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      中國(guó)甩出“王炸”!5000萬(wàn)人直接改命!已進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)

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      廣西終于迎來(lái)了自己的王炸!這個(gè)憋屈了半個(gè)多世紀(jì)的省份,這次真的要起飛了!

      這可不是瞎講啊!

      就在最近這幾天,工程造價(jià)高達(dá)727億的“廣西平陸運(yùn)河”,那真就在各大新聞里,被直接刷屏了!

      什么關(guān)鍵樞紐成功合龍、首批泊位交工驗(yàn)收、港口、碼頭、船閘、園區(qū)建設(shè)陸續(xù)收尾。

      G方更狠,通航時(shí)間都敲定了:2026年!

      廣西老表們心里那叫一個(gè)樂(lè)啊!為啥?這下每個(gè)廣西仔的成人禮,終于不是一張開(kāi)往廣東的車(chē)票了...

      下滑文章開(kāi)始,也請(qǐng)大家關(guān)注我的視頻號(hào)-鄧言快語(yǔ),每天10分鐘,這里有觀點(diǎn)、有數(shù)據(jù)、更有一份知識(shí)的溫度。

      鄧言快語(yǔ) 作品

      首發(fā)于微信號(hào) 毛豆論道

      陪我的國(guó)一起復(fù)興

      講真,這話聽(tīng)著是真心酸。

      廣西啊,手里明明攥著一副“山海王炸”的好牌:面向東南亞,背靠大西南,還坐擁北部灣這個(gè)大好出海口!

      可現(xiàn)實(shí)呢?

      現(xiàn)實(shí)就是這個(gè)本該宏圖大展的中國(guó)沿海省份,在最近幾十年里卻活成了“小透明”,GDP常年陪跑不說(shuō),七百多萬(wàn)壯鄉(xiāng)兒女背井離鄉(xiāng)、擠在春運(yùn)的人潮里去兄弟家里打螺絲的辛酸,恐怕只有廣西人自己才知道...

      問(wèn)題到底出在哪兒?老天爺開(kāi)玩笑啊!

      你打開(kāi)地圖看一眼就懂了,廣西的江河好像集體“路癡”了!明明自家大門(mén)北部灣就在南邊,可廣西境內(nèi)的西江、柳江、邕江,全都頭也不回地往東奔,一股腦扎進(jìn)珠江,最后只得乖乖的去廣東出海!

      這真就是離譜他媽給離譜開(kāi)門(mén)——離譜到家了。

      這種奇葩的水系走勢(shì),導(dǎo)致的最直接后果就是本該最廉價(jià)的水路運(yùn)輸,在廣西那邊反而成了昂貴的奢侈品!

      為啥?繞路了。

      從南寧到北部灣,直線距離就150公里,開(kāi)車(chē)兩小時(shí)的事兒。可貨物要是走水路,得兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)上千公里,比從重慶晃到上海還遠(yuǎn)!

      當(dāng)然,就這還不是最讓人無(wú)語(yǔ)的!

      因?yàn)槿〉闹鞲伤刀紖R入了珠江,廣西的水運(yùn)出海口終點(diǎn),竟然被設(shè)在了廣東。

      結(jié)果就是,廣西的貨,出不了廣西的港。

      不管是柳州的汽車(chē)還是百色的鋁材,那都要先繞道廣東“鍍個(gè)金”,才能出海。

      這特么是物流?這分明是“愛(ài)的供養(yǎng)”,是用廣西的資源,去給兄弟省份的繁榮添磚加瓦!

      咱就說(shuō),這事擱誰(shuí)身上誰(shuí)不氣?但是沒(méi)辦法,老表們?cè)贇饽且驳靡а溃驗(yàn)閺V西的陸運(yùn)情況,那是更加讓人心碎!

      對(duì)此,廣西百色的鋁業(yè)巨頭靖X鋁業(yè)就曾公開(kāi)吐槽,自家從防城港運(yùn)輸?shù)V石和煤炭,僅僅把運(yùn)輸方式從公路改為鐵路集裝箱,每噸運(yùn)費(fèi)就能省下4元錢(qián)。

      你可別小看這4塊錢(qián),算下來(lái),光礦石運(yùn)輸一年,他們就能節(jié)約2800萬(wàn)元,加上煤炭還能再省500萬(wàn)。

      那既然這么省,為啥不用鐵路?

      因?yàn)榫驮?013年之前,廣西鐵路運(yùn)營(yíng)里程只有3194公里,線路等級(jí)低不說(shuō),路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還很不合理,一度被稱為全國(guó)鐵路的“路網(wǎng)末梢”...

      為啥?這就要說(shuō)到老表們的第二個(gè)痛處了:為國(guó)負(fù)重!

      因?yàn)樘厥獾牡乩砦恢茫瑥V西的命運(yùn)從一開(kāi)始就被賦予了特殊色彩。當(dāng)沿海各省在改革開(kāi)放的春風(fēng)中修建廠房、碼頭時(shí)。

      廣西在干什么?他們?cè)谛薜锉ぁ⑼趹?zhàn)壕、練民兵。當(dāng)珠三角在80年代率先承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí),廣西在做什么?在守衛(wèi)祖國(guó)南疆,維護(hù)邊境穩(wěn)定。

      這種付出是沉默而持久的。

      90年代,全國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車(chē)道,廣東借助政策東風(fēng)一飛沖天。而廣西,因?yàn)榧缲?fù)著邊疆穩(wěn)定的重任,再次放棄了大規(guī)模建設(shè)港口的機(jī)會(huì)。

      更令人感慨的是,廣西不僅沒(méi)有抱怨,反而出人、出礦、出資源,全力支持廣東建設(shè)。

      一位廣西籍的經(jīng)濟(jì)學(xué)者曾略帶苦澀地說(shuō):“廣東的GDP里,至少流淌著廣西人三分之一的汗水。”這句話或許無(wú)法精確計(jì)量,但他說(shuō)出了一個(gè)省份長(zhǎng)達(dá)幾十年的奉獻(xiàn)。

      進(jìn)入21世紀(jì),廣西終于等來(lái)了西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇。

      工業(yè)重鎮(zhèn)柳州的汽車(chē)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)正蓄勢(shì)待發(fā),準(zhǔn)備沖刺全國(guó)前列。然而,為了保護(hù)下游珠三角——這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)引擎的水源安全,柳州不得不按下工業(yè)擴(kuò)張的暫停鍵。

      污染治理、產(chǎn)能限制成為柳州發(fā)展的關(guān)鍵詞。

      原本可能誕生的“廣西汽車(chē)王國(guó)”、“南方鋼鐵基地”,就這樣再次在“大局”面前讓步了,多少可能誕生的“廣西牌”汽車(chē)巨頭、鋼鐵龍頭,就這樣擦肩而過(guò)。

      就這樣,這個(gè)手握王牌的“老實(shí)人”,一次次把機(jī)會(huì)讓出去,自己默默扛下所有。他守著大海,卻活得像個(gè)內(nèi)陸省份;他資源豐富,卻總在為他人做“嫁衣”。

      但是!轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)了!

      屬于廣西的“王炸”,平陸運(yùn)河,真的要通了!你知道一條運(yùn)河的能量有多恐怖嗎?

      想想蘇伊士運(yùn)河,直接讓歐亞航程縮短7000公里,養(yǎng)活了整個(gè)埃及;

      再看看京杭大運(yùn)河,直接奠定了古代中國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈。運(yùn)河,從來(lái)都是改寫(xiě)區(qū)域命運(yùn)的“黃金水道”。

      而平陸運(yùn)河,就是專為廣西甚至整個(gè)西南地區(qū)量身定制的“超級(jí)外掛”。

      以前,重慶、四川的貨想出海,要么走長(zhǎng)江到上海,折騰2400公里排隊(duì)上船;

      要么走中歐班列,至少20天。

      以后呢?鐵路拉到廣西,直接上運(yùn)河出海,路程砍半,10天直達(dá),一個(gè)集裝箱就能省下兩三百!要是運(yùn)去東南亞,那就更近了,直接縮短1100多公里,速度快到飛起!

      物流成本一降,企業(yè)就用腳投票了。勞動(dòng)密集的電子廠、服裝廠,會(huì)看上這里豐富的人工和便捷的出海通道;

      需要大量礦石的鋼鐵、有色金屬企業(yè),也會(huì)被低運(yùn)費(fèi)吸引過(guò)來(lái)。

      嗅覺(jué)最靈敏的大佬已經(jīng)動(dòng)手了:比亞迪的儲(chǔ)能項(xiàng)目落戶欽州,十幾個(gè)新材料、新能源產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在廣西拔地而起。這還只是開(kāi)始,未來(lái),更多高端制造、電子信息、生物醫(yī)藥的產(chǎn)業(yè)鏈,都會(huì)沿著這條“黃金水道”聚集。

      可以預(yù)見(jiàn),廣西的GDP增速,將會(huì)坐上一支“穿云箭”。

      更重要的是,廣西的城市格局將徹底洗牌:

      南寧,將成為粵港澳大灣區(qū)之外的華南又一個(gè)核心;

      北海、欽州、防城港,將連成一片閃亮的港口城市群;

      貴港、玉林這些內(nèi)陸城市,也會(huì)變成運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶上的熱門(mén)節(jié)點(diǎn)。

      一條平陸運(yùn)河,盤(pán)活的不僅是一個(gè)省份的經(jīng)濟(jì),他盤(pán)活的更是整個(gè)西南的未來(lái)!

      回望過(guò)去,廣西的史冊(cè)里寫(xiě)滿了奉獻(xiàn)與等待。

      平陸運(yùn)河的開(kāi)通,不僅僅是一條水路的貫通,更像是一份遲來(lái)的、厚重的認(rèn)可。

      他大聲告訴廣西:

      你不是被塞進(jìn)了角落里的小透明,你更不是只能只配種甘蔗、砂糖橘的老表!

      從今天開(kāi)始,你就是咱們這個(gè)國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的臺(tái)柱子!你是手握國(guó)際物流樞紐鑰匙的破局者、排頭兵!

      一河通,八桂活。

      2026,廣西等這個(gè)新時(shí)代,真的等太久了。這一次,輪到他站在聚光燈下,迎接屬于自己的時(shí)代浪潮了!

      這不止是廣西的新時(shí)代,這是整個(gè)中國(guó)西南腹地,沖向海洋的新篇章。

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