卡拉什尼科夫開始給俄軍造電動車了。
不是民用代步那種,是配著拖車、能拉200公斤彈藥和傷員的無聲運輸車。
最近,這家以AK-47聞名的軍工巨頭向某個前線部隊交付了一批新貨:Izh-Enduro電動摩托和Izh-ScootWay電動滑板車。這些都是2025年剛研發出來的,目前只按特殊訂單小批量生產。
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每輛車都拖著通用拖車,最高時速100公里,充滿電能跑100公里。摩托重約100公斤,滑板車能載兩人加貨物,總承重300公斤。數據看著普通,但設計目的很明確——在坦克開不進、卡車噪音會招來無人機的地方,用近乎無聲的電動平臺偷偷運送補給。
卡拉什尼科夫近年來給俄軍供貨的清單越來越雜:除了傳統的AK步槍、游蕩彈藥,現在還加上了電動滑板車。這家老牌軍工企業正在轉型成戰場"百貨公司",什么都造一點。但這種"雜貨鋪"模式恰恰說明,俄軍已經顧不上系統化裝備更新,只能東拼西湊,有什么用什么。
當電動摩托開始出現在烏克蘭戰場,它傳遞的信號很清楚:俄羅斯承認自己的傳統運輸體系在無人機時代已經失效。他們不是在升級,而是在打補丁。
用電動車替代卡車,用無聲替代轟鳴,用靈活替代載重——這是被烏軍無人機逼出來的權宜之計。
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問題是,這些電池驅動的"沉默騾子"能撐多久?零下20度的烏克蘭寒冬會讓鋰電池快速衰減,泥濘會把車輪陷住,而烏軍的FPV無人機正在學習識別所有移動目標,無論有沒有引擎聲。
卡拉什尼科夫可能解決了噪音問題,卻解決不了根本困境:在烏克蘭的天空下,任何運輸工具都是獵物。
從AK-47到電動滑板車,卡拉什尼科夫的產品線變遷,折射的不僅是戰爭形態的改變,更是一個軍事強國的無奈。當俄軍士兵開始騎著電動摩托上前線時,他們手里的武器沒變,但腳下的路已經越來越窄了。
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