疑似有古巴血統的越南“拼好炮” 越軍自研的最新型卡車炮PTH130-K255B

2021年10月28日，越南人民軍（PAV）發布了紀錄片《軍事工程學院——機遇與激勵》，并通過越南國防電視臺在全國播出。該紀錄片中展示了一款新型自行火炮（SPG）原型車的機動性和射擊測試。這款新型火炮的正式名稱為“ Pháo T? Hành 130 ly – Khung G?m KrAZ-255B ”，簡稱PTH130-K255B。

越南電視臺發布的紀錄片中，PTH130-K255B自行火炮正在進行試車

越軍自行火炮的起源與發展

長期以來，越南人民軍的主力火炮一直以蘇聯和中國制造的各型老式牽引火炮為主，另有一些在越南戰爭期間繳獲的美制火炮。少量105mm口徑的美制M2A1和M101榴彈炮以及155mm口徑M114榴彈炮至今仍在越南人民軍中服役，幾乎全部用于訓練。蘇聯制造的152mm口徑M-30榴彈炮、122mm口徑的D-20、D-30、D-74榴彈炮和130mm口徑的M-46加農炮炮至今仍然是越南人民軍炮兵現役的主力。其中，美制M101榴彈炮曾廣泛用于裝備自行火炮，而M114榴彈炮由于在越軍中的數量極少，主要用于訓練。

進入21世紀后，這些老舊的榴彈炮需要更換或升級，但越南人民軍有限的財政預算在滿足經商需求之余，已經不允許用現代化的俄制火炮大量替換這些老舊火炮。因此，在2000年代末期，越南人民軍的工程師們采取措施，通過將部分火炮安裝在重型卡車的底盤上的方法來提高其炮兵裝備機動性。

截至2014年，越南人民軍除了2000年代之前接收的30門蘇聯制造的2S3“金合歡”152mm履帶式自行火炮外，沒有其他大口徑自行火炮。除此之外，越南軍隊還裝備有100-150門2S1“康乃馨”122mm自行火炮。

2014年1月15日，一款基于重型4.5噸級烏拉爾-375D 6×6卡車底盤、搭載105mm口徑M101榴彈炮的輪式卡車炮成功通過越南軍方的測試。該車被命名為PTH105-VN15，進行了少量生產，并衍生出M1至M3三種型號。不久之后，越南工程師又測試了另一款基于烏拉爾-43206底盤、搭載85mm口徑D-44火炮的卡車炮，型號為PTH85-VN18。

2019年，正在進行射擊訓練的PTH105-VN15卡車炮

越南軍隊對這些在卡車底盤上整合現役火炮的卡車炮性能給予了高度評價，并計劃研發一種裝備130mm加農炮的新型卡車炮。2017年，基于PTH105-VN15的經驗，越南宣布啟動新型自行火炮的研發工作。

2021年3月，網站VietDefense泄露了有關越南研制更大口徑自行火炮的消息，但沒有發布照片或其他信息。

新型卡車炮的設計

對于新型卡車炮而言，烏拉爾-375D卡車的底盤并不適用，因為火炮的重量和后坐力都遠大于其底盤的承受能力。最終選用的是蘇聯克列緬丘克汽車廠（位于今烏克蘭境內）自20世紀60年代起生產的重型10噸級6×6 KrAZ-255B越野卡車的底盤。該底盤經越南聯合企業Z751工程研發總局進行了大幅改裝，最大載重能力為10噸。

越軍的KrAZ-255B卡車正在拖曳一門130mm口徑M-46加農炮行軍

該底盤使用的發動機為標準的YaMZ-238 V8渦輪增壓柴油發動機，在2100轉/分時可輸出240馬力。其排量為14.86升，由雅羅斯拉夫爾汽車廠生產。與之匹配的是一臺5速YaMZ-236N手動變速箱。越軍新型的卡車炮可能保留了KrAZ-255B的中央輪胎充氣系統（CTIS），該系統能夠根據不同地形調整輪胎氣壓以增加抓地力。原卡車的尺寸為長8.64米，寬2.16米。經過改裝后，卡車炮的長度肯定增加了數十厘米。

KrAZ -255B卡車在載重7.5噸的情況下續航里程為600公里，配備兩個總容量為330升的柴油油箱。其公路最高時速為70公里/小時，最大爬坡角度為+60°。改裝成卡車炮后，其最高時速和最大爬坡角度可能會有所降低，但將保留原底盤優異的越野性能。多年來，該底盤一直是蘇聯炮兵部隊的主力裝備，即使在崎嶇地形上也能輕松承載重物或牽引重型火炮。例如，古巴的“木星V”卡車炮與KrAZ-255B卡車采用相同的底盤，其重量為20噸，最高時速也達到了70公里/小時，但由于自身重量，續航里程僅為450公里。

這款車的發動機艙位置并非傳統的駕駛室前方，而是位于車頭，兩側各有一個小型駕駛室。左側駕駛室是駕駛員的座位，空間更寬敞，視野更開闊，駕駛舒適性也更好。右側駕駛室是車長的座位，空間略窄一些。

無人機航拍PTH130-K255B卡車炮的照片，該車結構清晰可見

在駕駛室后方，越南人設計了一個貨艙，中央放置著備胎，旁邊是行軍鎖和兩個大型彈藥箱。其中一個彈藥箱存放卡車炮的130mm備彈，另一個則存放裝有獨立裝藥的彈殼。兩個彈藥箱兩側各有兩個踏板，車輛進入射擊位置時，踏板向下打開，方便炮手操作。

彈藥箱后面有一個籃子，可能是用來運輸彈殼的，還有幾個工具箱，可能是用來存放備用光學器材和炮手使用的導軌的。

最后，還有火炮支架和兩個后部液壓千斤頂。在射擊位置，這些千斤頂會略微抬起車輛后輪的兩個后軸，從而減輕后坐力對卡車結構的沖擊。車尾還有一個平臺，帶有兩道欄桿和兩個側踏板，方便炮組人員上下車。車輛行駛時，該平臺會縮回車架內。

車輛駕駛室裝甲的厚度目前外界尚不清楚，但可以推斷，至少正面裝甲和玻璃是防彈的。它應該能夠抵御小型武器和炮彈碎片，以便在遭遇敵方攻擊或反炮兵火力時提供最低限度的防護。此外，憑借裝甲駕駛室和360mm的離地間隙，其車體還應能保護乘員免受反步兵地雷和小型簡易爆炸裝置的傷害。

新型卡車炮的武器系統

該卡車炮搭載了一門在130mm口徑M-46牽引式加農炮基礎上改進而成的主炮，這門主炮使用水平滑動楔形炮閂，并配備了液氣式反后坐裝置。該炮為蘇聯研制，于1946年至1950年間在130mm口徑M-36艦炮的基礎上發展而來，并于1951年至1971年間生產。越南戰爭期間共接收了519門該炮，其中M-46型和中國仿制該炮的59式加農炮各占一半。

越軍炮兵演習中的M-46加農炮

新型卡車炮保留了M-46的炮架。在保留原有炮架后，火炮的仰角為+45°，但由于駕駛室的緣故，原有的-2.5°俯角已無法實現。盡管失去了輪式炮架，該火炮可能仍能保持左右各25°的有限射界。如果以更大的射界角射擊，可能會導致車輛不穩定，甚至翻車。

在越南國防電視臺發布的紀錄片中，并未出現炮組人員裝填榴彈炮的畫面。在一個場景中，可以看到11人在車輛周圍作業，其中包括士兵和身著便服的人員，可能是技術人員和記者。如果炮組人數像類似的“木星V”卡車炮一樣限制在六人，這意味著這輛火炮無法容納所有炮組人員，因為駕駛室最多只能容納兩到三人。也就是說，其余炮組人員必須乘坐另一輛車，可能是攜帶備用彈藥的彈藥車，或者坐在卡車炮的后部。

這門榴彈炮不含輪式炮架時重3880公斤（其中炮口制退器重80.5公斤），射程極遠，使用標準高爆破片彈時射程可達27.5公里，使用火箭增程彈時射程可達38公里。其射速可能與標準的M-46野戰炮相近，約為每分鐘6至8發。

新型卡車炮的火控系統

在越南官方公布的視頻中，并未顯示該卡車炮配備了火控系統（FCS）。然而，不能排除越南已在自行火炮上安裝（或計劃安裝）火控系統以提高火炮精度的可能性。

近年來，越南加強了對其老式裝備的升級和更新力度。除了引進韓國K9自行火炮外，越南還對其裝備的蘇制122mm BM-21“冰雹”多管火箭炮進行了升級，其中350門已在越南人民軍服役。

改進后的BM-21被稱為BM-21M-1，配備了全新的火控系統（FCS），該系統能夠自動計算發射器仰角、風速和其他數據，從而大幅提高發射精度。發射時間也從14分鐘縮短至1.5分鐘。升級后的BM-21M-1的乘員人數也比原版BM-21有所減少。

越軍BM-21M-1的火控系統

如果正式服役后的PTH-130-K255B卡車炮也配備火控系統，那么這款自行火炮的作戰能力可能會比現在大得多，并像越軍改進后的T-54M3和T-55M3一樣繼續服役數年。

新型卡車炮配備的彈藥

PTH-130-K255B卡車炮搭載的 M-46加農炮可以發射幾十年來發展起來的各種彈藥，這些彈藥不僅來自蘇聯（現在的俄羅斯），也來自以色列、中國和伊朗。這些彈藥主要包括高爆彈（HE）、高爆破片彈（HE-Frag）、穿甲彈（AP）、火箭增程彈、照明彈和煙霧彈。

除了這些國家外，越南也生產自己的130毫米彈藥。但由于資料有限，我們對這些彈藥知之甚少。不過，可以推測越南公司生產的彈藥與蘇聯的130mm型彈藥具有相似或相當的特性。

越軍自行制造的火炮彈藥，其中包括了M-46使用的130mm彈藥

這些炮彈的總重量（彈丸本身加單獨的裝藥）為59.10千克，其中彈丸重33.40千克，炸藥重3.64千克。這些彈丸的初速為930米/秒，射程為27.5公里。

該炮配備的重量和初速相近的穿甲彈在1000米距離可穿透245毫米厚、90°傾斜的鋼裝甲，在2000米距離上可穿透210毫米厚的鋼裝甲，在4000米處可穿透 150 毫米厚的鋼裝甲。穿甲彈的最大有效射程為4公里。

該炮還可以發射火箭增程彈，更準確地說是遠程全膛底流（ERFB-BB）彈，重32公斤，初速970米/秒，射程38公里。

與古巴火炮的相似之處

冷戰時期，古巴人在參與非洲的一些戰爭中，特別是安哥拉內戰（1966-1990），積累了使用蘇聯火炮的經驗。由于美國的禁運，菲德爾·卡斯特羅領導的古巴不得不利用現有的資源，并根據在非洲沖突中積累的經驗，開發了現在被稱為“木星”系列的卡車炮。

越南的新型卡車炮一出現，一些報道國際軍事新聞的網站就不禁強調這款自行火炮與古巴“木星V”卡車炮的相似之處。

“木星V”卡車炮也采用KrAZ-255B 6×6底盤，并在蘇聯解體前出現在古巴媒體的鏡頭中。它同樣裝備了威力強大的130mm口徑M-46火炮，是古巴一系列輪式自行火炮中的最新型號，其他型號還包括同樣采用KrAZ-255B 6×6底盤、裝備122毫米M1932/37 L/45（更廣為人知的名稱是A-19）火炮的“木星 IV”型，以及同樣采用KrAZ-255B底盤但改裝程度較低、裝備122毫米D-30火炮的“木星 III”型。

古巴公開展示的“木星 V”卡車炮

2012年4月，時任越南共產黨中央委員會總書記阮富仲訪問了哈瓦那。時任越南人民軍總參謀長潘文江也隨越南代表團抵達古巴共和國，并有機會參觀了古巴軍工企業的一些產品，包括“木星”系列自行火炮和基于T-34坦克底盤改裝的車輛，例如122毫米AAAP-T-122 D-30和130毫米AAP-T-130型自行火炮。

鑒于“木星 V”卡車炮與越軍新型卡車炮的相似之處，可以合理推斷越南在研發新型自行火炮時借鑒了古巴的設計理念或得到了古巴工程師的幫助。時任古巴革命武裝力量副部長華金·金塔斯·索拉的發言也支持了這一論點。2012年9月18日，索拉訪問河內會見時任越南總理阮晉勇時，強調了這共享軍事技術的必要性。

西方媒體在2006年的一次閱兵式上首次發現了“木星”系列火炮。當時，越南正在尋找一種解決方案，使其美國制造的榴彈炮更具機動性，而古巴的“木星 III”型和越南在烏拉爾-375D底盤上改裝的105mm卡車炮也非常相似。

結論

對于像越南這樣國防預算有限的國家來說， PTH-130-K255B 是一種價格低廉且易于生產的解決方案。

據越南官方媒體報道，試驗結果令人滿意，目前越南已經開始批量生產這種自行火炮，為越南人民軍的炮兵部隊進行升級。

這種自行火炮很可能也是在古巴的幫助下研發的，這或許會開啟兩國之間一系列新的聯合研發合作。