對于加總理卡尼而言,一月的這趟跨越太平洋的中國之行,本被寄予了 “破冰” 的厚望。
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他揣著中加經貿合作的豐碩成果回到渥太華,剛落地就遭美國關稅大棒猛擊,美方咆哮式的威脅下,他失聯24小時后公開認錯,加方姿態極盡卑微,貝森特卻仍不依不饒,還揚言要對中國出手。
這接二連三的變故背后,究竟隱藏著單純的貿易分歧,還是一場早已在此等候多時、旨在 “殺雞儆猴” 的政治圍獵?
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就在短短幾天前,渥太華的空氣中還流淌著一絲久違的輕快氣息,畢竟卡尼帶回來的不是空頭支票,而是真金白銀的貿易紅利。
可卡尼最終還是低下了頭,在鏡頭前急急忙忙地辯解,語氣里滿是慌亂:“我們沒簽自貿協議,真的沒有!”
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為了討好美國這位“主子”,他不光自打嘴巴否認合作,還翻出老掉牙的冷戰說辭,用“非市場經濟體”這種話貶低剛給加拿大帶來好處的合作伙伴,這副唾面自干的模樣,全是被特朗普逼出來的。
特朗普之前突然在社交媒體上發難,毫無征兆地隔空發難表態,一句話就把加拿大滿心的喜悅徹底澆滅,撂下狠話直言:“敢簽協議,就等著交 100% 的關稅!”
這哪里是什么外交話術,就是明晃晃的威脅,一點情面都不留,狠狠打在了所謂的“美加特殊關系”上。
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接下來的24小時,加拿大政壇徹底失聲,總理府辦公室里,卡尼肯定經歷著極致的掙扎,一邊是本土企業絕望的求助電話,一邊是白宮不容置喙的強硬指令,最終只能選擇妥協。
可這份妥協沒換來美國的原諒,反倒讓對方得寸進尺,美國財長貝森特看著加拿大服軟,不僅壓根不信他的解釋,還放出更狠的話,眼神冷得像刀。
“我不信你們的海關,認定你們會幫中國轉運貨物,敢越界,連中國一起罰” ,幾句話就給加拿大立了新規矩,把主權國家的尊嚴踩在腳下肆意碾壓。
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加拿大外交官還在摳字眼解釋“路線圖不是正式條約”,美國人卻早已把腳踩在他們臉上碾了又碾,這種羞辱,從來都不只是針對卡尼一個人。
這種公開的羞辱,不僅僅是做給卡尼一個人看的,更是做給全世界所有試圖尋求獨立外交路線的國家看的。
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為什么冒著被當眾羞辱的巨大風險,加拿大也要硬著頭皮和中國談?
答案就藏在和中國達成的協議里,這份協議的每一項條款都實打實救加拿大的急,不光敲定了 4.9 萬輛電動車的出口配額,還把之前離譜的 100% 關稅,直接降到了 6.1%。
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這可不是小數目,意味著差不多5萬個加拿大家庭,能以合理價格買到新能源車,不用再死扛著快報廢的燃油車,看著油價一個勁漲卻沒辦法。
作為交換,中國也把加拿大油菜籽的關稅從百分之八十四降到百分之十五,這對西部農民而言,簡直是從鬼門關里搶回了安身立命的飯碗,說到底加拿大是真的撐不下去了,這根本不是什么戰略布局,就是為了活下去的自救。
以前被稱為“世界糧倉”的西部平原,現在堆滿了賣不出去的油菜籽,農民看著糧食快發霉,急得直跺腳,而美國不光不買,還總拿關稅要挾敲竹杠。
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國內中產階級也被通脹壓得喘不過氣,就因為跟著美國對電動車加了100%關稅,普通電動車價格高得離譜,根本買不起,卡尼之前在達沃斯說“中等強國必須聯合行動”,這話里全是對美國霸權的無奈。
這份明明對雙方都好、貼合民生的合作,卻被美國當成了天大的背叛,在華盛頓眼里,盟友活不活無所謂,必須牢牢綁在自己戰車上,就算當炮灰,也不能找別人謀活路。
曾經那把試圖斬斷客觀經濟規律的“關稅鐮刀”,如今不僅割傷了競爭對手,更深深地刺入了盟友的胸膛,鮮血直流。
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為什么美國會對區區幾萬輛電動車表現得如此歇斯底里?
這壓根不是簡單的貿易保護那么表面,本質是美國這個老牌霸權,眼看自己的掌控力越來越弱,急得亂了陣腳。
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貝森特扯的那些“防轉運”“保供應鏈”的空話,說白了就是霸道宣言:我的勢力范圍,誰都不能來分一杯羹,美國現在就像個攥著權力不肯放的霸主,見不得盟友有半點自主。
加拿大想跟中國做筆實在買賣,進點性價比高的電動車,美國不琢磨自己的電動車為啥又貴又沒競爭力,反倒急眼了,拿取消優惠、制裁相威脅,逼著加拿大聽話。
這種做法根本不講道理,完全不管市場里誰好誰壞、誰更受歡迎的基本規矩,美國對盟友的這套壓迫,可不是頭一回,之前對墨西哥這樣,現在對加拿大也一樣,都是靠政治硬實力逼盟友就范。
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美墨加協定里針對非市場經濟體的條款,就是美國給盟友套的緊箍咒,只要誰敢和中國做生意,就立馬翻臉制裁,讓盟友有苦說不出。
貝森特還放話要對中國追加懲罰,這種手伸到全球的霸道行徑,恰恰說明美國現在沒多少真本事了,真正厲害的國家靠的是產品夠好、技術夠硬,而不是靠嚇唬盟友、堵對手的路。
中加這種務實合作,看似只是幾萬輛車的生意,卻精準打在了美國霸權的七寸上,美國怕的從來不是那四萬九千輛車,而是加拿大這種繞開霸權的合作模式會傳開。
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要是連跟美國最鐵、被戲稱“第51個州”的加拿大,都能靠和中國合作盤活經濟,歐洲、日韓肯定會動心跟著學,到時候美國的霸權體系就會慢慢散架,這才是它歇斯底里的真正原因。
當標榜“自由貿易”的燈塔開始靠筑墻來維持自己的地位時,這座燈塔的光芒,其實就已經熄滅了。
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