廣清城際鐵路南延線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

1月28日，中鐵三局參建的廣清城際鐵路南延線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，清遠(yuǎn)至廣州白云最快30分鐘即可直達(dá)，有力推動(dòng)清遠(yuǎn)融入廣州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

廣清城際鐵路南延線是珠三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約22公里。中鐵三局負(fù)責(zé)其中11.025公里的橋梁、路基、涵洞等施工任務(wù)。沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多為巖溶發(fā)育區(qū)域，涉及多處橋梁特殊孔跨施工，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目部通過(guò)采用預(yù)處理注漿加固工藝，應(yīng)用“雙層回形鋼板樁圍堰+高壓旋噴樁止水帷幕”組合支護(hù)技術(shù)，順利攻克了巖溶區(qū)域樁基成孔難、深基坑作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。

全線重難點(diǎn)工程流溪河特大橋?yàn)椋?0+160+70）米雙線有砟鋼混連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，橋梁跨越流溪河，且鄰近3條繁忙既有營(yíng)業(yè)鐵路。為確保鄰近既有鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“懸灌＋整體吊裝”方式進(jìn)行作業(yè)，并對(duì)連續(xù)梁掛籃靠近既有線側(cè)設(shè)置絕緣防護(hù)。吊裝施工中，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用掛籃兼做橋面吊機(jī)施工技術(shù)，引入計(jì)算機(jī)液壓控制系統(tǒng)，智能化調(diào)控各吊點(diǎn)同步提升，將吊裝精度嚴(yán)控在±1毫米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁精準(zhǔn)合龍，為主體工程順利拉通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣清城際鐵路南延線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高效串聯(lián)起廣州白云站、廣州北站、清遠(yuǎn)站等重要交通樞紐，進(jìn)一步推動(dòng)廣清一體化發(fā)展，助力清遠(yuǎn)更好地融入粵港澳大灣區(qū)。（李亮 樊金宇）