1月27日,印度總理莫迪突然官宣重磅消息:印度與歐盟正式達成自由貿易協定!其中最炸的條款直接讓全球嘩然——印度對歐盟汽車關稅從最高110%大幅砍至10%,還給出每年25萬輛的進口配額,這數字竟是此前印英協議配額的六倍多,網友直呼“這哪是降稅,簡直是開門揖客”!
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?外界紛紛吐槽這是“世紀級讓步”,畢竟此前印度對歐盟豪車的高關稅,一直是保護本土市場的“鐵閘門”。現在閘門大開,歐盟的寶馬、奔馳、奧迪等燃油車,未來有望以親民價進入印度市場,印度中產終于能圓“豪車夢”,這波操作看似把歐盟寵上天,實則全是莫迪的深謀遠慮。
?千萬別被表面的“大方”騙了!這波讓步只針對燃油車,電動車領域壓根沒松口——印度明確將塔塔、馬恒達等本土電動車企列為“保護對象”,不僅不納入此次降稅范圍,還設置了長達10年的緩沖期,9萬輛電動車配額要等十年后才逐步降稅。等歐盟電動車能真正進入印度時,本土車企早完成技術積累和市場布局,這招“明修棧道暗度陳倉”,算盤打得全天下都聽見了!
?而印度的野心遠不止于此:一方面通過開放燃油車市場,對接歐洲先進產業鏈,吸引歐盟的技術和投資,拓寬印度本土產品的海外銷路;另一方面,借著歐盟的市場資源,倒逼本土制造業升級,同時守住電動車這一核心賽道的主動權,避免被外資擠壓生存空間。
?最扎心的當屬英國,同樣是自貿協定,印度給歐盟的配額是自己的六倍,難怪網友調侃“蘇納克要哭暈在廁所”。但換個角度看,莫迪這波操作堪稱“戰略平衡術”的典范:既討好了追求豪車面子的印度富人,又護住了本土車企的里子,還能抱上歐盟的“大腿”實現產業升級,一舉三得。
?有人說這是印度開放的魄力,也有人吐槽“表面開放實則封鎖”太雞賊。你覺得莫迪這波“世紀級讓步”是雙贏好棋,還是暗藏風險的算計?歐盟能如愿搶占印度市場,印度本土產業又能否如期崛起?
?更值得爭論的是:有人說這是“精準保護”,既借外力促升級又守核心賽道;也有人罵“雙重標準”,開放燃油車卻封鎖電動車,算不算違背自貿精神?你支持這種“選擇性開放”,還是覺得該一視同仁?評論區亮出你的立場!
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