歐洲空客直升機部門公布了2025年的主要業績——空客直升機收到了536架民用、政府和軍用直升機的確認訂單(含期權的總訂單為544架),較2024年的450架確認訂單(總訂單455架)增長了20%,而2024年的訂單量也較2023年增長了10%。
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H145M
交付量同樣有所增加:2025年,該公司向客戶交付了392架直升機,而2024年交付了361架。目前,空客直升機在民用和政府部門的訂單份額為51%,而軍用市場份額則增長至28%。相比之下,2024年空客直升機在民用和政府訂單中的份額為57%。因此,整體訂單增長完全得益于軍事領域。
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按直升機型號劃分的總合同(含期權)分布如下:
- H125:129架
- H130:47架
- H135:45架
- H140:61架
- H145:149架
- H160:30架
- H175:15架
- 超級美洲豹:34架
- NH90:34架
西班牙為擴大空客軍用直升機產品組合做出了重大貢獻,該國下達了100架直升機的大規模訂單,其中50架為實用性極強的輕型戰斗直升機H145M。德國又訂購了20架H145M。總體而言,各版本的H145成為最暢銷機型,訂單量達149架。
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H125
此外,空客仍然對深陷丑聞的NH90直升機抱有信心。盡管NH90由NH工業公司制造,但由于空客擁有該合資企業62.5%的股份(意大利萊昂納多公司持有32%,荷蘭GKN福克公司持有5.5%),因此該機也出現在空客的銷售報告中。
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NH90
空客直升機強調,荷蘭額外訂購了3架NH90,前文提到的西班牙訂購了31架。希臘也繼續使用該機型,簽署了延長這些直升機技術維護的合同。值得注意的是,2025年對于NH90來說并非一帆風順。特別是在7月,比利時宣布將報廢其僅使用了11年的NH90直升機,成為第四個放棄該機型的國家。11月,與挪威政府的爭端得以解決,盡管挪威最初要求賠償2.8億歐元(約合3.03億美元),但最終同意接受一筆數額小得多的賠償款。
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