廣東
當全球玩家在《Gran Turismo 7》中點開新車列表，赫然發現一輛來自中國的電動超跑——小米SU7 Ultra，與保時捷911 GT3 R、現代ELANTRA TCR并列登場，這一刻，中國汽車終于撕開了歐美日系壟斷28年的“賽車圣殿”大門！
這不是小米自吹自擂，而是殿堂級游戲制作人山內一典親自發出的邀請。這位被全球車迷奉為“GT之父”的權威，曾專程飛赴北京，在紐北刷出6分46秒874圈速的SU7 Ultra原型車上親測賽道表現后直言：“它蘊含改變社會的可能性。”——能入他法眼的，從來不是參數堆砌，而是真正的性能信仰。
更硬核的是，GT7團隊對SU7 Ultra進行了1:1激光掃描建模，連車頂激光雷達、碳纖維尾翼都精準還原，物理引擎由Polyphony Digital與小米工程師聯合調校，只為在游戲中復刻那套1548馬力三電機系統的極致操控。這不是“貼圖上架”，而是以工程級標準被納入全球最嚴苛的虛擬賽道體系。
要知道，《GT賽車》系列28年來只收錄過法拉利、蘭博基尼、豐田Supra等傳奇車型，從未給中國品牌留過席位。如今，小米SU7 Ultra不僅登臺，還與頂級性能車同批次更新——這已不是“出?！?，而是“登堂入室”。
國內玩家沸騰了：有人計劃在游戲里駕駛SU7 Ultra打卡“小米橋”，有人要挑戰紐北圈速向世界證明中國速度；國際玩家則驚呼：“原來中國電動車不只是便宜，是真的快！”
別再問“小米能不能造好車”了——
當GT7這個全球汽車文化的終極裁判都點頭，答案早已不言而喻。
這一次，中國車不是“參與”，
而是以權威認證的姿態，正式改寫世界賽道的規則。
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