廣東
2026年首次季前集測昨日進入第三天，多虧天氣狀態的改善，場上的運行明顯增加，共有六支車隊下場進行測試，包括前兩日未參與其中的邁凱倫車隊。而梅奔車隊維持良好的狀態，不論在圈速還是里程的累積上皆領先群雄。
世界冠軍車隊邁凱倫在上午11點左右，派出新科車手世界冠軍諾里斯，駕駛他們身披集測專用版涂裝的2026年賽車MCL40登場，共完成62圈里程，下午則有較長的時間停留在車庫內。
雖然現階段并無法對各車隊新賽車的性能表現做出判斷，但至少還能借由圈數和圈速一窺它們在可靠性和運行一致性方面的狀態，而最令人印象深刻的無疑是梅奔車隊的W17賽車了。
這輛賽車上午由拉塞爾負責操刀，下午轉交給安東內利，兩人累計跑了驚人的183圈里程，等同約852公里。意大利小將以軟胎跑出的1分17.382秒(非官方)圈速，是季測開跑以來最快的成績，略快隊友約0.2秒。而拉塞爾絕大多數的時間使用的是最硬的C1輪胎進行測試，但其個人最佳圈速可能還是以較軟的配方所跑出的。
除了梅奔車隊之外，Alpine車隊也安排由兩位車手加斯利和科拉平托輪流駕駛A526上陣。而小紅牛、哈斯與奧迪車隊則分別派出林德布拉德、貝爾曼與霍肯伯格駕駛他們的2026年賽車上場，然而三人都因為疑似技術問題造成紅旗中斷。
這對首次為投入F1打造動力單元的奧迪來說絕對不是個好兆頭，畢竟周一他們便曾因為遭遇問題而沒能完成多少圈數。不過據悉第三天參與集測的六輛賽車，至少都完成了42圈的里程。
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