中日關系急轉彎，49條航線停飛，高市早苗解散眾議院賭政治生涯

小毋今天想給大家好好聊一聊，1月的國際新聞被日本刷屏了，49條中日航線徹底停飛，航司免費退改簽延到10月，首相高市早苗突然解散眾議院，把政治生涯押在16天后的選舉上，這盤亂棋背后，是右翼路線的破產和中日關系的急轉彎。

國航、東航還有南航這三個大的航空公司幾乎是在同一時間發布了公告，1月26日宣布將日本航線的所有免費退簽政策延長到了10月24日。

凡是3月31日至10月24日期間的機票，無論退票還是改期，都無需支付任何手續費，這份覆蓋大半年出行周期的政策，在中日航線的運營史上十分少見。

航班取消的相關數據則更顯刺眼，航班管家1月27日更新的統計數據顯示，2月已有49條中日航線徹底停飛，較1月的32條又增加了17條。

航司的這一舉措，精準回應了外交部當天發布的出行提醒，提醒中明確指出，近期日本針對中國公民的違法犯罪案件明顯增多，部分地區還接連發生地震，建議民眾春節期間暫緩前往日本。

小毋查詢到日本警視廳的公開數據，1月涉及中國公民的盜竊、詐騙類案件，同比漲幅達35%，其中東京新宿區的案件數量最多，占了案件總數的23%。

旅游業的反應最為直接，攜程的相關數據顯示，春節期間日本方向的旅游訂單環比大幅下降78%，而同期東南亞方向的旅游訂單，漲幅則達到了120%。

有旅行社從業者說，現在日本線路基本停售，就算降價50%也沒人報名，“安全問題是游客最在意的，誰也不想拿行程冒險”。

這絕非單純的安全因素所致，中日航線的此番變動，背后是兩國關系的持續緊張，而導火索正是日本首相高市早苗的一系列錯誤言論。

這位日本首位女首相上臺后，屢次發表觸碰中日關系政治基礎的不當言論，赤裸裸暴露了日本右翼勢力妄圖突破戰后國際秩序的野心，這般危險的行徑，直接讓中日雙邊各領域的交流溫度跌至冰點。

高市早苗如今的日子并不好過，這位在去年10月剛就任的日本首相，竟在1月23日于國會突然宣布解散眾議院，一舉打破了日本政壇延續60年的政治慣例。

這個決定太突然，連自民黨的資深議員都沒提前收到消息，日本媒體直接用“政治豪賭”來形容。

她的處境已然走到了絕境，日本眾議院總計465個席位，想要占據多數席位需拿下233席，而高市所領導的執政聯盟，恰好只拿到了233席，不多不少剛達線。

這種“卡線”局面意味著，任何政策都可能被在野黨否決，她力推的右翼安保政策更是屢屢碰壁。

選舉的時間安排緊迫到讓人喘不過氣，從1月23日眾議院解散到2月8日正式投票，僅有16天時間，這也是二戰后日本迎來的最短選舉周期。

高市早苗還把話說得斬釘截鐵：“如果執政聯盟席位不過半，我就辭職”這番表態，無異于將自己的政治生涯推上賭桌，贏了便能繼續執掌政權，輸了就只能徹底退出政壇。

民意層面早已給出負面信號，共同社1月25日發布的民調數據顯示，高市內閣的支持率跌至63%，較上月大幅下滑8個百分點。

更關鍵的是，有47%的民眾明確反對解散眾議院，60%的民眾最關心物價上漲的民生問題，而非她反復強調的“安全議題”，而《每日新聞》的民調結果則更為慘淡，她的支持率僅為57%，創下上任以來的最低紀錄。

選舉還撞上了壞天氣，2月是日本的降雪季，東北、北海道等地區可能出現暴雪，這些地方剛好是自民黨的傳統票倉。

共同社的調查數據顯示，降雪區域有61.4%的民眾反對解散眾議院，當地民眾的投票意愿還比無雪地區低了20個百分點，這場惡劣天氣，或許會成為壓垮高市早苗的最后一根稻草。

高市這番魯莽的操作，反倒讓原本一盤散沙的在野黨擰成了一股繩，1月16日，立憲民主黨與公民黨正式官宣合并，組建起新政黨“中道改革聯合”。

新黨一舉手握172個眾議院席位，直接對執政聯盟形成強力制衡，這樣的整合速度在日本政黨史上堪稱奇跡，要知道此前兩黨談了好幾年的合并，始終都沒有結果。

而新黨打出的“防止政治過度右傾”旗號，更是精準戳中了當下日本民眾的心聲，兩位潛在首相人選也浮出水面，一個是前首相野田佳彥，另一個是公民黨代表齊藤鐵夫。

野田佳彥直接炮轟高市“說話不過腦子”，把中日關系搞僵，還拖累了觀光業。

齊藤鐵夫的表態則更為直接，他承諾一旦上臺，就將“無核三原則”正式寫入國策，堅決不讓日本走上軍事化發展的路線。

新黨的經濟政策也更貼合民眾的實際需求，不僅承諾著手糾正日元貶值的現狀、降低生活必需品的價格，最重磅的舉措是從今年秋季起，對食品實施永久零稅率政策。

日本總務省的公開數據顯示，2025年日本食品價格漲幅達到9.2%，雞蛋、面粉這類日常用品的漲幅甚至超過15%，新黨的這一承諾，精準抓住了普通日本民眾的民生痛點。

對比執政聯盟的政策，差距很明顯，高市內閣提出了122兆日元的創紀錄預算，但大部分花在軍事上，對物價的補貼只有臨時措施。

共同社的民調數據顯示，有56%的民眾不相信政府推出的經濟刺激方案能起到實效，而支持新黨食品永久零稅率政策的民眾占比則超過70%。

當下的選情也已出現變數，共同社的投票意向調查結果顯示，自民黨的支持率為29.2%，新黨中道改革聯合為11.9%，而仍有45%的選民尚未確定投票意向。

這些中間選民大多關心經濟問題，新黨的政策剛好能吸引他們，有政治分析師說，只要新黨能爭取到一半中間選民，就能逼執政聯盟失去多數席位。

這場選舉不管結果如何，日本政壇都要變天，自民黨獨大60年的格局將被打破，進入兩黨制衡的時代。

對于中國而言，新黨相對溫和的對華態度無疑是個積極信號，齊藤鐵夫所屬的公民黨，長期以來都被視作中日關系的潤滑劑，此前還多次推動促成了兩國間的經貿談判。

現在距離投票只有10天，雙方的競選活動已經白熱化，高市早苗每天跑三四個選區，反復強調“安全保障”，還承諾給每個家庭發10萬日元補貼。

野田佳彥則帶著團隊去超市調研，拿著漲價的雞蛋包裝盒現場演講，直擊高市的軟肋。

從中日航線大面積取消，到日本國內政壇陷入動蕩，日本當下的種種困境，也給外界提了個醒，右翼的激進路線本就沒有出路，唯有秉持務實態度開展合作，才是國與國之間相處的正道。

中國始終把公民安全放在第一位，航司的退改簽政策就是最直接的體現，希望日本能盡快走出政治內耗，回到理性對話的軌道上來，畢竟和平與發展才是兩國人民真正想要的。

這場選舉不僅決定高市早苗的命運，更決定日本未來數年的走向，是繼續走右翼路線，還是回歸中道務實，日本民眾的選票會給出答案，我們拭目以待。