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1月27日深夜
位于長河鎮三條主干道交匯處的工地
依然燈火通明
巨大的橋墩如鋼鐵巨人般聳立
施工平臺上
建設者們人影穿梭、高效協作
通蘇嘉甬高鐵慈溪特大橋A段跨蘆庵公路連續梁
正在進行最后的合龍作業
隨著最后一車混凝土澆筑到位
這段橫跨交通要道的連續梁順利合龍
標志著
慈溪特大橋A段全部10處連續梁工程
圓滿完成
項目建設取得階段性重大進展。
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此次合龍的跨蘆庵公路連續梁全長178.95米,采用三跨設計,最大跨徑80米,橋梁寬度12.6米;梁體結構復雜,采用掛籃對稱懸臂澆筑施工工藝,澆筑分10個節段推進,累計使用混凝土約2950立方米、鋼筋512噸。橋梁截面采用流線型漸變設計,中部高6.64米,向兩端平滑過渡至3.84米,既保證了結構受力要求,又體現了現代橋梁工程的優美設計。
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“在高鐵特大橋建設中,連續梁施工是最為關鍵的環節之一。”中交二航局慈溪特大橋項目安全生產副經理孫發明介紹,“特別是在跨越主干道、河流等復雜地段時,必須采用大跨徑連續梁結構,通過適當抬高橋身來保障橋下交通暢通和施工安全。”
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此次施工面臨的挑戰尤為突出。該連續梁位于蘆庵公路、滄庵路和滄大公路的三岔路口,日間車流密集,周邊緊鄰居民區,安全管控壓力巨大。為確保施工順利進行,項目團隊創新采用了一系列精細化施工方案:搭建全封閉掛籃防護系統,構建立體防護網絡;對施工區域實行硬質圍擋封閉管理;科學分析道路交通流量規律,將核心澆筑作業安排在夜間車流低谷時段。同時,項目部還建立了“管理人員全程跟班+專業安全指揮”雙重保障機制,確保每一道工序都在嚴格監管下進行。
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慈溪特大橋作為通蘇嘉甬高鐵全線的控制性工程,全長37.8公里,是目前該線路最長橋梁。整個工程分為A、B、C、D四段推進建設,其中A段為起始段,北起前灣新區庵東鎮十塘橫江,南至慈溪市坎墩鎮四兆江,段長約13.5公里。
通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,線路全長301公里,設計時速350公里,北起江蘇南通西站,途經蘇州、嘉興、寧波等重要城市,南至寧波站。項目建成通車后,將與多條鐵路干線互聯互通,進一步完善長三角地區高速鐵路網絡布局。
來源|市融媒體中心記者 龔益
編輯 | 胡興家
審核|湯妍 胡孟才
慈溪·智造
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