通蘇嘉甬高鐵慈溪特大橋A段連續梁全部合龍

1月27日深夜

位于長河鎮三條主干道交匯處的工地

依然燈火通明

巨大的橋墩如鋼鐵巨人般聳立

施工平臺上

建設者們人影穿梭、高效協作

通蘇嘉甬高鐵慈溪特大橋A段跨蘆庵公路連續梁

正在進行最后的合龍作業

隨著最后一車混凝土澆筑到位

這段橫跨交通要道的連續梁順利合龍

標志著

慈溪特大橋A段全部10處連續梁工程

圓滿完成

項目建設取得階段性重大進展。

此次合龍的跨蘆庵公路連續梁全長178.95米，采用三跨設計，最大跨徑80米，橋梁寬度12.6米；梁體結構復雜，采用掛籃對稱懸臂澆筑施工工藝，澆筑分10個節段推進，累計使用混凝土約2950立方米、鋼筋512噸。橋梁截面采用流線型漸變設計，中部高6.64米，向兩端平滑過渡至3.84米，既保證了結構受力要求，又體現了現代橋梁工程的優美設計。

“在高鐵特大橋建設中，連續梁施工是最為關鍵的環節之一。”中交二航局慈溪特大橋項目安全生產副經理孫發明介紹，“特別是在跨越主干道、河流等復雜地段時，必須采用大跨徑連續梁結構，通過適當抬高橋身來保障橋下交通暢通和施工安全。”

此次施工面臨的挑戰尤為突出。該連續梁位于蘆庵公路、滄庵路和滄大公路的三岔路口，日間車流密集，周邊緊鄰居民區，安全管控壓力巨大。為確保施工順利進行，項目團隊創新采用了一系列精細化施工方案：搭建全封閉掛籃防護系統，構建立體防護網絡；對施工區域實行硬質圍擋封閉管理；科學分析道路交通流量規律，將核心澆筑作業安排在夜間車流低谷時段。同時，項目部還建立了“管理人員全程跟班+專業安全指揮”雙重保障機制，確保每一道工序都在嚴格監管下進行。

慈溪特大橋作為通蘇嘉甬高鐵全線的控制性工程，全長37.8公里，是目前該線路最長橋梁。整個工程分為A、B、C、D四段推進建設，其中A段為起始段，北起前灣新區庵東鎮十塘橫江，南至慈溪市坎墩鎮四兆江，段長約13.5公里。

通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，線路全長301公里，設計時速350公里，北起江蘇南通西站，途經蘇州、嘉興、寧波等重要城市，南至寧波站。項目建成通車后，將與多條鐵路干線互聯互通，進一步完善長三角地區高速鐵路網絡布局。

來源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 胡興家

審核｜湯妍 胡孟才

慈溪·智造