湖北
極目新聞通訊員 劉佳琪 馮茁蕾 雷霄 郭強
1月28日下午，由國鐵武漢局武漢工程建設指揮部建設管理、中鐵七局承建的合武高鐵塘埠口灄水特大橋400號墩連續梁，在歷經精密操控75分鐘后順利完成轉體，與此前已就位的399號墩連續梁實現“空中牽手”。這標志著合武高鐵建設中跨越鐵路營業線最復雜、風險最高的“咽喉工程”圓滿收官，為全線后續施工奠定了堅實基礎。
轉體合龍
塘埠口灄水特大橋（75+135+75）米連續梁是合武高鐵湖北段的“咽喉”工程，本次實施轉體的400號連續梁體長133米、寬12.6米，重1.2萬噸，體量龐大。
作為全線施工環境最為復雜的工點之一，該梁體處于繁忙的鐵路樞紐地段，需同時跨越京廣貨鐵路貨線上行線及麻武鐵路上下行線三條干線，由于施工區域緊鄰既有鐵路接觸網高壓線，作業空間呈“立體壓縮”狀態，安全風險極高。此外，該梁體還需與對向的399號墩連續梁實現高精度合龍，對結構姿態控制、轉動平穩性及線形吻合度提出了極為嚴苛的要求。
現場技術保障人員
面對復雜的跨鐵施工環境，中鐵七局項目團隊堅持技術先行，利用BIM技術進行全過程可視化模擬，精確計算不平衡力矩與配重參數。針對高壓線干擾這一難題，項目部創新定制了專用絕緣防護裝置，并建立路地聯動機制，聯合鐵路運營部門實施動態調整施工方案，構筑起多重安全屏障。轉體過程中，技術人員通過應用智能化牽引控制系統與高精度定位監測技術，實時回傳轉速與應力指標，確保了萬噸梁體在受限空間內平穩轉動，最終實現了毫米級誤差的精準對接。
此次塘埠口灄水特大橋連續梁轉體任務的全面收官，徹底打通了項目架梁通道的關鍵堵點。合武高鐵建成通車后，將進一步壓縮武漢至合肥的時空距離，加速兩地及沿線城市融入“1小時通勤圈”。
（圖片由通訊員提供）
（來源：極目新聞）
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