當(dāng)“方盒子”遇上年輕人，iCAR V23S能否成為下一款熱門車型？

新能源市場(chǎng)仍在配置、價(jià)格與技術(shù)上激烈競(jìng)爭(zhēng)，一款造型復(fù)古、風(fēng)格鮮明的緊湊型純電SUV已悄然站穩(wěn)腳跟。

不走傳統(tǒng)車企的穩(wěn)重路線，也不盲目跟隨新勢(shì)力“堆料”的玩法，它就是奇瑞iCAR為年輕人量身打造的個(gè)性座駕——V23S。

猶如投入湖面的一顆石子，激不起驚濤駭浪，卻精準(zhǔn)觸動(dòng)當(dāng)下汽車消費(fèi)的情感脈搏。

不做追隨者，要做“場(chǎng)景破局者”

如今純電SUV市場(chǎng)，早已被“家庭用車”與“性能車型”清晰劃分。

iCARV23S卻選擇了一條差異化的路，不盲目比拼續(xù)航里程，也不刻意強(qiáng)調(diào)零百加速，而是憑借硬朗的方盒子造型與緊湊車身，精準(zhǔn)鎖定都市年輕人的個(gè)性化出行需求。

與其說(shuō)它要挑戰(zhàn)某款具體競(jìng)品，不如說(shuō)它在重新定義十二至十五萬(wàn)元級(jí)純電SUV的價(jià)值邏輯。

當(dāng)元PLUS（參數(shù)丨圖片）、埃安YPlus這類主打?qū)嵱弥髁x的車型成為主流，V23S帶著復(fù)古科技風(fēng)格、不俗通過(guò)能力與靈活的空間布局，瞄準(zhǔn)了那些不愿選擇街車渴望通過(guò)座駕表達(dá)自我的年輕群體。

它并非擠入現(xiàn)有細(xì)分市場(chǎng)，而是開拓了一個(gè)新品類——都市輕越野個(gè)性化電動(dòng)車。

這一定位看似冒險(xiǎn)，實(shí)則踩中了消費(fèi)趨勢(shì)的變遷。當(dāng)前汽車消費(fèi)正從“功能滿足”轉(zhuǎn)向“情感共鳴”，對(duì)年輕一代而言，車不僅是代步工具，更是生活方式的延伸。

iCARV23S跳出參數(shù)內(nèi)卷，用設(shè)計(jì)語(yǔ)言與場(chǎng)景理念構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力，這份精準(zhǔn)，或許比增加五十公里續(xù)航、提升零點(diǎn)五秒加速更能打動(dòng)目標(biāo)用戶。

都市通勤與近郊探索的雙重滿足

如果你平日扎根城市，穿梭于樓宇巷陌，周末又想暫離喧囂、親近自然，V23S的適配度或許超出預(yù)期。

工作日，它是靈巧的都市伙伴。4220mm的車長(zhǎng)配合四輪四角設(shè)計(jì)，在擁堵路段穿梭或側(cè)方停車時(shí)都顯得游刃有余；

電動(dòng)車天生的靜謐性緩解了通勤疲憊，方盒子造型帶來(lái)的高坐姿和開闊視野，更讓日常通勤少了幾分壓抑，多了些許從容。

內(nèi)飾也避免了屏幕的過(guò)度堆砌，適度的保留了物理按鍵，配合8.88英寸液晶儀表和15.4英寸懸浮中控屏，實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音與實(shí)體操作互補(bǔ)，既降低了上手難度，也保留了駕駛的儀式感。

一到周末，其輕越野特質(zhì)便得以展現(xiàn)。不同于普通城市SUV，V23S具備應(yīng)對(duì)輕度探索的硬實(shí)力——43度接近角、41度離去角，配合i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)與超過(guò)5900N·m輪端扭矩，面對(duì)非鋪裝路面、碎石小徑或雨后泥地都從容不迫。

側(cè)開式尾門搭配外掛“小書包”儲(chǔ)物箱，裝載露營(yíng)裝備十分便利；全車超過(guò)29處預(yù)留改裝點(diǎn)位、6kW外放電和后備箱220V電源接口，進(jìn)一步提升了輕露營(yíng)的樂(lè)趣，約上好友即可在城市邊緣搭建屬于自己的休憩空間。

更難得的是其社交屬性。

方盒子造型本身極具辨識(shí)度，車頭圓形大燈、翼子板紅色標(biāo)識(shí)等細(xì)節(jié)強(qiáng)化了專屬感。

無(wú)論是停放時(shí)吸引的目光，還是朋友圈的曬圖分享，它都不只是一臺(tái)車，更是車主審美與態(tài)度的名片。這份情感價(jià)值，是同價(jià)位“實(shí)用主義”車型難以替代的。

找到“對(duì)的人”比追求高銷量更重要

iCARV23S未必能實(shí)現(xiàn)銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但很可能會(huì)成為一款“高認(rèn)同度車型”——選擇它的用戶，多是始于顏值、忠于調(diào)性，而非僅僅權(quán)衡性價(jià)比。

其核心用戶畫像非常清晰：生活在一二線城市、追求個(gè)性、熱愛社交、向往自由，同時(shí)預(yù)算相對(duì)有限的年輕人。

對(duì)他們而言，顏值、調(diào)性、可玩性與價(jià)格同等重要。

如果iCAR能精準(zhǔn)觸達(dá)這群人，并圍繞輕越野、露營(yíng)等場(chǎng)景構(gòu)建社群文化，V23S完全有望形成穩(wěn)定的用戶基本盤。

畢竟，現(xiàn)款V23已取得2025年1-8月新能源方盒子車型累計(jì)銷量冠軍，V23S作為高性能版本，擁有現(xiàn)成的用戶基礎(chǔ)可供依托。

然而挑戰(zhàn)依然存在。小眾定位是一把雙刃劍，既構(gòu)筑了差異化優(yōu)勢(shì)，也可能成為規(guī)模擴(kuò)張的瓶頸。

過(guò)于個(gè)性的設(shè)計(jì)可能讓主流家庭用戶望而卻步，而在十二至十五萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，消費(fèi)者習(xí)慣于對(duì)比參數(shù)與配置。

iCAR必須將“生活方式優(yōu)于參數(shù)表”的理念傳遞透徹，避免陷入硬碰硬的配置比拼。

更重要的是，品牌口碑與用戶運(yùn)營(yíng)將決定其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

此前iCARV23上市時(shí)，曾因定價(jià)策略與選配規(guī)則引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議，品牌高管的某些言論也消耗了部分信任。

年輕人愿意為喜愛的設(shè)計(jì)買單，但同樣看重品牌的誠(chéng)意——價(jià)格策略是否透明穩(wěn)定？售后服務(wù)是否高效貼心？用戶訴求能否得到及時(shí)回應(yīng)？

這些“軟實(shí)力”直接影響口碑的傳播。值得肯定的是，V23S上市時(shí)推出了增換購(gòu)補(bǔ)貼、終身質(zhì)保、免費(fèi)流量等權(quán)益，在一定程度上展現(xiàn)了誠(chéng)意。

iCARV23S就像一枚楔子，打入了高度同質(zhì)化的電動(dòng)SUV市場(chǎng)。它不試圖取悅所有人，卻能令追求個(gè)性的年輕人心動(dòng)。

在汽車從機(jī)械產(chǎn)品向消費(fèi)電子產(chǎn)品演進(jìn)的今天，這種不循常規(guī)的嘗試尤為可貴——它提醒我們，汽車從來(lái)不只是參數(shù)與功能的堆砌，更可以成為風(fēng)格與生活態(tài)度的表達(dá)。

iCARV23S的成功，從來(lái)不在于能否登上銷量榜首，而在于能否找到那群愿意與之同行、共同成長(zhǎng)的用戶。只要精準(zhǔn)地抓住了這部分人，即便規(guī)模有限，也不失為一種獨(dú)特的成功。