零下 20℃的冰鍋挑戰(zhàn)，物理狂歡下的車輛性能真實(shí)考問

這個(gè)冬天，汽車圈的熱度被一口口巨型冰鍋徹底點(diǎn)燃。從長春西湖公園直徑48米的“長春第一冰鍋”到各地效仿打造的冰面賽道，從五菱宏光（參數(shù)丨圖片）到勞斯萊斯庫里南，不同價(jià)位、不同驅(qū)動(dòng)形式的車輛紛紛站上冰鍋挑戰(zhàn)的舞臺(tái)，引擎轟鳴與冰屑飛濺交織，相關(guān)話題播放量屢破億次。冰鍋挑戰(zhàn)究竟是能實(shí)打?qū)崪y(cè)試車輛性能的極端場(chǎng)景，還是一場(chǎng)依托物理規(guī)律的視覺雜耍？這一問題在車圈引發(fā)熱議。我們不妨拋開流量的喧囂，客觀審視這場(chǎng)全民汽車狂歡背后的真實(shí)價(jià)值。

物理規(guī)律主導(dǎo)

當(dāng)車輛在冰鍋的弧形冰壁上平穩(wěn)盤旋、甚至完成漂移時(shí)，視覺上的沖擊很容易讓人將這一切歸功于車輛的超強(qiáng)性能，但從物理本質(zhì)來看，冰鍋挑戰(zhàn)的核心實(shí)則是初中物理中向心力原理的極致展現(xiàn)，這也是為何不少看似“平平無奇”的家用車甚至老款車，都能在冰鍋中完成亮眼操作的關(guān)鍵。

冰鍋的碗狀結(jié)構(gòu)為向心力的形成提供了天然載體，當(dāng)車輛保持一定速度沿冰壁行駛時(shí)，冰壁對(duì)車輪的支持力會(huì)分解出一個(gè)水平方向的分力，這個(gè)分力恰好充當(dāng)了向心力，抵消了車身因重力想要滑向碗底的趨勢(shì)。簡單來說，只要車輛能維持足夠的行駛速度，即便輪胎在冰面上的抓地力微乎其微，也能借助這一物理規(guī)律“貼”在冰壁上。這也就解釋了為何在冰鍋挑戰(zhàn)中，司機(jī)的膽量和對(duì)車速、油門的細(xì)膩控制，往往比車輛的硬件參數(shù)更能決定挑戰(zhàn)成敗，畢竟這場(chǎng)挑戰(zhàn)的底層邏輯，是對(duì)動(dòng)量的管理而非對(duì)車輛機(jī)械極限的考驗(yàn)。

也正因向心力的主導(dǎo)作用，冰鍋挑戰(zhàn)中出現(xiàn)了諸多與日常認(rèn)知相悖的現(xiàn)象。大馬力豪車在冰鍋中的表現(xiàn)時(shí)常不如小排量家用車，究其原因，在于冰面的附著力極低，大馬力車型稍踩油門，扭矩便會(huì)瞬間突破輪胎的附著力極限，導(dǎo)致車輪原地空轉(zhuǎn)“刨冰”，反而無法形成穩(wěn)定的行駛速度；而小排量車型動(dòng)力輸出平緩，更易在打滑的邊緣找到平衡，維持住形成向心力所需的速度。驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)劣在冰鍋中也被重新定義，四驅(qū)系統(tǒng)雖能分?jǐn)倓?dòng)力、降低單輪打滑的概率，但部分城市SUV的四驅(qū)電控系統(tǒng)為了安全，在檢測(cè)到四輪打滑時(shí)會(huì)強(qiáng)制掐斷動(dòng)力，這種在日常駕駛中極為實(shí)用的設(shè)定，在冰鍋中卻會(huì)讓車輛失去動(dòng)力支撐，直接滑落碗底；反觀一些無電子干預(yù)的老舊前驅(qū)車，憑借簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)和合適的車身配重，反而能靠著穩(wěn)定的動(dòng)力輸出完成挑戰(zhàn)。

此外，輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，在冰鍋挑戰(zhàn)中雖起到一定作用，卻并非決定因素。專業(yè)釘胎能大幅提升冰面抓地力，讓普通車輛的表現(xiàn)秒殺裝四季胎的豪車，但這只是裝備上的優(yōu)勢(shì)，并非車輛本身的性能差異。歸根結(jié)底，在向心力的絕對(duì)作用下，冰鍋挑戰(zhàn)更像是一場(chǎng)公平的物理實(shí)驗(yàn)，所有車輛都站在同一條物理規(guī)律的起跑線上，其表現(xiàn)更多取決于能否契合這一規(guī)律，而非自身的性能硬實(shí)力。

并非無意義

如果將冰鍋挑戰(zhàn)定義為專業(yè)的車輛性能測(cè)試，顯然有失偏頗，它既沒有標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試流程，也無法得出可量化的性能數(shù)據(jù)，更不能模擬日常駕駛的真實(shí)場(chǎng)景。但這并不意味著冰鍋挑戰(zhàn)對(duì)車輛性能的展現(xiàn)毫無價(jià)值，在這場(chǎng)物理狂歡中，車輛的諸多性能特質(zhì)依然能得到直觀體現(xiàn)，從另一個(gè)維度為消費(fèi)者了解車輛提供了參考，這也是冰鍋挑戰(zhàn)能在車圈持續(xù)發(fā)酵，而非單純的流量噱頭的重要原因。

冰鍋的極寒環(huán)境和低附冰面，成為了車輛電子輔助系統(tǒng)的“試金石”。在冰鍋挑戰(zhàn)中，TCS牽引力控制系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的調(diào)校水平，直接影響著車輛的表現(xiàn)。優(yōu)秀的電子輔助系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別車輪打滑狀態(tài)，以毫秒級(jí)的速度進(jìn)行動(dòng)力分配和剎車干預(yù)，既不會(huì)過度介入導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，又能及時(shí)防止車身側(cè)滑、甩尾，讓司機(jī)能更從容地控制車輛。勞斯萊斯庫里南能順利完成長春冰鍋挑戰(zhàn)，其頂級(jí)的牽引力控制系統(tǒng)功不可沒，在車身出現(xiàn)輕微側(cè)滑時(shí)，系統(tǒng)迅速響應(yīng)，實(shí)時(shí)調(diào)整四輪動(dòng)力輸出，讓這輛重達(dá)數(shù)噸的豪車在冰面上保持了穩(wěn)定的車身姿態(tài)；而國產(chǎn)紅旗HS6PHEV作為首個(gè)征服冰鍋的新能源車，其電控系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的精準(zhǔn)把控，也讓消費(fèi)者看到了國產(chǎn)新能源車型在電子輔助系統(tǒng)調(diào)校上的進(jìn)步。這些電子輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)，并非冰鍋挑戰(zhàn)的“附加項(xiàng)”，而是車輛在冰雪路況下行駛的核心安全配置，冰鍋的極端場(chǎng)景，讓這些平時(shí)難以直觀感受的配置，以最鮮活的方式展現(xiàn)在大眾面前。

同時(shí)，冰鍋挑戰(zhàn)也能直觀檢驗(yàn)車輛的底盤調(diào)校和車身穩(wěn)定性。冰鍋的32度弧形冰壁，對(duì)車輛的懸掛支撐性、車身重心分布提出了極高要求。懸掛系統(tǒng)需要在車輛行駛中提供足夠的支撐力，避免車身因離心力過度側(cè)傾；合理的車身重心分布，則能讓車輛在冰壁上保持平衡，減少打滑和側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。勞斯萊斯的“魔毯式”懸掛系統(tǒng)在冰鍋中的表現(xiàn)令人印象深刻，即便在顛簸的冰面上行駛，也能有效過濾震動(dòng)，保持車身平穩(wěn)，讓這輛主打商務(wù)的豪車展現(xiàn)出了超出預(yù)期的操控穩(wěn)定性；而硬派越野車雖在冰鍋中因大馬力易打滑，但其扎實(shí)的底盤和較高的懸掛行程，依然能讓車輛在復(fù)雜的冰面狀況下保持車身的整體性。這些表現(xiàn)雖不能直接等同于車輛的賽道性能或越野性能，卻能讓消費(fèi)者感受到車輛底盤調(diào)校的功底，以及在極端路況下的車身穩(wěn)定性，這也是車輛綜合性能的重要組成部分。

對(duì)于新能源車型而言，冰鍋挑戰(zhàn)更是一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉牡蜏丨h(huán)境考驗(yàn)。零下20多度的極寒天氣，對(duì)新能源車的電池管理系統(tǒng)、續(xù)航表現(xiàn)和低溫啟動(dòng)能力都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。參與冰鍋挑戰(zhàn)的新能源車，不僅要在低溫下保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，完成冰面行駛的動(dòng)作，還要面對(duì)暖風(fēng)開啟后續(xù)航大幅衰減的問題。部分新能源車型在冰鍋挑戰(zhàn)中表現(xiàn)亮眼，不僅能順利完成挑戰(zhàn)，還能在反復(fù)行駛中保持電池狀態(tài)的穩(wěn)定，其電池管理系統(tǒng)對(duì)低溫的適配性可見一斑；而一些表現(xiàn)不佳的車型，則暴露出了電池低溫活性差、續(xù)航衰減嚴(yán)重等問題。冰鍋挑戰(zhàn)雖不是專業(yè)的新能源低溫測(cè)試，但它以真實(shí)的場(chǎng)景，讓新能源車的冬季表現(xiàn)暴露在大眾視野中，比實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)更具直觀性，也為車企優(yōu)化新能源車型的低溫性能提供了民間視角的參考。

此外，冰鍋挑戰(zhàn)還能展現(xiàn)車輛的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和實(shí)用性。為了應(yīng)對(duì)冰鍋的極寒環(huán)境，部分車輛的座椅加熱、方向盤加熱功能成為了司機(jī)的“剛需”，而新能源車型的低溫充電能力、電池保溫設(shè)計(jì)，也在挑戰(zhàn)中得到了檢驗(yàn)。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)雖與車輛的核心性能無關(guān)，卻直接影響著車主在冬季的駕駛體驗(yàn)，冰鍋挑戰(zhàn)讓這些平時(shí)容易被忽略的細(xì)節(jié)，成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，也讓車企更加重視車輛在極端環(huán)境下的實(shí)用性設(shè)計(jì)。

冰鍋挑戰(zhàn)的價(jià)值，還體現(xiàn)在它打破了人們對(duì)車輛性能的刻板印象。在大眾的固有認(rèn)知中，豪車就該擁有全方位的優(yōu)秀性能，家用車的性能則不值一提，四驅(qū)車在冰雪路面的表現(xiàn)一定優(yōu)于兩驅(qū)車。但冰鍋挑戰(zhàn)讓人們看到，豪車在冰面的低附環(huán)境下也會(huì)“水土不服”，家用車憑借合適的操作也能完成亮眼挑戰(zhàn)，四驅(qū)車并非冰雪路面的“免死金牌”。這種認(rèn)知的打破，讓消費(fèi)者在選車時(shí)不再單純迷信品牌、排量和驅(qū)動(dòng)形式，而是更加關(guān)注車輛的綜合調(diào)校和實(shí)際表現(xiàn)，這也是汽車文化走向成熟的一種體現(xiàn)。

從汽車文化傳播的角度來看，冰鍋挑戰(zhàn)更是一場(chǎng)全民參與的汽車科普盛宴。以往的汽車性能測(cè)試多由專業(yè)媒體和車企完成，普通消費(fèi)者難以參與其中，對(duì)車輛的性能認(rèn)知也多停留在參數(shù)層面。而冰鍋挑戰(zhàn)以低門檻、高趣味性的形式，讓不同年齡段、不同駕駛水平的車主都能參與其中，在體驗(yàn)駕駛樂趣的同時(shí)，直觀感受車輛在極端環(huán)境下的表現(xiàn)，了解向心力、牽引力控制、車身穩(wěn)定等汽車相關(guān)的物理知識(shí)和技術(shù)原理。長春冰鍋挑戰(zhàn)開放以來，單日打卡車輛最高超2000臺(tái)，吸引了全國20多個(gè)省市的車友慕名而來，這些車友在參與挑戰(zhàn)的過程中，對(duì)汽車的理解不斷加深，也讓汽車文化從專業(yè)的圈層走向了大眾，讓更多人感受到了汽車的魅力。

同時(shí)，冰鍋挑戰(zhàn)還實(shí)現(xiàn)了汽車文化與地域冰雪文化的深度融合。長春作為中國的“汽車城”，有著深厚的汽車工業(yè)底蘊(yùn)，同時(shí)又身處北緯43°的世界“黃金冰雪帶”，冰雪資源豐富。冰鍋挑戰(zhàn)將當(dāng)?shù)氐钠囄幕捅┪幕擅罱Y(jié)合，打造出了獨(dú)一無二的文旅IP，讓冰冷的冰雪變成了能玩、能體驗(yàn)的快樂，也讓汽車文化有了更接地氣的表達(dá)形式。這種融合不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐谋┙?jīng)濟(jì)，讓“冷資源”轉(zhuǎn)化為“熱經(jīng)濟(jì)”，還讓汽車文化成為了地域文化的一部分，賦予了汽車文化新的內(nèi)涵和生命力。

百姓評(píng)車

冰鍋挑戰(zhàn)從來都不是非此即彼的存在，它既是一場(chǎng)依托向心力原理的物理狂歡，并非專業(yè)的車輛性能測(cè)試，卻也并非毫無意義的視覺雜耍，而是從多個(gè)維度為大眾展現(xiàn)了車輛的性能特質(zhì)，成為了汽車性能的民間參考場(chǎng)景。它以流量為帆，讓汽車文化走向了大眾，以趣味為橋，讓更多人感受到了汽車與物理、與生活的聯(lián)結(jié)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，不必將冰鍋挑戰(zhàn)的表現(xiàn)作為選車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，卻可以將其作為了解車輛冰雪性能的一個(gè)窗口；對(duì)于車企而言，冰鍋挑戰(zhàn)的民間反饋，也能成為優(yōu)化車輛調(diào)校的參考方向。這場(chǎng)全民汽車狂歡的價(jià)值，不在于得出一個(gè)“誰的性能更好”的答案，而在于讓更多人參與到汽車文化中，在冰天雪地里感受駕駛的樂趣，在引擎轟鳴中讀懂車輛的魅力。而這，正是汽車文化最本真的意義所在。