中國新能源高端旗艦直面產能攻堅戰 車企全力推動產能提速丨新經濟觀察

封面新聞記者 張越熙

1月28日，記者獲悉，豪華旗艦SUV車型極氪9X的Max、Ultra版交付期大幅縮減。記者查詢汽車App發現，9X的Max、Ultra版提車周期已縮短至2-6周。此外，極氪科技副總裁趙春林日前接受媒體專訪時也表示，極氪9X使用的智能主動穩定桿已完成產能爬坡。

業內人士分析，盡管部分新能源車口碑、關注度極高，訂單火爆遠超預期，但近期儲存芯片全球性短缺或將對豪華車型產能普遍產生影響。

隨著國產新能源產研綜合水平的提升，中國品牌“能夠做好豪華車”漸漸形成一個新的群體意識，并切中了更多人的高標準需求。業內人士指出，“爆款熱銷”與“等待交付”在車市里經常是“一體兩面”。品質、口碑、銷量都極其優秀的“現象級好車”，往往都會愈發“緊俏”。據行業統計，這類好車大部分從消費者下定到提車需要經歷6-12個月的等待期，印證了“好車都要等”這一普遍的市場規律。

從購車用戶角度來看，好車值得等，消費者對其信心充足，詢購和預定量始終較高，很容易造成訂單擁擠。從整個新能源產業視角來看，現象級好車“顏值夠高、創新夠強、配置夠頂”，且上市就面對超量訂單，因此也在倒逼中國車企從供給側出發，做到既要“好”又要“快”。

產品力的打造依靠技術的創新，但產品本身的普及，也要依托于供應鏈的體系化保障。回顧近幾年，保時捷Taycan曾因800V電池系統產能問題延遲交付，特斯拉Cybertruck的一體式壓鑄車身更讓量產時間表屢次調整。這都揭示了一個行業規律：具有顛覆性創新的產品大規模走入市場，車企需要加注供應鏈的投入。

業內人士指出，當技術領先于行業，下一步騰飛就取決于供應鏈的穩定供應。據消息，由于極氪9X Hyper版和曜黑版前期積累的鎖單量遠超預期，目前仍需消化前序積壓訂單，同時受行業普遍面臨的芯片供應挑戰，部分訂單的交付時間將受到影響。

市場研究機構TrendForce數據顯示，去年2月以來部分存儲芯片價格已上漲超一倍，供應商庫存周數從13-17周降至2-4周。本質是AI行業與智能汽車對高端芯片的需求“爭奪戰”。此前有報道指出：AI熱潮撕開了存儲市場的供需缺口，汽車產業可能會直面“內存超級周期”的沖擊。高端豪華車型供應鏈的穩定與突破，是中國車企需要面對的一場新的攻堅戰。