聚焦｜保時(shí)捷潘勵(lì)馳：如何應(yīng)對(duì)中國(guó)挑戰(zhàn)

1月底的內(nèi)蒙古牙克石，冰雪覆蓋了賽道，保時(shí)捷的引擎聲劃破寂靜。

今年，不僅迎來賽道利器911 GT3的回歸，更首次迎來純電動(dòng)Macan（參數(shù)丨圖片）與標(biāo)志性經(jīng)典911 S Targa（1969年）的加盟。這場(chǎng)2026保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪活動(dòng)，既是品牌核心基因的鮮活展示，也是其深耕中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

當(dāng)天，48臺(tái)全系保時(shí)捷車型組成了超強(qiáng)體驗(yàn)陣容：后置的夢(mèng)想之車911，中置跑車718，運(yùn)動(dòng)型豪華轎車Panamera，純電動(dòng)四門跑車Taycan，大型豪華運(yùn)動(dòng)SUV車型Cayenne， B級(jí)豪華純電運(yùn)動(dòng)SUV車型Macan。不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類型和車身形式，供駕駛者體驗(yàn)多元駕駛樂趣。各色保時(shí)捷跑車在極限環(huán)境下的卓越效能、操控表現(xiàn)和安全性也得到全面印證。

在活動(dòng)啟幕當(dāng)日，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）在媒體溝通會(huì)上，直面中國(guó)豪華車市場(chǎng)下滑28%、百萬級(jí)車型下滑23%的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，系統(tǒng)闡釋了保時(shí)捷以長(zhǎng)期主義穿越行業(yè)周期、持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略邏輯。在他看來，市場(chǎng)的“寒冬”恰恰是強(qiáng)化品牌內(nèi)核的契機(jī)，而非追逐短期銷量的理由。

“我上任以來對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有兩個(gè)關(guān)鍵的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一是一定要保持靈活，要快速地面對(duì)、應(yīng)對(duì)出乎意料的市場(chǎng)變化。”潘勵(lì)馳說道，“第二，始終保持謙卑，向市場(chǎng)學(xué)習(xí)，不斷地提升，以滿足消費(fèi)者的需求。”

對(duì)于如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，保時(shí)捷中國(guó)在不停探索新的路徑。

中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性變革，價(jià)格戰(zhàn)蔓延、新能源轉(zhuǎn)型加速、本土品牌崛起，多重因素交織成豪華品牌的“完美風(fēng)暴”。面對(duì)這樣的大環(huán)境，潘勵(lì)馳明確了保時(shí)捷的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)則：“我們無法改變經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，也無法扭轉(zhuǎn)整體市場(chǎng)趨勢(shì)。我們能做的，是真正審視自身，更加注重自身的核心發(fā)展和自身內(nèi)核的強(qiáng)化，堅(jiān)持‘質(zhì)大于量’的品牌核心戰(zhàn)略。”

這種戰(zhàn)略選擇體現(xiàn)在對(duì)短期利益的克制與長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)守上。潘勵(lì)馳強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷不會(huì)為追求市場(chǎng)份額而犧牲品牌價(jià)值，“與長(zhǎng)期的成功相比，追逐短期銷量將是災(zāi)難性的。我們要維持供需平衡，保持品牌的價(jià)值和產(chǎn)品的價(jià)值，持續(xù)為客戶提供非凡體驗(yàn)，抵御外部大環(huán)境的寒冷。”

深耕中國(guó)市場(chǎng)，既要堅(jiān)守品牌底色，也要主動(dòng)適配市場(chǎng)變化。

在零售網(wǎng)絡(luò)布局上，保時(shí)捷正走出一條差異化路徑——不盲目跟風(fēng)縮減門店規(guī)模，而是通過"睿境計(jì)劃"升級(jí)4S店功能，同時(shí)審慎探索新零售模式。

“功能齊全的保時(shí)捷中心始終是我們的‘母艦’，”潘勵(lì)馳解釋道，“我們希望保時(shí)捷中心不僅是銷售場(chǎng)域，還能整合易手車銷售、售后服務(wù)和維修服務(wù)。同時(shí)，通過‘睿境計(jì)劃’讓內(nèi)部環(huán)境更溫馨、更具社區(qū)氛圍，滿足中國(guó)消費(fèi)者的多元需求。”

對(duì)于城市展廳、快閃空間等新零售形式，保時(shí)捷保持著務(wù)實(shí)態(tài)度。潘勵(lì)馳坦言，核心區(qū)域高昂的租金和分散的服務(wù)成本帶來了盈利挑戰(zhàn)，而限時(shí)快閃空間則實(shí)現(xiàn)了觸達(dá)消費(fèi)者與成本控制的平衡，“往往能比永久性門店帶來更好的體驗(yàn)”。此外，易手車業(yè)務(wù)也成為零售網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的重要方向，捷成集團(tuán)等經(jīng)銷商已在門店開辟專屬區(qū)域展示易手車，契合中國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

如何在堅(jiān)守保時(shí)捷核心駕駛基因的前提下，加速本土化的智能駕駛研發(fā)？——這對(duì)于保時(shí)捷而言，是一個(gè)亟待解決的問題。

人們購(gòu)買保時(shí)捷通常是希望自己享受駕駛，而非將操控交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但與此同時(shí)，在擁堵的城市，客戶仍有使用高級(jí)輔助駕駛的需求。因此，保時(shí)捷也必須正視這一需求，確保為中國(guó)及其他市場(chǎng)提供適宜的解決方案。

與此同時(shí)，潘勵(lì)馳表示，關(guān)于保時(shí)捷與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，有三項(xiàng)核心原則至關(guān)重要。

第一，安全絕對(duì)至上。“我們只會(huì)在系統(tǒng)達(dá)到100%安全可靠時(shí)才會(huì)推出，絕不會(huì)讓客戶成為測(cè)試迭代的‘小白鼠’。用戶必須能完全信賴系統(tǒng)的每一次表現(xiàn)。”

第二，必須以駕駛員為中心。“系統(tǒng)應(yīng)輔助駕駛者，而非取代，同時(shí)必須保持保時(shí)捷特有的駕駛質(zhì)感。”

第三，即使未來發(fā)展到 L3、L4或L5級(jí)自動(dòng)駕駛，保時(shí)捷車輛仍將始終配備方向盤。“我們無法想象出現(xiàn)完全無方向盤的自動(dòng)駕駛保時(shí)捷——駕駛員必須始終擁有接管權(quán)。例如當(dāng)你駛離上海擁堵路段，進(jìn)入鄉(xiāng)間道路時(shí)，必須能隨時(shí)按下按鈕宣告：‘現(xiàn)在由我掌控，我要享受這輛車的駕駛樂趣。’”

潘勵(lì)馳進(jìn)一步說道：“這三項(xiàng)原則，是我們探討高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)不可妥協(xié)的底線。”

與此同時(shí)，保時(shí)捷也在持續(xù)提升本土研發(fā)能力。以上海研發(fā)中心為核心，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)了18個(gè)月內(nèi)完成新一代車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)交付，這一速度對(duì)德國(guó)車企而言堪稱突破。潘勵(lì)馳透露，這種高效研發(fā)源于與本土企業(yè)的深度共創(chuàng)：“我們與博泰組建聯(lián)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，不僅追求出色的信息娛樂解決方案，更要確保其能在保時(shí)捷跑車上完美運(yùn)行。”

在產(chǎn)品層面，電動(dòng)化產(chǎn)品依舊完美地體現(xiàn)了對(duì)駕駛基因的傳承。此次凌駕風(fēng)雪活動(dòng)中，純電動(dòng)Macan首次亮相冰雪賽道，憑借精準(zhǔn)電控系統(tǒng)與強(qiáng)大即時(shí)扭矩輸出，展現(xiàn)了電動(dòng)時(shí)代的駕駛樂趣。即使在新能源浪潮下，保時(shí)捷的核心原則從未動(dòng)搖——無論驅(qū)動(dòng)形式如何演變，對(duì)純粹駕駛樂趣的追求永不改變。

從牙克石的冰雪賽道到上海的研發(fā)中心，從零售網(wǎng)絡(luò)的迭代到智能技術(shù)的共創(chuàng)，保時(shí)捷正以長(zhǎng)期主義為錨，在堅(jiān)守與變革中構(gòu)建深耕中國(guó)市場(chǎng)的核心能力。

潘勵(lì)馳揭示了保時(shí)捷的底層邏輯：“這是一場(chǎng)耐力賽，我們必須積蓄力量，加強(qiáng)品牌內(nèi)核。當(dāng)冬天過去，春天到來，我們相信可以以更強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)回歸市場(chǎng)。”