670億美元高鐵夢即碎，越南竟找上“基建泥菩薩”？中國笑而不語

1月26日，越南媒體報道：英國鐵路商務代表團訪問越南，此次訪問將促進越南與英國在城市鐵路領域的合作，換而言之，越南670億美元的高鐵夢或將交給英國完成。

那么，如果英國接手究竟有沒有能力完成？中國又為何不接手越南的高鐵項目？

信息來源：越南媒體

英國代表團在河內

越南的夢想與現實差得有點遠

越南的高鐵夢，已經不是什么大新聞了，越南政府計劃是從河內修到胡志明，全長1540公里，時速要上350公里，直接對標中國的京滬高鐵。

聽起來很有雄心，但一看預算670億美元，這不是高鐵，這是“高燒”，這筆錢相當于越南一年財政支出的77%，說白了，國家一年干的活，快得全砸進這條鐵軌里了。

政府當然是有決心的，總理親自上陣，甚至連征地都提前開工，可問題也擺在那兒——錢從哪來？技術靠誰？運營怎么搞？

南北高鐵路線圖

本土企業大多數連門檻都摸不著，連越南首富的企業都說“不玩了”，剩下的那十幾家，說是感興趣，更多是看看熱鬧的成分大。

技術方面更別提了，關鍵設備全靠進口，本土連個像樣的配套產業鏈都沒有，地形也不給力，山多水多，修起來就是燒錢的無底洞。

這就出現一個悖論：越南對高鐵的需求是真實的，但它的能力卻撐不起這個夢想，想靠高鐵帶動國家升級，這沒錯，可當夢想和現實之間隔著幾千億美金的鴻溝，誰來幫你填？

當然，越南不是沒找過人幫忙，找得還不少，中國、日本、韓國、德國，幾乎能想到的都談了一遍，可談著談著就都談崩了，表面是“多頭下注”，實際上是“處處碰壁”。

先說中國，中老鐵路、中泰鐵路都搞得風生水起，技術、經驗、物流優勢全在這兒，但中國一直沒怎么熱情回應越南這個項目。

為什么？很簡單，中國看得太清楚了：風險太高，越南又不愿在利益上讓步，關鍵還缺錢。

你想讓中國出錢、出技術，還別想拿走運營權，這生意誰愿意做？更重要的是中國在推進泛亞鐵路中線，越南這條東線壓根不是當務之急。

再看日本，一上來就拋出一套高大上的方案，成本高得離譜，融資又沒著落，韓國、德國呢？一個沒那么多錢，一個只愿意做顧問不愿意真投錢。

越南想的是，讓這些國家互相競爭，自己來挑便宜買好貨，可問題是，你沒錢，沒議價權，誰愿意陪你玩這種“招標游戲”？這不是找合作，這是找“冤大頭”。

越南在這場博弈里暴露了一個關鍵弱點：既想要高鐵帶來的經濟紅利，又不愿意讓出核心利益。

想靠別人的錢和技術，自己做主，哪有那么好的事？合作是互利，而不是單方面的索取。

英國登場：能否破局？

就在外界都以為越南高鐵要破碎的時候，英國突然成了新主角，英國代表團高調訪問，越南建設部長親自接待，雙方談得不亦樂乎，但這事聽起來像是突破，細看卻是“退而求其次”的無奈。

先看看英國自己，它的HS2高鐵項目，從倫敦到伯明翰，才100多公里，預算直接翻倍，從560億英鎊飆到上千億，還被迫砍掉段落停工延期。

說句不好聽的，自己家高鐵都修得稀碎，還能帶越南飛？更何況英國的高鐵列車技術主要靠日本和法國，自己在建設能力上也沒什么像樣的家底。

那英國到底能提供什么？基本上是數字化設計、BIM系統、規劃咨詢這些“軟服務”，說白了，英國不掏錢、不修主線，只幫你畫圖紙、出方案。

越南找英國，更多是為了制造點“新動靜”，讓國際社會重新關注這個項目，也許還能借此逼一逼其他國家重新上談判桌，這步棋不能說沒腦子，但也真稱不上高招。

從越南的角度看，這是在沒得選的時候，給項目續命的權宜之計，英國愿意出面，越南就多了一個“談判工具”，但真要靠英國修出1540公里的高鐵？這恐怕連越南自己都不信。

越南的高鐵項目，目前還在推進中，政府還在做預算劃撥，技術路線也在評估。

他們還把這個項目當作未來20年撬動千億級產業鏈的支點，想靠它帶動本國制造、城市發展、區域一體化，一句話，這不是一條鐵路，是一場國家戰略。

但問題并沒因為英國的加入而解決，越南目前也在考慮備選方案，比如花1.74億美元去升級現有鐵路，把時速從50公里提到80公里，這能治標，但治不了本。

中國高鐵

20小時的河內到胡志明，依然是發展瓶頸，還有個方向是搞區域小型鐵路項目，比如連接中國的老街—海防線，這些項目規模小、回報快，容易落地。

要真想修好南北高鐵，越南必須面對一個現實：不能總想讓別人掏錢又聽你的，國際合作不是挑菜市場，想拿核心技術卻不愿讓出決策權，哪有那么便宜的買賣？

中國沒出手，不是不給面子，而是這事本身不靠譜，中方的冷靜態度，其實已經說明了一切：合作沒問題，但得看規則是不是合理，利益是不是對等。

未來越南要真想把高鐵落地，不是靠找“救世主”，而是靠自己先把賬算清楚，把政策放明白。

誰都不是冤大頭，愿意合作的前提，是你自己要拿出誠意和能力，這才是國際基建合作的底層邏輯。

總之，越南的高鐵夢仍在路上，但通往未來的這條軌道，不是靠幻想堆出來的，也不是靠一次次“找新朋友”就能修通的。

中國的冷眼旁觀，不是放棄合作，而是看透了游戲規則，英國的熱情參與，不是救命稻草，更像是一種政治姿態。

最終，這場關于高鐵的博弈，考驗的不是技術，也不是口號，而是越南自身是否能在國家戰略與現實資源之間，找到真正的平衡點，夢可以有，但兌現得靠硬實力和清醒的判斷。