開通不到3年，投資超7億元的“西北第一智軌”停運！居民：乘客“少得可憐”，知情人士：票價收入遠低于運營成本！客服：沒有恢復時間表

（原標題：開通不到3年，投資超7億元的“西北第一智軌”停運！居民：乘客“少得可憐”，知情人士：票價收入遠低于運營成本！客服：沒有恢復時間表）

曾經轟動一時的“西北第一智軌”西咸智軌1號線，日前暫停運營。

近日，越來越多的陜西西咸新區居民發現，原本行駛在主干道中間的西咸新區智軌示范線1號線（以下簡稱“西咸智軌1號線”）停運了。不僅如此，連同該智軌線路專用道的圍欄，也一并被拆除。

當地居民：乘客“少得可憐”

官方人員：因“運營方面原因”暫時停運

據中國新聞周刊報道，有當地居民告訴記者，大約從今年1月12日開始，智軌就停運了，智軌圍欄也同期被拆除。他說：“每天都經過與西咸智軌1號線并行的豫章大道，自從智軌停運，交通更加順暢，駕駛體驗相對更好了。”

“今年1月12日，給西咸智軌官方服務熱線打電話詢問圍欄拆除后，智軌以后會不會一直停運，工作人員表示，因車輛檢修和相關改造而停運，沒有恢復的時間表。”西咸新區居民李先生表示，隨后幾天，他發現該服務電話再也打不通，西咸智軌的公眾號也被注銷，他路過西咸智軌1號線斗門站時更是發現，該站原本進出站需要刷卡的自動閘機，已被拆除，整個站已經斷電，空無一人。

已拆除自動閘機的西咸智軌1號線斗門站 圖片來源：中國新聞周刊/受訪者供圖

記者致電陜西省西咸新區城市管理和交通運輸局咨詢，相關工作人員表示，由于運營方面的原因，這條智軌暫時停運。

事實上，多位當地居民表示，在此次停運之前，該智軌線路的乘客“少得可憐”，整條線路“門可羅雀”。

據陜西日報報道，2023年初智軌開通時，西咸軌道公司總經理楊藝帆曾表示，西咸智軌兼顧運量和經濟性，特別在旅游觀光區這類細分領域，較傳統軌道交通工具具有投資成本低、建設周期短、城市適應性強等優勢。“智軌示范線1號線的開通運營，將極大緩解歡樂谷、昆明池等區域的綜合交通問題。”

然而，據中國新聞周刊報道，知情人士稱，因為附近村子的征地補償問題，這條智軌線路的歡樂谷等關鍵站點一直沒有開通，所以該線路無法吸引到此前預期中的旅游客流，票價收入相對智軌的運營成本而言簡直是“杯水車薪”。

系西北首條智軌線路，曾轟動一時

總投資超7億元

公開資料顯示，西咸新區位于西安、咸陽兩市建成區之間，西起茂陵及澇河入渭口，東至包茂高速，北至西咸環線，南至京昆高速，涉及西安、咸陽兩市7縣（區）23個鄉鎮和街道辦事處。該區2014年由國務院批準設立，是全國首個以創新城市發展方式為主題的國家級新區。

陜西西咸新區于2014年由國務院批準設立

西咸新區總面積900.21平方公里，下設灃東、灃西、秦漢、空港、涇河五個新城，涉及西安的未央、長安、鄠邑3個區，咸陽的秦都、渭城、涇陽、興平4個縣（區、市）。其中，直管區733.59平方公里、常住人口107.66萬（2024年末），共19個鎮街由西咸新區管理；共管區166.62平方公里、共4個鎮街由咸陽市管理。

據央視新聞報道，2023年3月21日，西北地區首條智軌線路——陜西西咸新區智軌示范線1號線（斗門站—昆明池站）正式開通運營。該線路東起西安地鐵5號線斗門站，西至地鐵5號線與16號線換乘站歡樂谷站，全長11.9公里，全線設9座車站。本次開通的是從斗門至昆明池段4座車站，約6.5公里。運營初期市民可以免費乘坐。

圖為陜西西咸新區智軌示范線1號線示意圖 圖片來源：華商網

在該條智軌線路開通前，“西安即將誕生的全新的交通方式”還曾登上熱搜，引發關注。

圖為媒體報道配圖 圖片來源：華商網

據了解，智軌是智能軌道快運系統的簡稱，是一種使用具有軌跡跟隨能力的全電動新型膠輪列車作為運載工具的軌道交通運輸系統，融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢，具有建設周期短、造價低、運營靈活的特點。

圖為行駛中的車輛 圖片來源：央視新聞

據中國鐵道建筑報報道，該線路全線設車輛基地一座，在斗門站、歡樂谷站和車輛基地共建有3座充電站。作為新城內重要的旅游接駁線，該線串聯起了斗門、昆明池、灃河濕地公園、詩經里、歡樂谷等片區。智軌列車采用中車第二代膠輪電子導向車輛，3節車編組，總長度30.2米，核定載客231人，磷酸鐵鋰電池儲能式牽引供電，最高行車速度70公里/時。

而據華商報彼時報道，工作人員介紹，該條線路總投資7.05億元。

彼時，西咸軌道公司負責人表示，作為西北地區首條智軌線路，西咸智軌的投運填補了陜西全省乃至西北地區智軌系統技術空白。

（免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。）

編輯|段煉 杜恒峰

每日經濟新聞綜合自中國新聞周刊、陜西日報、央視新聞、中國鐵道建筑報、華商報、公開資料等