電動皮卡元年開啟 威麟R08 EV如何撬動市場？

“現在的皮卡要么貴，要么丑。”一位皮卡用戶在媒體專訪中的直言，道出了這一細分市場長期存在的困境。奇瑞威麟R08EV不僅要解決用戶的六大核心痛點，更宣布打造一個覆蓋低空經濟的生態聯盟。

1月27日，奇瑞旗下RELY威麟品牌在蕪湖正式發布其首款純電動皮卡——威麟R08EV，以12.78萬至15.88萬元的售價區間，向市場投下了“價值錨點”。

這不僅是奇瑞進軍新能源皮卡市場的開篇之作，更被官方定義為中國電動皮卡元年的開啟標志。

01如何戰略切入

2025年，中國皮卡市場整體銷量出現下滑，但一個細分領域卻逆勢增長。電動皮卡的滲透率從約4.3%提升至超過9.15%，預示著結構性變化的到來。

“我們不會選擇進入一個夕陽產業”

RELY威麟品牌事業部總經理-張佳明在專訪中直言

“正如《跨越鴻溝》中提到的創新擴散模型，最有潛力的正是進入一個處于早期大眾化階段的市場”

面對這樣的市場窗口，威麟R08EV選擇了一條兼顧B端與C端的雙重路徑。據透露，預計上市首年B端與C端的比例約為1:1，未來C端占比將逐步提升。

02價值重塑格局

傳統電動皮卡常因價格高昂難以破圈。早期產品多為滿足特定B端需求，價格常在“二十大幾萬”水平。威麟R08EV則將價格錨點下探至12.78萬元起。

這一價格并非簡單的“低價競爭”。RELY威麟R08EV產品CE-施竟成詳細列舉了R08EV針對的六大核心痛點

兼顧價格與承載、實現真正裝貨多、普及實用智能化、堅守安全底線、提升充電效率以及保障外放電可靠性

在技術層面，R08EV全系標配手機APP遠程控制，高配車型搭載高通8155芯片和15.6英寸大屏，并配備L2級智能駕駛輔助系統。

充電方面，其66度電池包車型標配2C快充技術，常溫下電量從15%充至80%僅需約25分鐘。植保飛手型更配備“真6kW”外放電接口，解決了大功率電動工具啟動易跳閘的難題。

03生態破局市場

“未來的競爭絕非一個車企、一款產品的單打獨斗，一定是整合上下游的生態解決方案之間的競爭”

張佳明對競爭格局的判斷，體現在威麟“麒麟來電生態聯盟”的構建上。

這一聯盟以威麟R08EV為智能終端與能源基座，整合能源補給、智慧農業、特種工程設備等資源。

“我們希望通過威麟皮卡作為移動載體和平臺，向上整合提供服務的伙伴，向下連接培訓機構、運營單位”張佳明描繪了一個類似“網約車平臺”的低空經濟作業生態

“如果一個用戶看到低空經濟的機遇想入行，我們可以提供從培訓認證到整車產品，再到聯盟伙伴提供的設備，以及金融方案的完整閉環”施竟成補充道

04全球化布局

作為奇瑞旗下產品，威麟R08EV生來就帶著全球化基因。

張佳明強調“中國皮卡市場容量在30萬臺上下，而全球皮卡市場則相對穩固。因此，我們的目標是全球市場”

除了國內市場，威麟R08EV也將同步進軍已顯現新能源趨勢的海外市場，如東南亞的泰國、馬來西亞，以及中南美的巴西、墨西哥等地。

在技術路線上，威麟采取了雙線并行策略，一方面推出純電動的R08EV，抓住當前市場風口；另一方面規劃在第四季度上市全新的P3X柴油混動皮卡，瞄準由豐田海拉克斯、福特Ranger（參數丨圖片）主導的傳統柴油市場。

05未來產品規劃

根據專訪透露的信息，威麟的產品矩陣正在快速擴充。計劃在2026年第二季度推出R08EV四驅版本，更適合路況惡劣的山區環境。

四月份，將對現款燃油R08進行配置與價格體系優化，作為26款推出。上半年，還將陸續推出官方認證的露營版、穿越版、旅居版等改裝車型。

第四季度，全球同步上市的全新P3X將成為威麟挑戰傳統柴油皮卡市場的利器。

張佳明認為“讓這些市場的用戶立刻轉向汽油或純電產品比較困難，但柴油混動是一個更易接受的革新起點”

發布會現場，奇瑞控股集團副總裁鞏月瓊以“九層之臺，起于累土”開篇，致敬中國廣袤土地上承載生計與夢想的皮卡用戶。

隨著一線城市對皮卡限時限量通行證管理模式的嘗試，以及全國約95%地級以上城市已取消皮卡進城限制，皮卡市場正迎來政策環境的持續改善。

從用戶角度看，純電皮卡每公里電費成本不足0.1元，相比同級燃油皮卡三年使用周期最高可節省超過10萬元，這成為威麟R08EV最具吸引力的經濟性賣點。

在新能源汽車滲透率已超過50%的中國市場，最后一個汽車品類皮卡的新能源化大幕，正在緩緩拉開。