美國不許加拿大和中國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，美財長：中國或面臨額外懲罰

最近這兩天，北美那邊鬧出的大動靜，簡直把“美式霸權(quán)”的遮羞布給一把扯下來了。

原本，加拿大作為美國的“鐵桿小弟”，想為了自家的生計跟咱們中國做點生意，結(jié)果還沒怎么著呢，美國那邊直接炸了鍋。

緊接著，美國財政部長貝森特更是直接把槍口對準(zhǔn)了咱們，揚言要給中國“額外懲罰”。

那么，加拿大這次為什么敢頂著美國的壓力跟中國接觸？

美國又為什么如此氣急敗壞？

1月24日特朗普直接放話，只要加拿大敢和中國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，就對加拿大所有出口美國的商品加征100%關(guān)稅。

這絕非空話，加拿大超過75%的出口都依賴美國市場，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈全是按美國訂單布局的。

一旦加征關(guān)稅，加拿大商品價格直接翻倍，美國訂單必然流失，企業(yè)現(xiàn)金流會立刻斷裂，工資、原材料都成問題，最終只能倒閉。而加拿大本土市場狹小，根本消化不了過剩產(chǎn)能，經(jīng)濟(jì)必將遭受重創(chuàng)。

美國還嫌不夠，財政部長貝森特緊接著將矛頭對準(zhǔn)中國，公開宣稱若中加貿(mào)易協(xié)議超出美國認(rèn)定的“范圍”，中國將面臨額外懲罰。

兩個主權(quán)國家做生意，輪不到第三方指手畫腳，這就是典型的經(jīng)濟(jì)霸凌，美國完全無視國際貿(mào)易規(guī)則，把自己吹噓的“契約精神”拋諸腦后，核心就是不想讓中加順利合作。

值得一提的是，特朗普此前曾稱中加達(dá)成經(jīng)貿(mào)共識是“好事”，如今突然翻臉，態(tài)度轉(zhuǎn)變十分反常。

中加貿(mào)易鬧僵并非偶然，2024年10月加拿大率先發(fā)難，在無充分調(diào)查的情況下，對中國進(jìn)口電動汽車加征100%關(guān)稅，對鋼鐵、鋁產(chǎn)品加征25%關(guān)稅，理由是“保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)”。

2024年中國對加出口電動汽車3.02萬輛、金額76億元，鋼鐵和鋁產(chǎn)品出口額分別為185億元、88億元，三類產(chǎn)品合計占對加出口總額的10.55%，直接沖擊了不少中國企業(yè)的正常運營。

面對不公平對待，中國于2025年3月實施反制，對加拿大菜子油、油渣餅、豌豆加征100%關(guān)稅，對水產(chǎn)品、豬肉加征25%關(guān)稅。

2024年中國從加進(jìn)口11萬噸水產(chǎn)品、20萬噸豬肉、59萬噸豌豆、202萬噸菜子油及油渣餅。

合計占從加進(jìn)口總額的5.68%，精準(zhǔn)擊中加拿大農(nóng)業(yè)、漁業(yè)痛點，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和漁民收入大幅下滑，產(chǎn)品滯銷嚴(yán)重。

其實中加貿(mào)易本是互利共贏的格局，2024年兩國進(jìn)出口總額達(dá)6622億元。

中國從加拿大大量進(jìn)口黃金、小麥、大麥等資源型產(chǎn)品，加拿大則需要中國的智能手機(jī)、機(jī)械、汽車零部件等高科技和裝備制造產(chǎn)品。

加拿大資源豐富，中國有龐大市場和先進(jìn)技術(shù)，雙方合作能互補短板，卻被美國橫插一杠子攪黃了。

目前中加達(dá)成初步共識，加拿大給予中國電動汽車每年4.9萬輛配額（配額內(nèi)關(guān)稅6.1%），中方也將調(diào)整對加農(nóng)水產(chǎn)品的限制措施。

美國敢如此囂張，核心是捏著加拿大的經(jīng)濟(jì)軟肋。

加拿大75%以上的出口依賴美國，產(chǎn)業(yè)與美國深度捆綁，僅汽車零部件行業(yè)，生產(chǎn)線就全按美國車企需求設(shè)計，訂單和現(xiàn)金流都依附于美國采購節(jié)奏。

美國很清楚，只要揮舞關(guān)稅大棒，加拿大就不敢反抗，這種結(jié)構(gòu)性依賴讓加拿大在貿(mào)易合作上根本沒有自主話語權(quán)。

美國一直把北美當(dāng)作“后院”，通過《美墨加協(xié)定》將加拿大、墨西哥綁在自己戰(zhàn)車上，構(gòu)建封閉的北美經(jīng)濟(jì)體系，維持自身主導(dǎo)地位。

今年夏天該協(xié)定將進(jìn)入聯(lián)合審查和重新談判階段，美方此刻施壓，就是怕中加合作讓加拿大擺脫控制，松動其對北美經(jīng)濟(jì)格局的掌控，進(jìn)而瓦解苦心經(jīng)營的區(qū)域勢力范圍。

卡尼總理在達(dá)沃斯論壇上反對美方立場、主張擺脫影響，更讓美國心生警惕。

美國更加忌憚的是中國國際影響力的提升。

中加合作若落地，會產(chǎn)生示范效應(yīng)，其他美國盟友可能紛紛效仿與中國合作，導(dǎo)致美國構(gòu)建的“反華包圍圈”出現(xiàn)裂痕。

因此美國重拾“長臂管轄”套路，不管是盟友還是其他國家，只要合作不符合其利益，就動輒以關(guān)稅、懲罰威脅，本質(zhì)是為了遏制中國，維護(hù)自身全球霸權(quán)。

加拿大夾在中美之間進(jìn)退兩難，美國的關(guān)稅威脅像懸頂之劍，讓企業(yè)不敢簽長期外貿(mào)合同、不敢預(yù)定海運倉位，更不敢擴(kuò)大生產(chǎn)，只能壓庫存、調(diào)周期勉強維持。

部分企業(yè)為避稅計劃將產(chǎn)能遷美，卻要面對更高的人工和設(shè)備成本，利潤被大幅擠壓。

好在加拿大并未放棄貿(mào)易多元化，能源部長已前往印度推進(jìn)關(guān)鍵礦產(chǎn)、液化天然氣合作，卡尼也計劃訪問印澳拓展渠道。

雖然美國的威脅給中國外貿(mào)帶來不確定性，但中國有足夠底氣應(yīng)對。

作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，龐大的國內(nèi)市場能形成支撐，完整的產(chǎn)業(yè)體系讓企業(yè)有更多調(diào)整空間，可轉(zhuǎn)向其他海外市場或聚焦內(nèi)需。

同時中國始終通過WTO爭端解決機(jī)制維護(hù)權(quán)益，外交部也明確表示，中加合作不針對第三方，符合兩國利益和世界發(fā)展大勢，不會被霸權(quán)手段嚇住。

而且這場貿(mào)易風(fēng)波已波及全球，美國的關(guān)稅政策引發(fā)連鎖反應(yīng)，推高全球貿(mào)易成本，鋼鐵、汽車等行業(yè)的復(fù)雜供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)受阻，產(chǎn)品價格上漲。

很多國家為自保采取報復(fù)性關(guān)稅，貿(mào)易爭端加劇，股市、商品市場波動加大，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，WTO爭端解決機(jī)制的權(quán)威性也受到挑戰(zhàn)，全球貿(mào)易秩序面臨嚴(yán)峻考驗。

中加都清楚合作才是正道，中國駐加大使曾提議，若加拿大取消對華電動車關(guān)稅，中方也取消對加農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅，這讓加拿大農(nóng)民、漁民看到希望。

卡尼總理也多次表示希望與中國領(lǐng)導(dǎo)人會面，還強調(diào)中加共識完全符合《美墨加協(xié)定》，無意簽署自貿(mào)協(xié)定，這番表態(tài)既想維護(hù)合作，又想緩和美方不滿，態(tài)度十分謹(jǐn)慎。

現(xiàn)在美國的關(guān)稅大棒正在失效，霸道行徑不斷消耗其國際信用。

這次次威脅加拿大不僅引發(fā)加國內(nèi)不滿，其他盟友也看在眼里，逐漸認(rèn)清不能為了迎合美國放棄自身利益。

如今越來越多盟友不愿追隨美國搞對華限制，美國的盟友體系正出現(xiàn)離心離德的趨勢。卡尼更是直言，美國加稅的影響只會體現(xiàn)在美國民眾生活水平上，而非加拿大。

貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，中美加作為全球經(jīng)濟(jì)重要力量，持續(xù)對抗只會加劇全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定。

WTO需加快改革，提升爭端解決機(jī)制的效率和公正性，約束美國單邊主義行為。

中國始終支持WTO改革，推動多邊貿(mào)易體制發(fā)展，唯有建立公平穩(wěn)定的貿(mào)易環(huán)境，才能讓各國都從中受益，這也是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵。