剛看到新聞,感覺手里的工作,好像又要變得不一樣了。
印度和歐盟,談了將近二十年,總算在2026年1月27號把那份超級自貿協定給簽了。協議名字都透著野心,叫“所有協定之母”。這事兒說白了,就是歐洲的車、酒、機器,以后能更便宜地賣到印度,而印度的衣服鞋子,也能零關稅闖進歐洲市場。
但這份協議,真的只是買賣東西那么簡單嗎?
我看不是。它背后那股味兒,太熟悉了。歐洲人這幾年日子不好過,被能源危機和供應鏈折騰得夠嗆,他們急需找個新伙伴。找誰呢?他們覺得,雞蛋不能都放在一個籃子里。所以你看協議里,印度對歐洲汽車的關稅,要從嚇人的110%,一路降到10%。這力度,前所未有。
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歐洲人打的算盤很響。他們想用印度市場,來對沖風險。說白了,就是想分散依賴,給自己多留條后路。這心思,誰都看得出來。
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印度這邊呢,也精明得很。他們太清楚自己的優勢了,就是人。那么多年輕人要找工作,紡織服裝這些老本行,正好能借著零關稅的機會,在歐洲市場跟越南、孟加拉國搶飯吃。對他們來說,這是把人口壓力變成發展動力的絕好機會。
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一個要市場安全,一個要就業機會,兩邊一拍即合。
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但這事真能那么順嗎?我有點懷疑。
印度的路、電、港口,還有各邦之間那些復雜的稅,都是老問題了。簽協議是一回事,真要把貨按時按量、有競爭力地生產出來運出去,是另一回事。歐洲那邊也不是慈善家,他們的碳關稅那些綠色門檻,遲早會立起來,印度工廠到時候能不能跨過去,還得打個問號。
所以,這場聯姻,看著熱鬧,實則各懷心思,前路也不平坦。
它更像一個信號,一個非常明確的信號:那個大家埋頭做生意、不分你我的全球化時代,正在加速退場。取而代之的,是“選邊站隊”和“友岸外包”。安全和所謂的價值觀,開始排在效率和成本前面。
對我們每個普通人來說,這可能意味著,以前那種全球分工帶來的穩定和便宜,會慢慢發生變化。供應鏈在重組,機會在流動,競爭的邏輯也在變。
最終,歐洲這場“去風險”的賭局能不能贏,印度能不能抓住機會真正崛起,都還是未知數。但唯一確定的是,世界回不到過去了。我們得習慣,在一個更加割裂、也更加充滿算計的棋盤上,尋找自己的位置。
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