科技創新助力衡德高速改擴建工程

本文轉自：人民網-河北頻道

衡德高速改擴建工程聚焦路面施工品質提升與綠色低碳轉型，在路面工程建設中錨定技術創新核心，成功落地瀝青路面冷再生、高摻量銑刨料熱再生、膠粉改性瀝青精細化應用、固廢基水泥基層四大關鍵技術，既實現舊料高效循環利用、固廢資源變廢為寶，又大幅提升路面強度、耐久性與行車舒適度，以技術革新為雙向6車道通行能力筑牢路面根基，打造高速路面改擴建綠色優質工程典范。

橡膠改性瀝青路面施工。王向平供圖

膠粉改性瀝青精細化應用筑牢路面品質。為提升路面抗車轍、抗疲勞、抗水損害能力，項目全線采用膠粉改性瀝青混合料，總用量超30萬噸，是衡德高速改擴建路面工程的核心用材。團隊立足沿線交通量、氣候條件及重載通行需求，開展精細化摻量配比研究，通過試驗確定最優配方，精準控制膠粉摻量、瀝青標號及集料級配，確保路面高溫穩定性與低溫柔韌性滿足要求。施工中建立全程質量管控體系，拌合站利用黑匣子實時監測混合料拌合質量，采用高性能攤鋪機保障平整度，壓路機合理組合精準把控壓實度，確保混合料品質可靠、性能優越。相較于普通改性瀝青，膠粉改性瀝青混合料將路面抗車轍能力提升45%，抗疲勞壽命延長至15年以上，行車噪音降低3—5分貝，同時消納廢舊輪胎膠粉超23萬條，既解決廢舊輪胎環境污染問題，又大幅提升路面服役性能，實現環保效益與工程品質雙向提升。

瀝青路面冷再生技術實現舊料高值化利用。針對傳統路面改擴建中舊料廢棄率高、新料消耗大、施工周期長等痛點，項目團隊在4.5公里路面下面層全面推廣瀝青路面冷再生技術，采用廠拌冷再生施工工藝，搭配專業冷再生設備實現舊路面材料銑刨、破碎、添加劑拌合、攤鋪碾壓一體化作業。施工中精準控制乳化瀝青摻量與拌合均勻度，通過試驗段確定最優施工參數，既避免舊料團聚影響級配穩定性，又確保再生混合料性能達標。成型后的冷再生下面層整體穩定性優異，有效克服路面早期沉降、開裂問題，為上面層鋪設提供堅實支撐，為路面舊料高值化利用提供了解決方案。

50%高摻量熱再生突破再生料摻量技術瓶頸。瀝青混合料廠拌熱再生如何提高摻量一直是路面舊料利用的技術難點，摻量過高易出現混合料相容性差、強度不足等問題。項目團隊迎難而上，在300米試驗段大膽采用50%銑刨料高摻量廠拌熱再生技術，構建“精準配比+充分預熱+再生劑適配+梯隊壓實”全套施工體系。施工前對銑刨料進行分級篩分、雜質剔除，精準控制舊料瀝青含量與老化程度；加熱環節將舊料加熱溫度穩定在150—170℃，避免瀝青碳化；拌合時同步添加專用再生劑與新瀝青混合料，確保新舊料充分融合；攤鋪后采用“雙鋼輪靜壓初壓+膠輪揉搓復壓+靜壓終壓”工藝，嚴格控制各階段壓實溫度與遍數。經檢測，試驗段路面壓實度≥98.5%，抗折強度提升20%，低溫抗裂性與高溫穩定性均優于規范要求，成功突破高摻量銑刨料熱再生技術瓶頸，為后續大規模推廣高摻量廠拌熱再生技術積累寶貴經驗，推動路面舊料循環利用率邁上新臺階。

固廢基水泥基層試驗應用。王向平供圖

固廢基水泥應用開啟綠色基層新路徑。延續路基工程固廢利用理念，項目在2000米路面基層應用固廢基水泥，采用多源工業固廢協同制備的固廢基水泥材料，替代傳統水泥穩定碎石基層，實現固廢資源高值化路用。該材料以粉煤灰、礦渣等工業固廢為核心原料，通過專用配比優化，7天無側限抗壓強度達6.9MPa，遠超規范要求的5MPa，浸水后強度保持率超95%，抗凍融、抗沖刷性能優異，適配北方氣候條件。施工中采用廠拌法作業，控制含水率在6%—8%，碾壓遍數不少于8遍，同步配套智能監測系統，實時監控基層壓實度、含水率等關鍵指標，確保施工質量穩定。利用固廢基水泥的干縮小、微膨脹和緩凝的材料特性，有效減少水穩基層早期開裂、松散等病害，為后續路面基層規模化應用固廢基材料提供可靠技術支撐，助力衡德高速打造全鏈條綠色低碳工程。

衡德高速改擴建路面工程四大創新技術，緊扣“綠色循環、品質耐久”核心目標，既破解傳統路面施工的資源、成本、效率難題，又通過技術迭代提升路面綜合性能，為工程高質量建設提供核心保障。這些技術成功應用，構建了高速路面改擴建的綠色技術體系，積累了大用量再生材料、固廢基材料路用的寶貴經驗，為同類高速路面改擴建工程提供可復制、可推廣的實踐樣本。（王向平）