銅價一年飆漲50% 催生中小型充電站“鋁代銅”潮|傳真

財聯社1月30日訊（記者 張良德 ）2026年初，隨著國際大宗商品價格持續走高，國內銅價已從去年初的不到7萬元/噸攀升至10萬元/噸以上，漲幅接近50%。原本以銅為核心導體材料的電力設備行業正經歷一場深刻變革，“鋁代銅”趨勢在新能源電力工程領域迅速蔓延。

有電力行業業內人士對財聯社記者表示，當前新建的中小型充電站中，使用鋁合金電纜的比例已高達60-70%，而變壓器領域也開始出現全鋁替代全銅的趨勢。這一轉變并非技術升級，而是成本壓力下的現實選擇。

銅價攀升侵蝕行業利潤 電力設備廠家被動調價

銅價的持續攀升，對部分電氣設備制造企業的利潤空間造成擠壓。

深耕電力工程領域多年的老蔡（抖音名“電力工程老蔡”）向財聯社記者透露，2024至2025年上半年，銅價大致維持在6萬至7萬元/噸，而同期鋁價約為2萬元/噸。如今，市場銅價已突破10萬元/噸，漲幅接近50%；相比之下，鋁價僅小幅上漲至約2.5萬元/噸，二者價差“翻倍式”擴大。

對于采用訂單式生產、報價鎖定模式的電力設備企業而言，原材料價格波動對利潤的影響尤為直接。保變電氣（600550.SH）相關人士對財聯社記者表示，公司產品多為訂單定制，價格在客戶下單時即已確定，若后續銅等原材料價格波動，將直接影響單臺設備的盈利水平。科潤智控（920062.BJ）也在其業績預告中表示，受銅材等核心原材料價格高位震蕩上行影響，公司產品成本端面臨剛性增長壓力，對整體業績造成一定拖累。

成本壓力之下，部分企業已開始調整產品售價。天正電氣（605066.SH）近日向部分客戶群發布通知，宣布自1月29日起，對斷路器、工控及中壓產品中涉及銅、銀等關鍵原材料的部分型號進行適度提價，漲幅在3%至50%之間。有經銷商告訴財聯社記者，該公司29日確已調價，多數產品漲幅30%左右。

某客戶群流出的天正電氣漲價通知

而對于采用浮動報價機制的企業，則面臨另一重挑戰：頻繁調價增加了客戶溝通難度，甚至影響訂單獲取。“剛剛給您的報價不能執行了，公司剛通知銅芯變壓器漲價3%。”山東某變壓器廠商銷售人員無奈地告訴其客戶。據他介紹，上一次調價發生在12月2日，2025年全年該類產品價格已累計調漲四次，本次為第五次，平均每次漲幅約3%。

在電纜行業，由于原材料成本占比較高、市場競爭激烈且價格透明度高，企業利潤本就微薄，對銅價波動尤為敏感。河北騎駿線纜有限公司的閆經理表示，2025年10月前銅價基本穩定在7萬元/噸左右，但自11月起連續上漲，電纜售價也隨之上調，“當前行情之下，銅價每上漲1000元/噸，電纜價格大約上調1%。”

財聯社記者采訪獲悉，當前多數電纜企業均已建立與銅價掛鉤的動態報價機制。例如，中纜電纜集團有限公司的ZC-YJV22-4×120+1×70型號電纜，1月24日報價為542元/米，明確注明該價格基于上海有色金屬網銅價10萬元/噸核算，銅價每上下浮動900元/噸，對應產品單價相應調整±1%。

盡管高企的銅價已對下游制造業造成顯著成本壓力，但短期內回落可能性較低。上海鋼聯（300226.SZ）銅事業部分析師曾健輝對財聯社記者表示，本輪銅價飆升主要有三方面因素：一是供應端擾動提供上漲支撐，全球銅精礦供應偏緊，加工費（TC）持續下行；二是需求端韌性強勁，傳統領域需求穩健，疊加新能源、AI及電氣化等新興領域對銅消費形成強烈預期；三是地緣政治沖突加劇市場避險情緒，推升貴金屬價格，間接強化了銅的金融與避險屬性。

曾健輝判斷，“2026年及未來幾年，銅價整體仍將維持偏強運行態勢，即便出現短期回調，也難改‘短空長多’的基本格局。”

中小型充電站“鋁代銅”比例大幅提升

高銅價持續施壓，相關電力設備價格也水漲船高，中小型充電站正通過材料替代實現降本增效。

“400kVA銅芯變壓器，今年最低出廠價5.8萬元/臺，比去年同期貴了約20%。”河北某變壓器生產廠商負責人向財聯社記者透露。多家變壓器生產企業也向財聯社記者反饋，近一年來銅芯變壓器價格普遍上漲13%至20%不等。

電線電纜的價格漲幅更為顯著。中纜電纜提供的調價規則顯示，型號為YC-YJV22-0.6/1kV 4×120+1×70的銅芯電纜在過去一年內價格上漲達27.8%。曾健輝指出，銅線在電纜生產成本中占比超過60%，近一年電線電纜整體漲幅在25%-50%之間。

在此背景下，作為變壓器和電纜的重要下游用戶，中小型充電站正加速推進“鋁代銅”轉型。

“近兩年變壓器最主要的下游客戶就是充電站。”保定中億電氣有限公司銷售部郭經理表示。然而，隨著銅價持續高企，這一核心客戶群體對材料的選擇發生了明顯轉變。“今年咨詢鋁變壓器的客戶明顯增多。”郭經理說。江蘇、山東等地多家變壓器廠商也證實，鋁變壓器的咨詢量和出貨量均顯著上升。

河北騎駿線纜有限公司閆經理（抖音名：LC.CABLE）告訴財聯社記者，目前充電站客戶中使用鋁電纜的比例已升至約六成。老蔡所在的公司近兩年已建成近百座充電站，親身經歷了從“幾乎全銅”到“盡量用鋁”的轉變過程，據他介紹，“今年接的中小充電站工程，用鋁的基本占到了七成。”

騎駿線纜閆經理介紹銅鋁電纜區別 圖片來源：財聯社記者/攝

老蔡為財聯社記者算了一筆賬，建設一個10車位的小型快速充電站，若全部采用銅纜和銅芯變壓器，總成本約為65萬元。其中，電纜約12萬元，1000kVA變壓器約18萬元。若改用鋁纜和鋁變，電纜成本可降至4萬元，變壓器成本則降至13萬至14萬元，整體建設成本可壓縮至50萬元左右，節省至少15萬元。

“這15萬元的成本差，在當前充電站回本周期普遍拉長的市場環境下，顯得尤為關鍵。”老蔡坦言，“很多私人投資者希望三到四年回本，機構資方最多容忍八九年。多花的十幾萬，可能就是盈虧的分界線。”

他還進一步拆解了運營收益：一個10車位充電站，假設5個車位每天工作16小時，每小時充60度電，月均電量約14萬度。按當前主流服務費0.25元/度計算，扣除租金后月凈利潤約2萬元。“這還是經營狀況非常好的站點，多數站點難以達到這一水平。讓投資人多拿出接近一年的凈利潤去購買銅纜銅變，顯然需要慎重權衡。”

成本壓力之下，“鋁代銅”已從個別嘗試演變為行業主流策略。江蘇正威電力設備有限公司銷售人員對財聯社記者表示，“銅價確實太高，項目必須控制成本，不能虧本做生意。”該公司一臺SCB18-2500kVA干式變壓器，全銅版本含稅、運費及外殼報價高達26.5萬元，而全鋁版本僅需11.3萬元，價差超過15萬元。

石家莊某充電站使用的鋁制電纜電排 圖片來源：財聯社記者/攝

石家莊某充電樁運營企業的石經理也證實了這一趨勢：“過去建站基本都用銅纜銅變，但現在銅價太高，電纜會優先選用鋁纜，通常選大兩號的規格，這樣電損影響也不大。”

業內人士普遍預期，未來“鋁代銅”進程有望進一步提速。友升股份（603418.SH）日前在互動平臺上對投資者表示，相比銅來說，鋁的成本優勢顯著，鋁土礦資源相對豐富，銅資源長期供給偏緊、對外依存度高，“鋁代銅”兼具經濟合理性與國家資源安全戰略意義，在新能源、汽車等領域的替代需求將持續釋放。