中美航母“追逐戰”：肯尼迪號起航海試，電磁彈射逆襲中國了？

2026年1月28日，美國海軍第二艘福特級航母“約翰·F·肯尼迪”號（CVN-79）緩緩駛離弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠，開始了備受矚目的首次海試。然而，這艘被寄予厚望的核動力巨獸，其航跡卻顯得有些沉重——交付時間已一路推遲至2027年。在聚光燈背后，一場關于“中壓直流”還是“中壓交流”的技術暗戰，正勾勒出中美航母競技的新版圖。

外界曾盛傳肯尼迪號會效仿中國，將電力系統徹底改為“中壓直流”。但根據查證，肯尼迪號并未進行這種“拆樓重建”式的大手術，它依然沿用了福特級的中壓交流電力架構。

延誤的真相： 肯尼迪號之所以工期一拖再拖，核心在于國會要求其交付時必須直接適配F-35C戰斗機，而非此前計劃的“交付后再升級”。

修補“福特級”的技術債： 肯尼迪號承擔了大量的“排雷”任務。它棄用了福特號故障頻發的雙頻雷達，改用更成熟的AN/SPY-6(V)3雷達。同時，它還在艱難地進行先進制止裝置和電磁飛機發射系統的可靠性閉環。可以說，肯尼迪號的海試，更多是在為首艦福特號留下的技術缺陷“打補丁”。

相比之下，中國的福建艦在技術路徑的選擇上展現了后發優勢。

跨代領先： 福建艦沒有重復美軍“交流制式”的老路，而是直接采用了由馬偉明院士團隊主導的中壓直流綜合電力系統。這種制式在能量轉換效率、電力分配平順度以及抗干擾能力上，天然優于美軍現有的中壓交流系統。

進度博弈： 當肯尼迪號還在為“先進武器升降機”和“彈射器可靠性”焦頭爛額時，福建艦已經通過密集海試驗證了其電磁彈射系統的穩定性。美軍是在舊架構上修修補補，而中國是在新賽道上全速沖刺。

預算黑洞：132億美元能買回霸權嗎？

肯尼迪號的造價已飆升至131.96億美元（約合950億人民幣）。報告指出，肯尼迪號的延誤很大程度上歸因于造船廠勞動力短缺和供應鏈斷裂。這種“由于沒人干活而推遲”的尷尬，反映了美國國防工業基礎的衰退。

隨著尼米茲號老舊退役，肯尼迪號若不能如期在2027年服役，美軍航母數量將降至10艘的危險低點。這對于急于在亞太和中東維持“雙航母”部署的白宮來說，無疑是巨大的戰略壓力。

我認為，肯尼迪號的海試標志著美國海軍試圖維持“技術體面”的最后努力。但在技術制高點上，它正面臨一種微妙的尷尬：它雖然在噸位和載機量上依然領先，但在最核心的綜合電力與電磁彈射系統上，正面臨中國“中壓直流”方案的有力壓制。

通俗點解讀，肯尼迪號更像是一部反復修改Bug、預算超支，卻依然背負著舊架構包袱的“高價手機”；而福建艦則是采用了全新系統、直接跨代競爭的新銳產品。當肯尼迪號在2027年交付時，它面對的可能不是降維打擊，而是一場真正的勢均力敵。