殲-20A大規模量產，讓美軍破防的是，殲-20A在解放軍這已經落后！

最近這幾天，中國軍工圈算是把“驚喜”焊在了熱搜上，沈飛剛在官方平臺放完殲-35的新年首飛畫面，戰機騰空而起、劃破長空的樣子還沒讓軍迷們緩過勁來，成飛就緊跟著放出了新年度殲-20系列的場內官宣影像。

本來大家以為這就是兩大軍工巨頭的新年常規秀肌肉，可仔細一扒畫面細節，瞬間就炸了鍋——畫面里所有亮相的殲-20，全都是清一色的“粗脖子”版本，之前我們看慣了的“細脖子”基礎款殲-20，一架都沒出現。

這一幕不僅讓軍迷們熱血沸騰，更讓遠方的美軍坐不住了。

這款剛開啟大規模量產的殲-20A，到底比老款強在哪里？最讓人疑惑的是，為啥說這款連美軍都忌憚的先進戰機，在解放軍的序列里已經不算頂尖了？

沈飛這次公開的殲-35新年首飛，各項試飛動作流暢利落，起落平穩、姿態精準，這就意味著這款艦載五代機已經徹底突破了所有技術瓶頸，正式進入量產交付的關鍵階段。

未來用不了多久，就能批量登上航母，補齊我國艦載隱身戰機的短板，形成海空一體的五代機作戰體系。

而成飛這邊的官宣影像，信息量其實比沈飛還要大。

畫面里的殲-20A，有的身披黃色出廠底漆，正處于交付前的最終測試階段，機身線條規整、細節打磨精細。有的則在空中完成高速盤旋、低空通場等各類試飛動作，看得出來，生產線已經完全拉滿節奏，進入了高效運轉的狀態。

現代航空工業批量生產戰機，最講究的就是批次一致性，一條生產線不可能同時生產兩種不同構型的戰機，畢竟零件規格、裝配流程、測試標準都不一樣，亂混生產只會拖慢進度、影響質量。

成飛這次公開的畫面里，從頭到尾全是“粗脖子”殲-20A，沒有一架“細脖子”基礎款，這就等于明著告訴所有人，基礎款殲-20已經正式停產，生產線已經全面轉向殲-20A的大規模量產，這不是殲-20技術不行被淘汰，而是完成了它的歷史使命，順利迭代升級。

殲-20的核心使命，就是幫我們摸清五代機的核心技術，從氣動設計、隱身材料，到航電系統、動力配置，一點點驗證、一點點完善，把所有可能出現的問題都解決掉，為后續的改進型鋪路。

從2011年首飛至今，殲-20已經幫咱們掌握了隱身戰機的所有核心門道，裝備部隊后經過多次演習、巡邏檢驗，性能穩定、戰力突出，現在技術已經完全成熟，自然要迭代到更先進、更適配部隊實戰需求的殲-20A。

除了外觀，殲-20A的核心部件也實現了質的飛躍，最關鍵的就是發動機。

雖然官宣畫面里看不到尾噴口的細節，但航空工業官網已經明確表態，渦扇-15發動機已經進入量產階段，后續交付的殲-20A，大部分都會換裝這款發動機，個別批次使用的升級型渦扇-10C，只是過渡配置。

這款發動機有多厲害？簡單說，它的最大推力能達到18.5噸，推重比超過10，換裝之后，殲-20A才算真正解鎖了五代機的核心技能——超音速巡航。

所謂超音速巡航，即不用開啟加力燃燒室，就能以1.8馬赫以上的速度長時間飛行，戰場響應速度、燃油效率和機動性，都比基礎款殲-20提升了一個量級。

之前咱們還羨慕美軍F-22的超音速巡航能力，現在殲-20A也能輕松做到，甚至做得更好，徹底擺脫了“心臟病”的困擾，實現了真正的全面自主可控。

產能方面，成飛官網在官宣里提到“多地、多型機密集開飛”“探索多機型、多任務高效協同試飛模式”，這句話看著普通，其實信息量極大。

這說明殲-20A的生產、交付、試飛、驗收，已經形成了一套高度并行的流水線體系，簡單說，就是能以接近“下餃子”的速度交付部隊，不再是之前的小批量生產。

但就是這樣一款足以碾壓美軍F-35的先進戰機，在解放軍這兒卻已經落后了，因為殲-20家族的天花板，是雙座版的殲-20S。

這款被外界稱為全球首款5.5代戰機的機型，可不是簡單加個座位那么簡單，雙座設計實現了駕駛和作戰的分離，前座飛行員專注于飛行機動，后座任務官負責指揮無人機編隊、調度傳感器和控制武器，相當于把一架戰機變成了空中作戰指揮中樞。

殲-20S還采用了新一代隱身涂層，能實現全頻譜隱匿，配合智能熱管理系統，大幅降低紅外信號，隱身能力比殲-20A又上了一個臺階，而且它還能協同殲-16、055型驅逐艦等跨域作戰單元，實現高效聯合攻防，這是美軍任何一款五代機都做不到的。

美軍的F-22已經停產多年，F-35的升級計劃拖拖拉拉，要到2031年才能完成Block4版本的全部升級。

而我們已經從基礎款殲-20，迭代到殲-20A量產、殲-20S列裝，還加上沈飛的殲-35即將量產，形成了輕重搭配、高低互補的五代機體系。

更重要的是，殲-20A的量產，剛好能補上空軍裝備換裝的缺口，接替即將退役的殲-7和早期殲-10，快速提升空軍的現代化作戰能力，而殲-20S則負責探索未來空戰模式，引領我們的空軍從平臺對抗邁向體系博弈。