2025年中國汽車ESG十大事件出爐！

2025年，中國汽車產銷量超過3400萬輛，連續17年居全球第一；新能源汽車以超過1600萬輛的產銷量再創新高，在國內乘用車市場的滲透率接近60%；汽車出口總量達710萬輛，同比增長21%，繼續保持全球汽車出口第一大國的地位。

過去一年，汽車行業的價格戰、60天賬期、智駕安全等議題引發全社會廣泛關注。國家對汽車行業過度內卷、網絡亂象等現象的治理力度空前，一系列與ESG相關的措施先后出臺，推動著汽車行業的生態發展不斷改善。

尤其可喜的是，汽車企業的ESG實踐不斷深入，從被動合規轉向主動整合，在做好ESG信息披露的同時，ESG與業務運營的融合不斷深化，并延伸到價值鏈合作伙伴和產品全生命周期。未來，ESG更加注重實效的趨勢將會持續，成為汽車行業高質量發展的重要抓手。

新年伊始，華汽研究院與觀察者網合作，共同發起“2025年中國汽車行業ESG十大事件”評選活動。通過網絡投票，結果如下：

一、中國汽車上市公司ESG信息披露率逐年提升

近年來，中國證監會、滬深北三大交易所等監管機構相繼發布了一系列關于ESG信息披露的指引和要求，要求汽車行業上市公司做好ESG信息披露。據統計，2025年A股汽車行業上市公司ESG報告披露率37.68%，港股披露率為88.64%，行業整體披露率為45.08%。相比之下，2021年至2024年，汽車行業ESG披露率分別為23.7%、31.46%、34.2%和38.68%，披露率逐年上升。

二、眾車企承諾將供應商支付賬期統一至60天內

2025年6月1日，國務院頒布修訂的《保障中小企業款項支付條例》正式落地實施，明確要求大型企業在與中小企業開展采購業務時，賬期不得超過60天。6月10日晚間至11日，一汽、東風、廣汽、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞、小鵬、小米、長城、零跑、上汽、理想、北汽、蔚來、江汽等17家汽車企業公開承諾，將供應商支付賬期統一至60天內。

車企這一集體行動積極響應了關于保障供應鏈穩定的政策要求，具有多重積極意義。華汽研究院與商道咨詢于9月聯合開展的ESG調研發現，絕大多數主機廠自評已落實60天賬期新規，但僅有少數供應商感知到改善，可見，對于60天賬期的實施情況，主機廠和供應商存在認知差異。

三、《節能與新能源汽車路線圖3.0》發布，繪就新能源汽車發展藍圖

2025年10月22日，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織修訂編制的《節能與新能源汽車路線圖3.0》正式發布，較2016年1.0版和2020年2.0版全面升級，研究框架重構為“1+5+X”架構（含總路線圖、5個技術群及26個專題）。

該路線圖的核心目標包括：汽車碳排放總量于2028年提前達峰，2040年較峰值下降60%以上；新能源汽車滲透率達80%以上；構建“零事故、零傷亡、高效率”智能網聯交通體系；形成車路云一體化基礎設施生態；建成創新引領、數據驅動的現代化汽車產業集群；推動中國品牌躋身全球汽車強國前列等。

四、中國汽車出口繼續保持強勢，汽車出海需重視ESG合規挑戰

據乘聯會統計，2025年我國汽車出口呈現“量價齊升、結構優化”的核心特征。全年汽車廠家國產車出口總量達710萬輛，同比增長21%，較2024年增速持平，繼續保持全球汽車出口第一大國地位，反映出我國出口汽車的產品附加值顯著提升。

近年來，海外市場尤其是歐盟不斷提高汽車關稅和非關稅壁壘，包括提高ESG合規要求，在這樣的情況之下，2025年中國汽車出海取得的成績更加不易，也彰顯了中國汽車出海ESG合規方面的進步。ESG合規如今已是汽車出海的必答題，中國汽車企業對此應予以高度重視，不斷提升ESG合規水平。

五、中國新能源乘用車滲透率接近60%

據中國汽車工業協會發布的數據，2025年，中國汽車產銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，高于年初預期，其中乘用車年產銷量首次超過3000萬輛。2025年，新能源汽車產銷規模突破1600萬輛，連續11年位居全球第一。單從乘用車市場看，國內新能源乘用車滲透率已接近60%。

新能源汽車年已成為我國汽車工業的亮麗名片，在市場占比提升的同時，新能源汽車的質量性能也在不斷改善，為我國汽車產業的高質量發展提供助力。

六、“十五五”規劃為汽車產業未來可持續發展指明方向

2025年10月28日，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》發布。規劃提出，要優化提升傳統產業、培育壯大新興產業和未來產業、加強原始創新和關鍵核心技術攻關、推動科技創新和產業創新深度融合等，這為汽車產業轉型升級和高質量發展指明了前進方向。

汽車產業將遵循“從規模擴張向高質量躍升、從技術跟跑到部分領跑、從國內主導向全球協同”的發展路徑，從產業定位、技術創新、市場需求、綠色轉型、全球化布局、產業鏈韌性等六大維度尋求進一步突破發展。

七、汽車企業密集登陸港交所，開啟ESG管理新里程

2025年多家汽車企業成功登陸港交所，迎來企業發展和ESG管理的新里程。其中，整車企業包括：奇瑞汽車（9月25日），賽力斯（11月5日）；零部件企業包括：寧德時代（5月20日），9月16日禾賽科技（9月16日），9月30日博泰車聯（5月20日），均勝電子、小馬智行、文遠知行（11月6日），12 月8日納芯微（12月8日）等。

另有多家汽車企業于2025年向港交所遞交了上市申請，如嵐圖汽車、阿維塔科技、斑馬智行、千里科技、福瑞泰克、車聯天下、馭勢科技等。

上市意味著企業會面對更高的ESG監管要求。企業需要定期進行ESG信息披露，還會被國內外評級機構納入ESG評級，這是新上市公司必須要面對的新課題。

八、工信部要求企業提升智駕安全水平并避免夸大宣傳

3月下旬，小米SU7發生高速碰撞爆燃致三人遇難事件，引發公眾對智駕安全的廣泛關注。4月16日，工業和信息化部組織召開會議，要求各汽車生產企業加強組合駕駛輔助系統測試驗證工作，明確界定系統功能邊界和安全響應措施；強調企業在智能輔助駕駛方面要杜絕夸大宣傳和虛假宣傳行為，切實履行告知義務，確保產品質量安全，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

九、國家市場監督管理總局發布汽車行業價格行為規范

12月12日，國家市場監督管理總局發布了《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，指出企業要建立以生產成本為基礎、市場供求為導向的定價策略，汽車生產企業不得以排擠競爭對手或者獨占市場為目的，實施不正當價格競爭行為。

《指南》發布后，比亞迪、小鵬汽車、賽力斯、奇瑞、北汽集團等十幾家車企積極響應，明確表態堅決杜絕任何形式的價格欺詐與不正當競爭行為。

十、歐盟產業政策對中國新能源汽車產業發展產生多重影響

2025年，歐盟發布了多項與新能源汽車產業發展相關的政策。5月初，歐盟委員會發布“歐洲汽車工業行動計劃”，該計劃提出了刺激電動車市場需求、加強充電基礎設施布署等關鍵措施，為中歐電動汽車產業深化合作提供了新的可能和契機。

12月16日，歐盟宣布放寬新車排放標準，降低原定2035年起禁止銷售汽油和柴油新車的標準，轉而允許部分插電式混合動力車和配備燃油增程器的電動汽車上市。這一新的提案要求到下個十年中期尾氣排放量較當前目標減少90%（原目標為100%減排）。這一政策調整在某種程度上是綠色低碳戰略的倒退，顯示了歐盟在發展電動汽車方面一種不無矛盾的心態和政策導向，后續將會如何影響中國新能源汽車產業發展，值得關注。

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