2026車圈第一瓜:比亞迪與東風日產在"斗地主"上起熱議
一句"兩王四個2"的營銷口號,竟讓兩家車企在2026年開年就上演了一出火藥味十足的"斗地主"大戲。
2026年1月8日晚,比亞迪在發(fā)布2026款秦L DM-i時,意外使用了與東風日產N6發(fā)布會高度相似的"兩王+四個2"表述方式。東風日產市場部部長孫豪立即在微博發(fā)聲,稱這是團隊耗時數(shù)月打造的原創(chuàng)方案,甚至半開玩笑地提出要向比亞迪"收取知識產權費"。而新能源品牌總經理王騫更是直接曬出對比圖,直言兩家發(fā)布會"不能說極其相似,只能說一模一樣"。
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這場爭議很快演變成行業(yè)熱議話題。有趣的是,"四個2"的表述最早可追溯到2025年8月東風風神L8的測試階段。但真正將其發(fā)揚光大的是12月上市的東風日產N6——作為首款插混轎車,9.99萬元的起售價配上"兩王+四個2"的營銷話術,確實讓人印象深刻。而比亞迪秦L DM-i 9.28萬元的起售價,加上幾乎相同的宣傳方式,很難不讓人產生聯(lián)想。
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爭議背后折射出更深層的問題:在車企普遍將營銷外包給第三方公司的現(xiàn)狀下,創(chuàng)意雷同到底算不算抄襲?如果是代理公司的問題,車企該不該擔責?
網(wǎng)友觀點兩極分化。有人認為小題大做,畢竟類似表述在車圈并不罕見;也有人力挺東風日產,認為抄襲就該認錯。更有觀點指出,這可能是東風日產在新能源市場份額僅6.6%的困境下,借勢博取關注的營銷策略。
數(shù)據(jù)顯示,2025年中國新能源車滲透率已突破50%,11月更達到59.5%。在這樣"油電倒掛"的市場環(huán)境下,營銷差異化已成為車企爭奪份額的關鍵武器。這次"斗地主"爭議,正是激烈競爭的真實寫照。
長遠來看,事件為行業(yè)提出了新思考:在信息透明的互聯(lián)網(wǎng)時代,如何平衡創(chuàng)意借鑒與原創(chuàng)保護?或許未來車企會更多轉向技術展示,而非話術創(chuàng)新;也可能形成行業(yè)規(guī)范,減少類似爭議。
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截至目前,比亞迪仍未公開回應。這場由撲克術語引發(fā)的風波將如何收場,是否會影響兩家企業(yè)的市場表現(xiàn),都值得持續(xù)關注。但可以確定的是,在中國新能源車市白熱化競爭的背景下,類似的營銷爭議還將繼續(xù)上演。
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