重達2.8萬噸的橋梁在自貢上演毫米級“空中芭蕾” 破解橋梁工程領域“珠峰”級難題

封面新聞記者 劉恪生 羅暄

“啟動！”1月30日凌晨，隨著一聲號令，重達2.8萬噸的自貢國家骨干冷鏈物流基地公鐵聯運基礎設施工程跨內昆鐵路橋梁，經過約110分鐘的毫米級操控，平穩旋轉82度，實現“穿針引線”式的高難度對接，這場展現我國基建尖端實力的“空中芭蕾”順利落幕。

這場“空中芭蕾”一舉創下兩項重量級紀錄：它是目前“一帶一路”中歐班列線路上跨站臺噸位最大的T構轉體橋，同時也是西南地區噸位最大的T構轉體橋，其技術難度與精準度位居全國同類工程前列。

作業現場

如何轉體？借助“轉動球鉸”實現毫米級對接

要讓如此龐然大物實現“輕盈轉身”，且不能影響下方鐵路正常運營，堪稱橋梁工程領域的“珠峰”級難題。其背后，是一系列硬核科技的強力支撐。

據了解，此次轉體的橋梁部分全長186米，總重量高達2.8萬噸。施工區域鄰近鐵路營業線，下方貨場軌道密集、鐵路行車繁忙，對施工安全與精度提出了極限挑戰。

作業現場

項目承建方中鐵二局團隊采用國際領先的“平衡重轉體施工”技術，在橋墩底部安裝了一個直徑達5.49米、承載力超萬噸的“轉動球鉸”，作為橋梁旋轉的“軸心”。通過電腦控制的連續牽引系統，以毫米級的精度驅動這個“巨無霸”，沿順時針方向緩緩轉動82度，最終對接誤差被嚴格控制在9.3毫米以內，展現了中國橋梁建造的巔峰工藝。

為了實現順利轉體，項目方聯合科研單位，運用BIM（建筑信息模型）技術進行了全過程數字化模擬，預演了整個施工環節和潛在風險。轉體過程中，橋身布設近百個高靈敏度傳感器，對橋梁姿態、應力變化、轉速等進行實時監控與動態調整，所有數據同步傳輸至指揮中心，確保每一步都“了如指掌”。

智能化監視系統

主干貫通 區域物流成本平均下降12%

“隨著橋梁轉體完成，后續的梁體連接、橋面鋪裝等工序將全面展開。”項目承建方相關負責人介紹，預計今年二季度全線貫通后，將為企業縮短運輸距離約4公里，提升丹陽大道通行效率50%以上，顯著增強國家骨干冷鏈物流基地的集疏運功能，推動自貢高效融入成渝地區雙城經濟圈建設及西部陸海新通道。

啟動儀式

屆時，西南（自貢）國際陸港主干路網動脈將徹底貫通。對于陸港內聚集的157家工業企業和312家商貿物流企業而言，這意味著產品出港速度更快、成本更低。大橋通車后，將直接打通這“最后一公里”，貨運繞行將成為過去。

這次漂亮的“空中芭蕾”，正以其“優雅轉身”，生動詮釋著中國基建的硬核實力與智慧，為全國同類復雜環境下的橋梁建設提供了寶貴經驗。

隨著主干路網動脈的貫通，西南（自貢）國際陸港“市域半小時、川南1小時、成渝2小時”的交通圈基本形成。依托“一航、兩港、四鐵、九高、多快”的立體交通體系，區域物流成本平均下降12%，為產業發展提供了堅實基礎。