一座橋串起“黃金動脈”

本文轉自：人民網-四川頻道

一座橋串起“黃金動脈”

自貢2.8萬噸T構橋轉體呈現滿滿科技范

“我宣布：跨內昆鐵路橋梁轉體作業啟動！”1月30日凌晨，在星光與燈光的映襯下，一座萬噸級橋梁猶如沉穩的“舞者”，在預定區域上演了一場精彩的“空中芭蕾”。經過約110分鐘的平穩旋轉，由中鐵二局承建的自貢國家骨干冷鏈物流基地公鐵聯運基礎設施工程跨內昆鐵路橋梁完成毫米級精準轉體。這標志著項目建設取得重大突破，為全線貫通奠定堅實基礎。

現場

萬噸橋梁輕盈轉身

轉體橋部分全長186米，總重量達2.8萬噸。如此龐然大物實現輕盈轉身的背后有何硬核技術？

項目團隊負責人介紹，作為鄰近營業線的施工項目，所涉貨場區域軌道密集、行車繁忙，要在不影響下方繁忙的鐵路正常運營的前提下，實現如此龐然大物的空中轉體，技術要求極高，安全風險極大。

項目團隊采用國際領先的“平衡重轉體施工”技術，在橋墩底部安裝了一個直徑達5.49米、承載力超萬噸的“轉動球鉸”，作為橋梁旋轉的“軸心”。通過電腦控制的連續牽引系統，以毫米級的精度驅動這座“巨無霸”沿順時針方向緩緩轉動82度，最終與設計軸線實現“天衣無縫”的對接，誤差嚴格控制在9.3毫米以內。

隨即，大橋轉體后續的梁體連接、橋面鋪裝等工序將全面展開，項目建設進入最后沖刺階段。

探秘

智慧建造刷新紀錄

本次轉體作業單元位于交通要沖，施工窗口期短，協調難度大。項目方聯合科研單位，運用BIM（建筑信息模型）技術進行了全過程數字化模擬，預演了所有施工環節和潛在風險。轉體過程中，采用了近百個傳感器對橋梁姿態、應力、轉速等進行實時監控與動態調整，所有數據同步傳輸至指揮中心，確保了對轉體過程的了如指掌。

在鐵路部門及市、區政府的高效協同與交通疏解配合下，整個轉體過程對下方交通的影響降至最低，實現了建設與運營的“兩不誤”。橋梁轉體施工的成功，創造了同類型橋梁“一帶一路”中歐班列線路上跨站臺最大噸位T構轉體橋和西南地區最大噸位T構轉體橋新紀錄。

成效

注入經濟新動能

轉體橋干道是自貢市西南（自貢）國際陸港以“三縱四橫”為骨架的交通運輸體系中重要“一橫”。項目全線建成通車后，標志著區域基礎設施互聯互通取得突破性進展，為陸港各片區協同發展奠定了堅實基礎；同時，將提升陸港主干道通行效率50%，顯著降低貨物集散周轉成本，為冷鏈物流、大宗商品及裝備運輸提供了強有力支撐。更為重要的是，該橋將成為銜接外部快速運輸通道的重要節點，推動自貢高效融入成渝地區雙城經濟圈及西部陸海新通道，助力構建區域性綜合交通樞紐，對促進沿線資源開發、產業升級、經濟協同發展及服務國家戰略具有重要意義。

新聞鏈接——

國際陸港，物流天下

在自流井區，依托自貢國家骨干冷鏈物流基地這塊國字號招牌。一條條飛馳向前的班列編織的開放大通道，正成為串聯起區域產業發展、激發經濟活力的“黃金動脈”。從班列常態化開行到產業要素加速集聚，從“自貢造”揚帆出海到“一帶一路”紅利持續釋放。自流井區以通道經濟為引擎，加速構建南向開放共贏圈、加快融入西部陸海新通道，書寫著內陸城市對外開放的新篇章。

西南（自貢）國際陸港，這個2018年設立的開放平臺，如今已成為自貢乃至川南地區產業發展的重要引擎。陸港地處成渝地區雙城經濟圈軸心地帶，“市域半小時、川南1小時、成渝2小時”的交通圈基本形成。依托“一航、兩港、四鐵、九高、多快”的立體交通體系，區域物流成本平均下降12%，為產業發展提供了堅實基礎。

開放通道的拓寬，讓“自貢造”走向世界更加便捷。作為四川自貿區協同改革先行區核心承載地，陸港已累計開行“自貢—北部灣—東盟”鐵海聯運、中老班列、中歐班列等國際班列700余列次，2025年達278列，同比增長11.20%，穩居全省前列。依托高效便捷的國際物流通道，“鹽龍燈”、化工品、冷吃食品等特色產業通江出海，年外貿進出口額超2億美元。

產業生態的完善，吸引了更多優質企業聚集。目前，陸港已匯聚工業企業157戶、商貿物流企業312戶，包括拼多多、蜀道集團、中通、圓通等11家上市企業項目落戶。2025年，陸港實現工業產值200億元、商品銷售額約90億元。

站在新的發展起點，西南（自貢）國際陸港正朝著“千億國際陸港、四川南向開放新區”的目標加速奮進。一幅產業興、物流通、開放活的生動圖景已徐徐展開。 （尚永高 周姝 李鵬程）