自駕春運必看：高速充電 / 服務區攻略，雨雪天行車安全技巧！

凌晨兩點的高速服務區，新能源車主李女士裹著厚外套在寒風中排隊，充電樁顯示屏上的叫號數字停留在 63 位，空調不敢常開怕耗光電量，只能在車里蜷縮等待。與此同時，數百公里外的冰雪路段上，一輛轎車因急踩剎車引發側滑，與護欄輕微碰撞后停在應急車道，后方車輛紛紛減速避讓，瞬間造成局部擁堵。2026 年春運大幕已近，公安部交管局研判顯示，今年自駕出行占比將達八成左右，小客車肇事導致的死亡人數占比超一半，疊加新能源車保有量激增帶來的充電壓力、階段性雨雪冰凍天氣的影響，這場遷徙之路上的安全與效率挑戰愈發突出。

春運自駕的核心痛點從不在于路程遠近，而在于突發狀況的應對能力。新能源車車主的充電焦慮、燃油車車主的服務區擁堵困擾、雨雪天氣下的行車恐慌，本質上都可通過科學預判與精準操作化解。相較于盲目跟風網上碎片化技巧，掌握高速出行的底層邏輯，既能避開絕大多數坑點，也能讓每一段行程都更具安全感。

高速充電難早已不是新鮮話題，尤其是春運期間，全國超三分之一的高速公路服務區充電樁將處于滿負荷工作狀態。這種緊張并非單純源于充電樁數量不足，更多是供需錯配與使用習慣疊加的結果。數據顯示，今年國慶節當天，高速公路充電量同比增長 41.95%，創歷史新高，而新能源汽車日均流量占高速總流量近 20%，較去年同期增長約 30%。充電樁增量跟不上新能源車增長速度，再加上春運車流的瞬時爆發，部分服務區不得不開啟 “餐廳式叫號充電” 模式，有車主排號后等待超過 5 小時，最終無奈下高速尋找充電資源。

破解充電焦慮，提前規劃遠比臨場應對更有效。多數車主習慣臨近電量耗盡才尋找充電樁，或是盲目選擇樞紐附近的熱門服務區，這無疑加劇了排隊現象。有經驗的新能源車主早已摸索出規律，出發前不僅要將電量充至飽和，更會結合導航工具規劃好充電節點，優先選擇服務區間距合理的路線，同時預留 30% 的電量余量作為緩沖。滬陜高速泌陽服務區負責人透露，長假期間充電需求較平日上漲 200%，30 個充電槍全負荷運轉仍難承接集中車流，尤其是白天 9 點至晚上 8 點的高峰時段，樁位緊張成為必然。聰明的車主會主動避開這個時段，選擇凌晨或午后充電，此時車流較少，基本無需排隊，充電效率大幅提升。

充電過程中的細節把控，既能節省時間，也能規避風險。高速服務區以快充樁為主，新能源車快充從 30% 到 80% 的速度最快，通常只需 20 至 40 分鐘，而 80% 后充電速度會顯著下降。非必要不充至 100%，既能減少等待時間，也能保護電池壽命。插槍前需仔細檢查充電樁和車輛充電口，避免結冰、積水影響連接，充電時不要遠離車輛，留意設備運行狀態，防止因故障中斷充電。遇到充電樁無法啟動或充電速度異常，應立即更換相鄰設備，若多個樁出現故障，及時聯系服務區工作人員或運營商報修。值得注意的是，部分增程、混動汽車也會加入充電排隊行列，加劇了樁位緊張，這類車主可根據實際情況選擇加油，靈活切換補能方式。

當服務區充電樁排隊過長或全量故障時，果斷下高速補能是更優選擇。很多車主顧慮下高速后難找充電樁、耽誤行程，但實際情況是，城鎮內的商場、加油站充電樁數量更多，排隊現象遠不如高速服務區嚴重，且從高速出口到周邊充電站通常只需 5 分鐘左右車程。有車主分享經驗，從北京到武漢的 1200 公里行程中，通過提前規劃，在高速與城鎮充電站之間靈活切換，全程充電均未排隊，既節省了時間，也避免了高速服務區的擁堵困擾。此外，部分新能源車企提供春運應急充電救援服務，若車輛意外趴窩，可聯系車企客服申請應急充電，或撥打高速救援電話尋求幫助。

服務區的選擇與使用，直接影響春運自駕的整體效率。燃油車與新能源車面臨的共同問題的是熱門服務區的擁堵，像蘇州陽澄湖、杭州灣跨海大橋南岸等網紅服務區，春運期間車流爆滿，加油、充電、停車都要排隊，有時僅在服務區消耗的時間就超過 1 小時。與其在熱門服務區浪費時間，不如選擇相鄰的中小型服務區，這類服務區人少效率高，基本能實現快速補給。導航 APP 通常會顯示服務區擁堵狀態，若提示紅色擁堵，可繼續行駛一段距離前往下一個服務區，或在出口附近的城鎮補給，避免陷入擁堵陷阱。

燃油車車主同樣需要做好補給規劃，按油箱剩余三分之一油量規劃加油點，避開高峰時段和大型車集中的加油區域。加油時盡量選擇加油機數量多的服務區，加完油后立即駛離，不要在加油區停留等候。無論是充電還是加油，都應避免長時間占用車位，臨時停車選擇公共停車區，不占用通道口和應急區域，既方便他人，也能減少不必要的糾紛。雨雪天氣下，服務區停車盡量選擇有頂棚的區域，減少車輛結冰和積雪，為后續行駛做好準備。

相較于充電與服務區的效率問題，雨雪天氣行車安全更關乎生命財產。春運期間冷暖起伏較大，北方地區可能出現階段性強降溫、強降雪，華東北部、華中北部等地區可能出現雨雪冰凍天氣，這些天氣條件通過改變路面特性、影響駕駛人感知與操作、削弱車輛性能等多個維度，對道路交通安全構成全方位威脅。英國統計數據顯示，結冰時高速公路事故發生率是干燥路面的 8 倍，而我國冰雪路面上的事故多與操作不當、預判不足有關。

冰雪天氣對行車的最大威脅，是路面附著系數的急劇下降。壓實積雪路面與輪胎的附著系數一般在 0.2 左右，結冰路面則約為 0.1，僅為干燥路面的十分之一。當車輛以 70 公里 / 小時的速度行駛時，干燥瀝青路面的制動距離為 58 米，雪路上增至 117 米，冰路上更是達到 216 米。這意味著駕駛人發現危險時，即使立即制動，車輛也可能在很長距離內無法停下，碰撞風險大幅增加。同時，降雪會阻礙視線，風吹雪天氣還會進一步降低能見度，駕駛人對交通狀況的判斷難度加大，容易出現操作失誤。

車輛在低溫環境下的性能變化，也給行車安全帶來挑戰。普通四季胎在 7℃以下就會開始明顯硬化，抓地能力下降，輪胎橡膠變硬后無法充分貼合路面，接觸面積減小，摩擦力進一步喪失。胎壓也會隨溫度降低而下降，導致輪胎接地面積異常，制動響應變慢，影響方向穩定性，爆胎風險顯著增加。對于新能源車而言，低溫會導致電池活性降低，續航里程可能衰減 20%~30%，加之使用暖風取暖消耗電量，續航焦慮進一步加劇，若長時間擁堵或陷車，可能出現電量耗盡的情況。燃油車則面臨蓄電池功效降低、機油黏稠度增加等問題，發動機啟動難度加大，機件故障風險上升。

做好行車前的車輛檢查，是應對雨雪天氣的基礎。輪胎狀態直接決定行車安全，需仔細檢查胎壓、胎紋深度，確保無裂紋、鼓包，北方嚴寒地區建議更換雪地胎，提升防滑性能。剎車系統要測試靈敏度，檢查剎車片厚度，避免出現跑偏、異響等問題。燈光系統更是雨雪天的 “保命符”，近光燈、遠光燈、霧燈、示廓燈、剎車燈、雙閃燈需全部正常，避免因燈光故障影響他人觀察。玻璃水要選擇防凍型，雨刮器膠條需無老化，確保能正常刮水，保證視線清晰。

車輛除冰除霧的正確操作，能避免不必要的損壞。前擋風玻璃結冰時，切勿用熱水澆淋，高溫差易導致玻璃炸裂，應先用除冰鏟刮去厚冰，再啟動車輛開啟暖風與前擋風除霧功能，待玻璃無霧氣、無冰面后再出發。車內起霧時，開啟暖風、內循環與除霧功能；車外起霧則切換為冷風、外循環，全程保持玻璃清晰，避免視線受阻。新能源車還需檢查電池包底部，確保無磕碰、結冰，避免影響電池性能。

雨雪天氣行車，核心原則是穩字當頭，一切操作都要放緩節奏。車速過快是引發事故的主要原因，需根據路面情況適當降速，通常按高速限速降低 20%~30% 行駛，在結冰路面上更是要降至 40 公里 / 小時以下，掛低速擋或經濟模式，靠車輛慣性緩慢行駛。跟車距離要大幅增加，至少保持干燥路面的兩倍以上，避免急剎車，若需減速，采用點剎方式，輕踩輕放，讓 ABS 防抱死系統發揮作用，切勿猛踩剎車或急打方向盤，否則極易引發側滑、甩尾。

燈光的正確使用能有效提升安全性。小雨小雪天氣，開啟近光燈與示廓燈即可；大雨大雪或能見度較低時，需同時開啟霧燈、示廓燈與雙閃燈，提示后方車輛注意避讓。嚴禁開啟遠光燈，雨雪天遠光燈會被霧氣或雪花反射，造成視線盲區，反而影響行車安全。行駛過程中盡量減少變道、超車，若必須超車，需提前打轉向燈，觀察前后車距離，確認安全后一次性完成超車，超車后立即回到原車道，不長時間占用超車道。

新能源車在雨雪天氣還有額外注意事項，盡量關閉能量回收強模式，調為標準或弱模式，避免松油門時車輛突然減速，引發后車追尾。行駛中避免猛踩電門，保持勻速加速，減少輪胎打滑。低溫環境下充電時，車輛會先給電池加熱，充電速度可能變慢，這是正常現象，無需過度擔心，耐心等待即可。

特殊路況的應對能力，是區分新手與老司機的關鍵。橋面、隧道口、陰面彎道及立交匝道等區域，由于溫度更低、通風性好，容易形成暗冰，這類路段需提前減速，勻速通過，不急打方向、不剎車、不換擋，靠慣性平穩行駛。若車輛不慎發生側滑，不要驚慌，將方向盤順著打滑方向輕輕轉動，待車輛回正后，再輕踩剎車，切勿反打方向，否則會加劇側滑幅度。

團霧是高速行車的重大隱患，能見度往往低于 50 米，此時需立即開啟近光燈、霧燈與雙閃燈，大幅降速至 20 公里 / 小時以下，若團霧較濃，果斷從最近的服務區或出口駛離，切勿在團霧區繼續行駛，更不要在應急車道停車，避免被后方車輛追尾。車輛故障必須停車時，立即開啟雙閃燈，緩慢移至應急車道，在車輛后方足夠距離處放置三角警示牌，雨雪天氣需適當增加距離，所有人員迅速撤離到高速護欄外，撥打高速救援電話求助，切勿留在車內或在應急車道停留、步行，防止二次事故發生。

春運自駕的安全與效率，還離不開通用規則的遵守。錯峰出行能有效避開擁堵，公安部交管局提示，春運高速高峰集中在臘月廿八至正月初二、正月初五至正月初八，盡量選擇臘月廿五前、正月初三至初四出行，車流較少，道路通暢。出發前關注路況信息，通過官方渠道了解高速封閉、施工、擁堵情況，避開風險路段，行駛中收聽高速廣播，實時掌握前方路況變化。

疲勞駕駛是春運期間事故高發的重要原因，連續駕駛不超過 4 小時，停車休息不少于 20 分鐘，若感到疲憊，立即到服務區休息，切勿硬撐。夜間行車盡量避開凌晨 2:00-6:00，此時人體生物鐘處于睡眠狀態，易犯困，事故率高。節日期間聚餐聚會較多，酒駕醉駕風險加大，近三年春節假期，酒駕醉駕肇事死亡人數占比明顯高于平日，為了自己和他人安全，務必做到喝酒不開車、開車不喝酒。

隨車物品的準備要兼顧實用性與應急性，燃油車與新能源車都應備上防凍玻璃水、拖車繩、三角警示牌、手電筒、應急電源、防滑鏈，北方雨雪地區防滑鏈必不可少。新能源車額外準備充電轉接頭、應急補電線，應對突發充電需求。同時備足飲用水、簡餐、保暖衣物，應對高速擁堵可能帶來的長時間停留，保障基本生活需求。

遵守交通規則是安全出行的底線，高速上不占用應急車道、不倒車、不逆行、不超速，春運期間高速全程嚴查交通違法，違法不僅會面臨扣分罰款，更易引發事故。遇到擁堵時，耐心等待，依次通行，不強行加塞、不占用對向車道，共同維護交通秩序。結伴出行時，保持通訊暢通，相互照應，新能源車可攜帶應急補電線，應對單一車輛趴窩情況，燃油車可相互提醒加油節點，避免半路缺油。

從充電規劃到雨雪行車，從服務區使用到應急處置，春運自駕的每一個環節都有規律可循。所謂的出行焦慮，大多源于對未知狀況的恐懼和應對能力的不足。當我們掌握了充電供需的時間規律、服務區擁堵的空間特點、雨雪路面的物理特性，就能將被動應對轉化為主動預判，讓春運之路更順暢、更安全。

2026 年的春運遷徙，既是億萬家庭的團圓之旅，也是對自駕出行能力的一次考驗。新能源車的充電自由并非遙不可及，隨著技術迭代、政策支持與設施完善，供需矛盾將逐步緩解；雨雪天氣的行車風險也并非無法規避，依靠科學操作與冷靜心態，就能最大限度降低隱患。愿每一位自駕出行者都能掌握這些底層邏輯，帶著從容與安心出發，平安抵達目的地，與家人共享團圓時光。畢竟，春運的終極意義，從來都是平安相聚。