德媒：德國受夠了，一個中國還不夠嗎？為什么全世界都欺負我們？

德國媒體最近拋出這個標題，反映出一種普遍的沮喪情緒。2025年，德國經濟勉強維持，GDP增長率只有0.2%，遠低于預期。企業破產率創十年新高，小型制造商訂單減少三成，成本壓力讓四成企業考慮外遷。汽車業是重災區，大眾和奔馳第三季度利潤跌了近八成，這是2009年金融危機后最差的表現。中國比亞迪在德國銷量跳升706%，全年注冊量超兩萬三千輛，超過特斯拉兩倍。德國鐵路公司下單比亞迪200輛電動巴士，因為交貨快、價格低兩成，本土車企市場份額縮水到15%。

能源問題加劇了德國的麻煩。俄烏沖突進入第三年，北溪管道被毀后，德國天然氣進口轉向美國液化氣，價格比2021年高三倍。電價達到歐盟最高，平均39.6歐分每千瓦時。高耗能行業如化工和鋼鐵受創嚴重，巴斯夫削減10億歐元開支，關閉多家工廠，裁員上千人。七成這類企業計劃投資外移，美國和中國是熱門選項。聯邦統計局數據顯示，2025年德國生產總量剛過四百萬輛，僅增2%，電動車份額升到19%，但本土企業銷量同比降13%。媒體指出，這些數據暴露了德國制造業的弱點，中國企業在新能源領域的速度讓德國措手不及。

德國政府政策也沒幫上忙。默茨2025年5月上臺后，修改憲法財政規則，投5000億歐元搞基建，重點人工智能和綠色能源。但這些措施短期見效慢，“去風險”政策先針對中國，后擴展到美國，卻沒降低對華依賴。英特爾7月取消在德國的300億歐元芯片廠投資，科研成果轉化率低，高科技領域落后中國兩年。國際輿論批評德國在中東立場，加沙危機讓德國在聯合國會議上挨噓，道德形象受損。國內移民沖突和政治極化交織，政府內部協調困難。媒體稱，德國過去靠美國安全、俄羅斯能源、中國市場三條腿走路，現在都出問題了。

德國抱怨全世界欺負，其實是認知錯位。中國企業靠創新和效率贏市場，不是惡意傾銷。美國貿易壁壘是為自身利益，德國經濟低迷源于內部改革滯后和能源失誤。政界還持冷戰思維，把中國當廉價工廠，但中國已在人工智能和綠色能源領先。德國制造業離不開中國稀土和石墨，卻推動脫鉤，自斷命脈。默茨政府核算后意識到，對抗吃虧的是自己。2025年前8個月，中德進出口1634億歐元，中國超美國成最大伙伴。德國需調整心態，務實合作，而不是怨天尤人。

默茨在新年致辭中說，2026年對歐洲關鍵，要加強與中國互動。訪華定在2月24日至27日，或簽新能源協議，提升互信。企業期待重現2008年合作模式，緩解經濟收縮。德國人得認清，全球化下，誰也不能獨善其身。放下優越感，專注結構性改革，與主要伙伴深化合作，才能走出困境。媒體分析，德國的無奈源于戰略短視，如果繼續雙重標準，只會越陷越深。

德國支持烏克蘭和派艦到中國周邊，卻不反思是非。某些政客怪別人欺負，思想僵化。媒體指出，德國在全球產業鏈的位置變了，冷戰后歐盟領頭羊地位動搖。2025年新車銷量增1.4%到285萬輛，電動車占19%，但中國品牌崛起讓本土企業壓力山大。德國需從舒適區出來，找回韌勁。政府清楚，中國市場在那，合作雙贏。要是固守舊夢，委屈只會積累成更大困擾。