2026年美國F-35戰(zhàn)機(jī)首次墜毀，事故來得比往年更早

一架美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在1月16日從日本三澤基地出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)訓(xùn)練飛行。飛機(jī)起飛后進(jìn)入太平洋上空，途中發(fā)出國際緊急代碼7700，表示遇到嚴(yán)重故障需要援助。信號(hào)發(fā)出沒多久，飛機(jī)就從雷達(dá)上徹底消失。美日兩國啟動(dòng)聯(lián)合搜救行動(dòng)，派出艦船和直升機(jī)在事發(fā)海域展開工作。到現(xiàn)在為止，沒有找到飛行員的任何跡象，海水溫度低，生存條件惡劣，這讓整個(gè)事件變得格外棘手。比起過去幾年，這次事故來得早了些，通常類似事情發(fā)生在晚些時(shí)候。

F-35系列從研發(fā)開始就定位成多功能戰(zhàn)斗機(jī)，能適應(yīng)不同軍種需求。洛克希德·馬丁公司負(fù)責(zé)主要開發(fā)工作，飛機(jī)整合隱身外形和先進(jìn)傳感器。首飛后逐步服役，交付給美國和盟國部隊(duì)。空軍版本F-35A強(qiáng)調(diào)空中作戰(zhàn)能力，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)版本有額外適應(yīng)性。系列飛機(jī)在全球部署，包括亞太地區(qū)。三澤基地作為美軍在日本的重要據(jù)點(diǎn)，駐扎多架此類飛機(jī)，用于聯(lián)合訓(xùn)練和巡邏。訓(xùn)練任務(wù)包括模擬作戰(zhàn)場(chǎng)景，飛行員操作飛機(jī)在指定空域內(nèi)完成動(dòng)作。

這次事件發(fā)生在青森縣東側(cè)海域，飛機(jī)從基地起飛后不久進(jìn)入訓(xùn)練區(qū)。飛行過程中出現(xiàn)異常，飛行員激活緊急代碼向地面求助。代碼7700是標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，用于報(bào)告機(jī)上緊急情況。地面控制中心收到信號(hào)后立即響應(yīng)，但飛機(jī)很快失聯(lián)。雷達(dá)顯示最后位置在太平洋上，遠(yuǎn)離海岸。搜救隊(duì)伍迅速到位，美國空軍和日本自衛(wèi)隊(duì)協(xié)調(diào)資源。艦船在海面巡航，使用雷達(dá)掃描殘骸，直升機(jī)低空飛行投放設(shè)備。行動(dòng)覆蓋廣闊區(qū)域，但冬季海況復(fù)雜，風(fēng)浪大，影響進(jìn)度。沒有發(fā)現(xiàn)完整機(jī)身，只有零散碎片被回收。

F-35系列事故不是頭一回了。早在幾年前，日本自衛(wèi)隊(duì)一架F-35A在太平洋上空訓(xùn)練時(shí)失蹤，搜救找到部分殘骸，但飛行員沒找到。調(diào)查顯示飛行員可能遭遇空間定向障礙，導(dǎo)致飛機(jī)高速墜海。那次事件讓日本暫停F-35A飛行活動(dòng)，進(jìn)行全面檢查。類似，阿拉斯加一基地在2025年1月28日發(fā)生F-35A墜毀，原因涉及液壓系統(tǒng)污染和冰凍問題。飛行員在空中與工程師通話嘗試解決問題，但飛機(jī)最終墜地，飛行員彈射逃生。報(bào)告指出維護(hù)不當(dāng)是關(guān)鍵因素，液壓液暴露在惡劣天氣中導(dǎo)致污染。

這些事故暴露F-35設(shè)計(jì)中的一些挑戰(zhàn)。單發(fā)動(dòng)機(jī)布局簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，但操作難度高，一旦故障，備份選項(xiàng)少。軟件系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)，但容易受干擾。早期交付的飛機(jī)存在漏洞，需要反復(fù)升級(jí)。維修工作復(fù)雜，涉及返廠調(diào)整硬件和軟件。全球用戶包括波蘭、德國、英國等國，對(duì)F-35寄予期望，用于更新空軍裝備。盡管銷量高，事故記錄讓一些國家開始審視可靠性。亞太地區(qū)，日本和韓國采購大批F-35，部署在敏感地帶。

1月16日這次失蹤事件，美日雙方處理低調(diào)，沒有立即公布細(xì)節(jié)。搜救行動(dòng)持續(xù)幾天，隊(duì)伍在海域反復(fù)搜索。沒有新進(jìn)展傳出，飛行員生死不明。事件引發(fā)對(duì)F-35訓(xùn)練安全的討論，用戶國關(guān)注處理結(jié)果。系列飛機(jī)繼續(xù)服役，但每次事故都提醒需要加強(qiáng)維護(hù)和飛行程序。設(shè)計(jì)初衷是提供隱身和多任務(wù)能力，但實(shí)際使用中，復(fù)雜系統(tǒng)增加風(fēng)險(xiǎn)。飛行員訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)緊急情況，但海域墜落生存率低。

回顧過去，F(xiàn)-35項(xiàng)目從上世紀(jì)末啟動(dòng)，目標(biāo)取代老舊機(jī)型。測(cè)試階段經(jīng)歷多次調(diào)整，解決發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器問題。服役后，飛機(jī)參與國際演習(xí)，展示作戰(zhàn)潛力。出口到多個(gè)國家，形成全球網(wǎng)絡(luò)。事故雖有，但整體交付量大，用戶依賴其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。日本三澤基地事件后，其他基地可能檢查類似飛機(jī)，避免連鎖問題。搜救工作雖未成功，但回收碎片有助于調(diào)查原因。

F-35系列在西方空軍中占據(jù)核心位置，唯一大規(guī)模量產(chǎn)的五代機(jī)。設(shè)計(jì)融合海陸空需求，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜。訓(xùn)練事故多見于操作失誤或系統(tǒng)故障。單發(fā)設(shè)計(jì)比雙發(fā)機(jī)型生還率低，軟件運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)高。美國推動(dòng)出口，同時(shí)內(nèi)部預(yù)算調(diào)整。外部國家如波蘭計(jì)劃在2026年接收首批F-35，德國和英國已整合進(jìn)空軍。亞太部署加強(qiáng)美日韓協(xié)調(diào)。