剛剛進入2026年,電動車圈又開始內圈了,不過這次不是雅迪、愛瑪,而是九號與小牛。
九號牽手易烊千璽,小牛鎖定了吳磊。當兩位當紅炸子雞的身影同時投射在兩輪電動車之上,這場沒有硝煙的戰爭,瞬間變得火花四濺。有人高呼“次元壁破了”,有人卻在問:這錢,花得值嗎?
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支持方:這是品牌進化的必然
別急著罵“資本的游戲”,在如今這個“酒香也怕巷子深”的時代,找明星代言,不是跟風,而是狙擊。
九號選易烊千璽,選的是一種“精神圖騰”。易烊千璽身上那種少年老成、專注自我、不斷突破的標簽,和九號“科技咖”的人設簡直嚴絲合縫。九號想做的是“真智能”,想要做兩輪電動車行業里的“特斯拉”,它希望你騎上它的車,投射的是一種“我想成為他那樣的人”的向往。這是一種向上的、理想化的牽引,對于追求酷炫科技感的年輕用戶,殺傷力十足。
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而小牛選吳磊,則是一場更接地氣的“生活回歸”。看看吳磊的騎行vlog,陽光、真實、充滿行動力,他不是一個遙不可及的偶像,更像一個“隔壁家愛玩的大男孩”。小牛這幾年過得不算順,虧損、銷量停滯,它急需一個符號來告訴大家:我依然潮流,我依然貼近你的生活。吳磊的出現,就是想讓你覺得“我也可以像他這樣生活”。這是一種平視的、可觸摸的共鳴,尤其對于小牛想穩住的高端用戶和開拓的海外市場,吳磊的國民度和親和力,是破冰的利器。
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說白了,九號在造夢,小牛在過日子。一個指向未來,一個擁抱現在。在存量競爭白熱化的當下,用明星這張最直觀的名片,快速搶占用戶心智,這步棋,高明。
反對方:好口碑的根基從來不是流量
然而,硬幣總有另一面。尤其是對小牛,我更想潑一盆冷水。
本來小牛就很出名了,作為高端智能鋰電的開創者,它曾經就是行業本身,是無數人心中“酷”的代名詞。在那個大家還在比拼價格和續航的年代,小牛憑設計和社群殺出一條血路。它的口碑,是一臺臺車、一次次騎行攢下來的。
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如今,當它陷入“傷仲永”的困境,連續虧損,毛利率下滑,第一反應卻是請明星。這不禁讓人懷疑,是不是有點本末倒置了?天價的代言費,如果砸在研發上,能不能讓電池在冬天更抗凍一點?如果投在品控上,能不能讓小故障再少一點?如果用在供應鏈上,能不能讓性價比再高一點?
用戶選擇一個電動車品牌,最終看的還是產品本身。明星帶來的流量是“留量”還是“流星”,取決于產品能不能接住這波潑天的富貴。車機卡頓、續航虛標、售后拉胯,這些問題不會因為代言人笑得有多燦爛就自動消失。恰恰相反,當用戶被明星吸引而來,卻發現產品貨不對板時,那種反噬的破壞力會更大。
真正的護城河,從來不是墻上貼著誰的海報,而是地基挖得有多深。務實做好品控,把錢花在刀刃上,讓技術說話,讓品質代言,這才是穿越周期的硬道理。否則,今天的代言費,可能就是明天為口碑崩盤支付的“贖金”。
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我的看法:明星是“加速器”,不是“發動機”
這場代言大戰,沒有絕對的對錯,它只是兩個品牌在不同發展階段,做出的不同戰略選擇。
九號勢頭正猛,用易烊千璽這張王牌,是“好風憑借力,送我上青云”,意在鞏固王者地位,沖擊更高峰。小牛身處逆風局,用吳磊這劑強心針,是“求神拜佛”,希望能喚醒市場記憶,重振旗鼓。
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但歸根結底,明星是品牌的“加速器”,能讓好產品跑得更快;它卻不是“發動機”,無法驅動一臺爛車遠行。消費者可以為你的一次營銷買單,但絕不會為你的產品缺陷永遠買單。
這場流量與技術的博弈,最終贏家,一定是那個既能請得起頂流,又能把產品做到讓人心服口服的品牌。畢竟,當喧囂散去,我們騎的,終究是那臺車,而不是那個明星。
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