電動車內卷新高度：當九號和小牛開始拼代言人，我們該為誰買單？

剛剛進入2026年，電動車圈又開始內圈了，不過這次不是雅迪、愛瑪，而是九號與小牛。

九號牽手易烊千璽，小牛鎖定了吳磊。當兩位當紅炸子雞的身影同時投射在兩輪電動車之上，這場沒有硝煙的戰爭，瞬間變得火花四濺。有人高呼“次元壁破了”，有人卻在問：這錢，花得值嗎？

支持方：這是品牌進化的必然

別急著罵“資本的游戲”，在如今這個“酒香也怕巷子深”的時代，找明星代言，不是跟風，而是狙擊。

九號選易烊千璽，選的是一種“精神圖騰”。易烊千璽身上那種少年老成、專注自我、不斷突破的標簽，和九號“科技咖”的人設簡直嚴絲合縫。九號想做的是“真智能”，想要做兩輪電動車行業里的“特斯拉”，它希望你騎上它的車，投射的是一種“我想成為他那樣的人”的向往。這是一種向上的、理想化的牽引，對于追求酷炫科技感的年輕用戶，殺傷力十足。

而小牛選吳磊，則是一場更接地氣的“生活回歸”。看看吳磊的騎行vlog，陽光、真實、充滿行動力，他不是一個遙不可及的偶像，更像一個“隔壁家愛玩的大男孩”。小牛這幾年過得不算順，虧損、銷量停滯，它急需一個符號來告訴大家：我依然潮流，我依然貼近你的生活。吳磊的出現，就是想讓你覺得“我也可以像他這樣生活”。這是一種平視的、可觸摸的共鳴，尤其對于小牛想穩住的高端用戶和開拓的海外市場，吳磊的國民度和親和力，是破冰的利器。

說白了，九號在造夢，小牛在過日子。一個指向未來，一個擁抱現在。在存量競爭白熱化的當下，用明星這張最直觀的名片，快速搶占用戶心智，這步棋，高明。

反對方：好口碑的根基從來不是流量

然而，硬幣總有另一面。尤其是對小牛，我更想潑一盆冷水。

本來小牛就很出名了，作為高端智能鋰電的開創者，它曾經就是行業本身，是無數人心中“酷”的代名詞。在那個大家還在比拼價格和續航的年代，小牛憑設計和社群殺出一條血路。它的口碑，是一臺臺車、一次次騎行攢下來的。

如今，當它陷入“傷仲永”的困境，連續虧損，毛利率下滑，第一反應卻是請明星。這不禁讓人懷疑，是不是有點本末倒置了？天價的代言費，如果砸在研發上，能不能讓電池在冬天更抗凍一點？如果投在品控上，能不能讓小故障再少一點？如果用在供應鏈上，能不能讓性價比再高一點？

用戶選擇一個電動車品牌，最終看的還是產品本身。明星帶來的流量是“留量”還是“流星”，取決于產品能不能接住這波潑天的富貴。車機卡頓、續航虛標、售后拉胯，這些問題不會因為代言人笑得有多燦爛就自動消失。恰恰相反，當用戶被明星吸引而來，卻發現產品貨不對板時，那種反噬的破壞力會更大。

真正的護城河，從來不是墻上貼著誰的海報，而是地基挖得有多深。務實做好品控，把錢花在刀刃上，讓技術說話，讓品質代言，這才是穿越周期的硬道理。否則，今天的代言費，可能就是明天為口碑崩盤支付的“贖金”。

我的看法：明星是“加速器”，不是“發動機”

這場代言大戰，沒有絕對的對錯，它只是兩個品牌在不同發展階段，做出的不同戰略選擇。

九號勢頭正猛，用易烊千璽這張王牌，是“好風憑借力，送我上青云”，意在鞏固王者地位，沖擊更高峰。小牛身處逆風局，用吳磊這劑強心針，是“求神拜佛”，希望能喚醒市場記憶，重振旗鼓。

但歸根結底，明星是品牌的“加速器”，能讓好產品跑得更快；它卻不是“發動機”，無法驅動一臺爛車遠行。消費者可以為你的一次營銷買單，但絕不會為你的產品缺陷永遠買單。

這場流量與技術的博弈，最終贏家，一定是那個既能請得起頂流，又能把產品做到讓人心服口服的品牌。畢竟，當喧囂散去，我們騎的，終究是那臺車，而不是那個明星。