破局豪華存量戰：一汽奧迪“油電混共進全智”的生存法則

在中國，傳統豪華品牌皆行至命運的岔路口。

2025年的中國豪華汽車市場，正經歷增量見頂后的“存量絞殺”。數據顯示，全年豪華車市場份額同比下滑2.8%，燃油豪華車板塊更是遭遇兩位數跌幅，份額收縮11.3%。與此同時，問界、極氪等自主品牌與新勢力向上突圍，攜純電基因與智能優勢蠶食市場，當新能源滲透率突破50%，“全面電動化”幾乎成為行業共識，傳統豪華品牌集體站在了戰略抉擇的十字路口，德系三強的轉型路徑尤為引人關注。

在行業集體奔赴電動化的浪潮中，奧迪的“反向操作”曾引發爭議。2025年6月，奧迪宣布撤銷2033年停止研發銷售內燃機汽車的計劃，暫停全面電動化進程，這一決策當時被解讀為“戰略搖擺”。

但年終業績給出了有力回應：一汽奧迪2025年零售銷量達570,088輛，批發銷量566,988輛，一舉斬獲兩大桂冠——時隔六年重回豪華燃油車銷量及份額榜首（數據來源于奧迪官方MP平臺），國產豪華燃油車銷量及份額則穩固第一（數據來源于奧迪官方MP平臺）。這份成績單背后，是奧迪對中國市場的精準判斷：燃油車市場雖處萎縮周期，但百年內燃機技術積淀形成的壁壘，仍是支撐其品牌溢價的核心資產。

而在過去一年奧迪全系的銷冠戰績中，奧迪 A6L 與奧迪 Q5L最為亮眼，各自領跑細分市場：奧迪A6L以17.2萬輛的全年銷量，再度蟬聯豪華C級轎車市場銷量冠軍（數據來源于奧迪官方MP平臺）；奧迪Q5L全年銷量達14萬輛，穩坐豪華B級SUV燃油車市場銷量第一（數據來源于奧迪官方MP平臺）。

2026年1月15日，一汽奧迪達成千萬用戶里程碑，成為中國市場首個擁有千萬用戶的合資豪華汽車品牌，同步宣告“BBA”重回“ABB”的格局。

這一節點，讓奧迪“油電混共進”的戰略全貌清晰顯現：并非放棄電動化，而是依托PPE豪華純電動平臺與PPC豪華燃油智能平臺，構建內燃機（ICE）、純電動（BEV）、插電式混合動力（PHEV）多元產品矩陣。

當行業深陷“油電二元對立”爭論時，一汽奧迪與華為乾崑的合作，給出了“智能為核”的第三路徑——中國消費者追求的并非動力形式之爭，而是全動力場景下的頂級智能體驗，這正是其深耕中國市場的核心邏輯。

一汽奧迪千萬用戶盛典 圖源：官方

燃油穩盤：PPC平臺重構智能油車價值

一汽奧迪的戰略落地，始于2025年8月的錢塘江畔。在技術周暨新品發布會上，奧迪Q6L e-tron家族與一汽奧迪A5L雙車齊發，華為、寧德時代高管站臺助陣，正式推出PPC豪華燃油智能平臺與PPE豪華純電平臺。“雙車齊發是奧迪緊扣行業趨勢，進一步完善產品布局，堅持‘油電同智’的核心成果。”一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷彼時表示，這一布局旨在兼顧存量市場根基與增量市場拓展。

作為PPC豪華燃油智能平臺首款車型，一汽奧迪A5L是真正意義上的“原生智能油車”，成為激活燃油車市場的關鍵。該平臺是奧迪重啟燃油車平臺研發的最新戰略產物，實現了三大突破：縱置發動機布局覆蓋B級到D級車型，E3 1.2電子架構支持L2+級智駕，48V輕混系統全系標配，精準破解傳統燃油車智能化不足、動力響應遲滯的行業痛點。

2025年11月廣州車展期間，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版上市，以“全球首款搭載華為乾崑智駕?技術的燃油車”身份精準切入市場空白。該車基于PPC豪華燃油智能平臺打造，構建“高性能中央計算平臺+車載千兆以太網”智能基座。融入VMM車輛運動管理系統，兼顧奧迪標志性駕控與智能輔助體驗。市場反饋迅速兌現：2025年A5L累計交付超2.5萬輛，12月單月銷量達8057輛，登頂豪華燃油B級轎車市場份額榜首。

燃油車矩陣的整體發力，進一步夯實了基盤。其中，奧迪A6L以17.2萬輛全年銷量蟬聯豪華C級轎車冠軍，Q5L則以14萬輛成績穩坐豪華B級燃油SUV頭把交椅，印證了傳統豪華品牌在燃油車領域的用戶黏性與技術積淀。

一汽奧迪A5L 圖源：官方

電動破局：PPE平臺堅守豪華本質

與一汽奧迪A5L同期上市的奧迪Q6L e-tron家族，是奧迪電動化戰略的核心落子，也是PPE豪華純電平臺的首款量產車型。該平臺由奧迪與保時捷聯合研發，搭載全域800V高壓架構及Bank Charging組合充電技術，憑借“不挑樁”特性降低補能焦慮，充電10分鐘可增加近300公里續航，107kWh電池組進一步保障續航能力，從硬件層面確立電動化產品競爭力。

奧迪Q6L e-tron圖源：官方

智能化合作的深度，彰顯了奧迪對豪華屬性的堅守。奧迪Q6L e-tron家族同樣搭載華為乾崑智駕?技術，但并非簡單的技術疊加。華為方面曾透露，一汽奧迪的合作標準在所有伙伴中最為嚴苛。自2019年開啟合作以來，奧迪拒絕“全家桶智駕套餐”，堅持按自身豪華定位定制化適配，在機械素養與智能技術間尋找平衡，形成價值共創模式。

一個細節，激光雷達的布局細節頗具代表性：兩款車型均配備雙激光雷達，但奧迪摒棄突兀的車頂造型，將其嵌入保險杠兩側，兼顧廣視角與車身設計完整性。這一設計背后，是雙方從研發初期就開展的算法匹配、云端數據標注等深度協作，既滿足智能感知需求，又延續了奧迪的設計基因與豪華質感。

對于一汽奧迪來說，開放合作很重要，但更重要的，是深諳奧迪用戶、保留品牌特色的價值共創。

智駕全域滲透+性能基因煥新，筑牢豪華護城河

一汽奧迪A5L與奧迪Q6L e-tron家族的市場成功，為奧迪智能化技術全域滲透提供了可復制范本，而性能基因的煥新，則進一步強化品牌壁壘。2026年1月15日，全新奧迪Q5L同步上市，同樣基于奧迪PPC豪華燃油智能平臺打造、同樣搭載華為乾崑智駕?技術，預售階段便收獲超高人氣。據悉，一汽奧迪還將推出全新奧迪A6L、奧迪A6L e-tron等車型，均可選裝華為乾崑智駕?技術，實現智能配置的全系覆蓋。

除此之外，智能座艙的升級也成為了奧迪的另一發力點。全新奧迪Q5L配備13.1英寸浮影W-HUD，實景疊加顯示路徑規劃，可見區域較前代擴大85%以上；智能語音助手實現0.2秒極速響應與連續多輪對話，覆蓋車窗、空調等多數車內功能，搭配70個車載生態應用適配10大用車場景。

據官方透露，2026年一汽奧迪的新產品將全面搭載新一代座艙，其中智能語音助手能實現200毫秒極速喚醒，具備95%的識別率。并且這套座艙功能將在2026年內進一步升級，完成二次OTA，上線蘋果、華為、小米等主流手機數字鑰匙，鴻蒙手機遠程控車功能也將落地，將能更好滿足用戶的出行和娛樂需求。

全新奧迪Q5L 圖源：官方

在智能化之外，奧迪正以F1賽事強化“性能豪華”標簽。2026年，奧迪將正式進軍這一全球頂級賽事，此前已籌備兩年之久：收購索伯集團，吸納馬蒂亞·比諾托、喬納森·惠特利等資深人才組建核心團隊。圍繞F1上海大獎賽，一汽奧迪將打造賽道體驗、城市主題活動等用戶互動場景，以賽事技術反哺民用產品，喚醒千萬用戶的品牌信仰。

奧迪R26 圖源：官方

當前，中國豪華車市場存量競爭愈發激烈，奧迪能否穩固“ABB”格局仍存挑戰。但2025年的逆襲已然證明，傳統豪華品牌無需在電動化浪潮中盲目跟風，通過“油電同智”戰略、務實本土合作與精準產品布局，可實現轉型破局。

站在千萬用戶的新起點，一汽奧迪以“最懂中國用戶的國際豪華汽車品牌”為定位，2026年將堅定踐行“油電混共進全智”核心戰略——燃油端依托PPC豪華燃油智能平臺守住基盤、賦能智能；電動端憑借PPE豪華純電平臺突破增量、堅守豪華。更以華為乾崑智駕?技術實現全動力矩陣的智能統一，搭配F1賽事的性能敘事筑牢品牌護城河。第一個千萬是三十八年深耕中國市場的積淀，而在“油電混共進全智”戰略的指引下，第二個千萬征程，正伴隨著豪華車市場的重構，徐徐展開。