制裁大疆的歐美國家慌了：大疆無人機飛越珠峰，連直升機都做不到

如果說芯片是現代工業的“心臟”，那無人機就是長在這個時代軀干上的“天眼”。這兩年，大家看新聞估計也看累了，歐美國家對咱們中國科技企業的圍堵，那真是從海平面一直封鎖到了平流層。尤其是對大疆（DJI）的制裁，簡直是一出一出的鬧劇。

但就在他們忙著在國會山起草一頁頁禁令文件的時候，在世界之巔——珠穆朗瑪峰，大疆干了一件讓西方航空界集體沉默的事：一架民用無人機，掛著幾十斤的物資，飛越了連直升機都視為“鬼門關”的恐怖冰川，把物資穩穩送到了登山營地。

咱們先要把時間軸撥回到2024年的珠峰南坡。

那時候，世界最高的快遞業務開通了。這不是玩笑。在海拔5364米的珠峰大本營，大疆的運載無人機（FlyCart 30）拔地而起。它要面對的是什么？是稀薄到只有海平面一半的氧氣濃度，是隨時可能把人吹飛的15米/秒狂風，還有那零下20度的極寒。

它的任務很簡單：把氧氣瓶和物資運上去，再把垃圾運下來。

但這在航空動力學上，簡直是地獄難度。懂點物理的朋友都知道，螺旋槳靠什么飛？靠“抓”住空氣產生升力。珠峰那地方，空氣稀薄得像水兌多了的酒，你想產生同樣的升力，螺旋槳轉速就得瘋了一樣地加。

結果呢？這架無人機不僅飛上去了，最高飛到了6191.8米，還完成了往返運輸。甚至在任務結束落地時，電池還剩下43%的電量。

這個數據一出來，大洋彼岸的很多專家直接就把眼鏡摔了。為什么？因為這意味著中國在電機效率、電池能量密度、以及極端環境下的飛控算法上，已經把競爭對手甩開了一個身位。

當時有個很有意思的細節，美國的一些科技博主試圖找自家的競品來做對比測試，找了一圈發現，要么是貴得離譜的軍用貨，要么是飛幾分鐘就得炸機的實驗品。“物美價廉”這四個字，在資本裹挾的西方制造業里，竟然成了原本屬于他們的軟肋。

好多人可能會杠：直升機早就能飛珠峰了，你這無人機有什么稀奇的？

咱們得掰扯掰扯這個技術賬。

理論上，直升機確實能飛到8000米甚至更高。著名的“法國松鼠”直升機甚至在珠峰頂降落過。但請注意，那是極限挑戰，是玩命，不是干活。

在珠峰南坡，最危險的一段路叫“昆布冰川”。那里冰裂縫縱橫，冰塔林隨時崩塌，是名副其實的“死亡地帶”。每年都有夏爾巴向導因為背物資經過這里而喪生。

讓直升機去這里運貨？難如登天。

首先是“氣動死穴”。直升機是單旋翼或雙旋翼，在空氣稀薄地帶，為了維持升力，旋翼必須高速旋轉，這會導致機身反扭矩巨大，極難操控。一旦遇到側風切變，直升機很容易失控撞山。

其次是“心臟病”。直升機燒油，內燃機工作需要氧氣。珠峰上缺氧，發動機功率會呈斷崖式下跌。這就好比一個大力士，你捏著他鼻子讓他舉重，他根本使不上勁。

但大疆的無人機是電動的。電動機不需要呼吸氧氣！只要電池能抗住低溫不掉電，電機就能在稀薄空氣中瘋狂輸出。這就像是派了一個不需要呼吸的機器人去干活，完全降維打擊。

最關鍵的是容錯率和成本。

飛一次高原直升機，成本是多少？那是按分鐘燒美金。而且一旦墜機，就是幾條人命。而大疆這架無人機，造價多少？當時也就幾萬塊人民幣。哪怕摔了，也就損失一架機器，不用開追悼會。

用1.2萬的成本，解決了數百萬美元設備都不敢輕易嘗試的物流難題。這就是為什么歐美國家慌了。因為他們發現，在未來的低空物流和戰術應用上，這種成本優勢將是毀滅性的。

說到這，咱們不得不聊聊這兩年歐美對大疆的制裁史。這簡直就是一部“打臉史”。

早在2017年，美國軍方就開始咋咋呼呼，說大疆無人機有“數據安全風險”，下令停飛。結果呢？美國大兵們私下里還是偷偷買。為什么？因為好用?。∶绹就恋哪切o人機，要么操作復雜得像開航天飛機，要么價格貴得離譜。

到了2020年，美國把大疆列入“實體清單”。緊接著2024年，美國眾議院又折騰什么《反中國無人機法案》。

咱們看看結果如何。如今，美國各州的警察局、消防隊、甚至邊境巡邏隊，主力裝備依然是大疆。

我記得2024年發生過一件特別諷刺的事。美國某個州通過了法案，禁止警察使用中國品牌無人機。結果那個州的警察工會直接抗議，說：“如果不讓我們用大疆，那是拿警員的生命開玩笑。”因為在搜救嫌疑人、勘察火災現場時，只有大疆的熱成像技術最靠譜，信號最穩定。

他們嘴上喊著主義，心里全是生音。

更搞笑的是，在俄烏沖突和后來的地緣摩擦中，西方國家驚訝地發現，哪怕他們層層封鎖，前線依然到處是大疆的影子。雖然大疆一再聲明反對產品軍事化，也做了很多地理圍欄的限制，但架不住其產品實在是太皮實、太通用了。

歐美國家真正的恐慌，來源于一種“無力感”。他們發現，無論是在珠峰這種極地科考領域，還是在農業噴灑、電力巡檢這些基建領域，他們已經徹底離不開中國的供應鏈了。

制裁大疆，實際上是在制裁他們自己的生產力。

大疆飛越珠峰，這個事件標志著中國無人機從“會飛的照相機”，徹底進化成了“會飛的機器人”。

大家試想一下這個場景：在未來的西藏邊防，在那些大雪封山的日子里，戰士們不再需要背著沉重的補丁徒步穿越雪原。一架架無人機編隊，載著熱騰騰的飯菜、急救藥品，甚至武器彈藥，直接飛到哨所窗口。

而且，這項技術正在反哺全球。在非洲的偏遠山區，大疆的無人機正在運送疫苗；在亞馬遜雨林，它們在監測非法砍伐。

西方國家一直試圖把大疆描繪成一個“安全威脅”。但珠峰上的那次飛行證明，大疆首先是一個“生命的守護者”。它代替人類去冒險，去那些直升機去不了的絕境，把生的希望帶進去，把廢棄物帶出來。

此時此刻，那些曾經叫囂著要“徹底封殺”中國無人機的聲音，雖然還沒完全消失，但已經變得越來越蒼白無力。美國雖然還在扶持本土無人機企業，比如Skydio之流，但由于缺乏完整的產業鏈支持，成本始終居高不下。

技術是有記憶的，市場是有眼睛的。

大疆在珠峰的那次起降，就像是一個圖騰。它告訴世界：在絕對的技術代差和供應鏈優勢面前，政治操弄不過是螳臂當車。

直升機做不到的事，中國無人機做到了。西方供應鏈做不到的事，中國產業鏈做到了。

這不僅僅是一架無人機的勝利，這是中國制造業在經歷了數十年的忍耐和積累后，在世界屋脊上發出的一聲龍吟。

那些還在搞制裁的朋友們，不妨抬頭看看天。那嗡嗡作響的聲音，不是威脅，那是時代車輪滾滾向前的回響。你們越是封鎖，這聲音只會越響亮。