美國霸權真要終結：一年焊接專業畢業生200人，航母都快沒人造了

美國海軍的尼米茲號航母在2025年3月從華盛頓州布雷默頓基地啟程，進行最后一次部署。這次行動跨越九個月，涉及印太和中東水域，搭載80多架飛機執行巡邏任務。艦隊穿越南海，與盟友開展聯合演習，應對區域沖突。

尼米茲號1975年服役，曾參與海灣戰爭和反恐行動，這次航行結束50年生涯。返回途中停靠珍珠港和圣迭戈，卸載設備和人員。海軍確認，這是該艦最后一次西海岸返回，艦體顯示老化跡象，維護成本高企。

2025年12月，尼米茲號抵達布雷默頓港，3000多名水手在雨中與家屬團聚。官員表示，這標志尼米茲級時代尾聲，10艘同級艦多數超期服役。國防報告顯示，艦隊規模降至280艘，遠低于冷戰高峰。

尼米茲號計劃近今年轉移到諾福克，進行核燃料移除和拆解，通過巴拿馬運河需數周。海軍強調，此舉優化資源，但暴露維修設施不足。退役后，福特級接替，但首艦交付已延四年。

海軍2025年取消星座級護衛艦，僅保留兩艘在建。基于意大利設計，原目標20艘，開工后變更85%，進度僅12%。首艦推遲至2029年，預算從13億升至19億。芬坎蒂耶里船廠勞動力流失，平均工齡55歲。海軍轉向新設計，但國會質疑供應鏈中斷。過去五年關閉12家軍工企業，零件依賴進口。國防部長稱，此舉加速建造，但業內擔憂產能瓶頸。

美國造船從冷戰17家大型船廠減至幾家，主要靠海軍訂單。商業船舶僅占全球0.2%，越南產量更高。驅逐艦維修外包韓國，暴露本土不足。海軍承認，355艘目標中三分之一超期。新航母建造需11年，比尼米茲時代多三年。社區學院焊接畢業生2024年不足200人，培訓八年，年輕人轉向服務業。產業外包導致鋼材進口依賴，重建需巨資。

海軍高層擔心老工匠退休無人接，雷達起重機靠外資。2025年預算增至324億，但僅采購六艘，低于每年10艘需求。福特級延誤四年。國會推動船舶法案，目標250艘商船，勞動力缺25萬。國防戰略強調升級，金融優先影響資金。船廠關閉加劇零件依賴臺灣芯片。

中國海軍福建號2025年11月服役，8萬噸，電磁彈射。完成九次海試，包括J-35起降。江南船廠同時建多艘驅逐艦，速度美國五倍，成本四分之一。研究所報告，中國艦隊370艘超美國。太平洋對比，美國銹蝕艦艇積壓，中國生產活躍。

美國海軍面臨破壞風險，關鍵領域依賴進口。今年艦隊降至280艘，國會辯論振興，但外包難改。政策偏差導致衰退，類似蘇聯。由奢轉儉挑戰大，除非劇變，否則難醒。

焊接人才短缺直接打擊海軍建造。2025年數據，需80，000新welder每年，但畢業生少。船廠平均年齡55，流失率20%。國防報告指出，短缺延誤項目，如弗吉尼亞潛艇三年落后。海軍承認，勞動力危機威脅艦隊更新。

尼米茲退役暴露問題，超期服役三分之一。福特級首艦延四年，成本暴增。海軍計劃381艘，但現在僅294艘。船廠產能不足，商業份額0.2%，中國230倍。

星座級取消后，海軍轉向國家安全快艇，但設計變更85%。芬坎蒂耶里船廠僅兩艘繼續，取消四艘。秘書稱，需更快采購，但業內稱勞動力缺口大。

社區學院焊接畢業生2024年不到200，八年培訓周期長。年輕人選外賣，工資雖高十倍，仍招不到。國防數據，需25萬新工，船廠高流失。

中國艦隊增長，2025達370艘，2030預計435。海軍報告，中國戰艦三倍美國。江南廠同時建八驅逐艦，美國僅一兩。

美國船廠衰落，公私合營四家核船廠老舊。海軍四公共船廠建于19世紀，維護積壓。私人船廠專精少，僅一建航母，兩建驅逐。

勞動力老化，55歲平均，退休潮來。海軍需17.4萬新工十年內，但培訓慢。報告稱，需200-250千海上工，包括焊工。

產業政策外包中低端，鋼材進口。重建晚，華爾街金融游戲優先，工廠關門。海軍承認，造船成本中國六倍。

太平洋對比諷刺，美國銹船維修求韓，中國焊花四濺。海軍怕斷代，雷達不轉，航母成平板。

霸權衰退跡象，艦隊縮，產能弱。中國趕超，速度成本優勢。需停金融游戲，轉工廠，但由奢入儉難。