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1.25萬億美元！xAI員工贏麻了：全員換股SpaceX，提前鎖定"人類最強IPO"

2026-02-03 11:48:28　來源: 網易科技報道

北京舉報

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出品 | 網易科技

作者 | 辰辰

編輯 | 王鳳枝

就在北京時間2月3日清晨，全球最強太空創企SpaceX官宣合并xAI！兩家公司的掌舵人埃隆·馬斯克（ElonMusk）隨即高呼：奔向星辰（Ad Astra）！

據彭博社報道，合并后新實體的估值已狂飆至1.25萬億美元；The Information更是爆料稱，xAI在此交易中的單獨估值高達2500億美元。

官網公告不僅確認了收購，更將馬斯克的野心展露無遺：他計劃通過“星艦”將數百萬噸算力設備送入太空，建立由100萬顆衛星組成的“軌道數據中心”。其終極目標，是直接利用恒星能量，打造一個“有意識的太陽”，將人類文明強行推進至卡爾達舍夫II級（Kardashev II)。

通過這次合并，SpaceX的發射能力不再僅僅是物流服務，而是徹底轉變為AI算力的物理載體；xAI的大模型也將不再受制于地面的電力瓶頸。這標志著AI的競爭維度已發生質變：未來的算力戰爭，將不再局限于地表的機房，而是延伸至擁有無限能源的近地軌道。

1.1.25萬億美元的“超級巨頭”誕生

本周一，馬斯克再次用一條重磅消息震動了全球科技圈：SpaceX已正式完成對人工智能公司xAI的收購。媒體稱，合并后的新實體估值直接突破1.25萬億美元。

馬斯克在聲明中沿用了他一貫的宏大敘事風格：“這不僅是SpaceX和xAI任務的新篇章，更是開啟了全新的紀元：通過規模化擴張打造‘有感知的太陽’，以理解宇宙，并將意識之光延伸至群星！”

內部郵件顯示，這次合并是通過換股方式進行。xAI的股票將按0.1433的比例轉換為SpaceX的股票。xAI告知員工，合并后公司使命“保持不變”，其股權估值維持不變。公司還在備忘錄中表示，xAI計劃在未來幾天舉行全體會議，并舉辦與合并相關的培訓。

備忘錄稱，盡管被收購，xAI員工未經直接批準不得訪問SpaceX內部數據庫，或直接與這家火箭公司的員工協作。但SpaceX員工可能被允許訪問xAI的內部工具。目前兩家公司將保持各自的獨立品牌，但公司“將研究未來這方面可能如何改變”。

兩家公司合并的核心邏輯在于：馬斯克要把AI（大腦）、火箭技術（運載）、Starlink（神經網）、直連手機（終端）以及全球領先的實時信息平臺X徹底打通。從此，馬斯克不再只是個造火箭或電車的商人，他正在成為物理世界的“操作系統”架構師。

X上有網友一針見血地指出：“埃隆已經將自己的整個生態系統融為一體。”貝索斯雖有柯伊伯計劃和藍色起源，但它們仍是獨立運營的孤島；而SpaceX既建造火箭、發射衛星，如今又擁有了處理全宇宙數據的超級大腦。放眼全球，再沒有其他企業擁有如此完整的技術棧。

對于兩家公司的員工來說，這次合并可謂是值得歡呼雀躍的好消息，畢竟內部郵件稱，員工可選擇兌現并將其持有的xAI股份賣回給公司。SpaceX員工@elshredo在X上直呼：“我愛我的工作！”

2.地球容不下AI？那就去太空

為什么非要把AI搬到太空？馬斯克給出了一個極其硬核且現實的理由：地面的電不夠用了，地也不夠涼了。

目前，AI的進化高度依賴地面的大型數據中心。這些龐然大物是名副其實的“能耗巨獸”，對海量電力和冷卻資源的索取已近極限。馬斯克直言，如果不加限制，AI對能源的渴求將給人類社區和環境帶來難以承受的負擔。

既然地球資源有限，那邏輯上的唯一解就是：去太空。馬斯克打趣道：“太空（Space）之所以叫空間（Space），就是因為它地方夠大。”

在近地軌道，AI算力將獲得前所未有的自由：

· 無限能源：太陽光24小時直射，無云層遮擋，能源近乎免費且恒定。

· 天然冷卻：利用宇宙真空環境和智能散熱，數據中心的冷卻成本將大幅降低。

· 擺脫監管：軌道數據中心無需繁瑣的地面建筑許可，也不受地緣電網的限制。

馬斯克設想，通過發射100萬顆衛星組成“軌道數據中心星座”，人類將邁向卡爾達舍夫II級文明），即能夠利用太陽全部能量輸出的文明。

當然，要把數據中心搬上天，首先得有“星際運輸隊”。馬斯克指出，2025年雖然是航天大年，但全球入軌載荷總共才3000噸，其中絕大部分還是SpaceX自家發射的。這對于建立“軌道數據中心”或“火星城市”來說，只是杯水車薪。

根據馬斯克的“算力賬本”，在巨型火箭星艦的加持下，如果每年發射100萬噸衛星，每噸產生100kW算力，那么每年將新增100GW的AI算力，且無需后續維護。

而且軌道數據中心只是第一步，馬斯克的野心還延伸到了月球。他期望通過星艦的“在軌加注”技術，將海量物資送上月球，建立永久性基地。他不僅要利用月球資源直接制造AI衛星，更計劃在月球表面安裝一臺巨大的電磁質量投射器（Mass Driver），直接將制造好的AI衛星“彈射”到深空。

這樣一來，人類每年可以向深空部署500到1000太瓦（TW）體量的AI衛星。這已經超越了商業范疇，這是在重寫人類在宇宙中的生存方式。

3.資本市場的海嘯：新一代巨獸

這次合并背后，藏著馬斯克更深層的資本運作。

在合并之前，SpaceX的估值已沖向8000億美元，而xAI也在前幾輪融資中拿到了2300億美元的估值。合并后的新實體估值突破1.25萬億美元，直接對標蘋果、微軟的萬億市值俱樂部。

SpaceX原本就計劃按1.5萬億的估值IPO，而xAI作為AI賽道的絕對頂流，估值也在持續飆升。兩者的合并，讓SpaceX不再只是一家“火箭租賃公司”，而是一躍成為“AI基礎設施巨頭”。

業內人士分析，這次合并是SpaceX啟動IPO前的最強助推器。有了xAI的加持，估值上限將被進一步打開。兩位知情人士透露，合并后的公司極有可能在今年6月份左右推進IPO，馬斯克希望通過此次募資籌集約500億美元。專家預測，上市后每股股價可能高達數百美元。

再遠一點，馬斯克正在建立的，是一個集特斯拉、SpaceX、xAI等一眾公司的“馬斯克工業（Musk Industries）”聯合體。這個龐大的企業集群將成為資本市場上的絕對霸主。相比之下，亞馬遜、蘋果等傳統巨頭甚至顯得有些業務單一。當硅谷還在爭論碳足跡時，馬斯克已經買下了包括能源、交通、AI、軌道衛星乃至腦機接口的“未來”冠名權。

在金融市場上，業務復雜的綜合性企業通常會面臨“估值折價”，因為業務太亂，風險難測。但馬斯克卻反其道而行之，創造了驚人的“馬斯克溢價”。他的粉絲買的不是股票，而是對“馬斯克信仰”的入場券。

當然，也有不少網友質疑這種做法的合理性。Reddit上有人談到SpaceX并購xAI時就表示：“對于一家資金充裕、前途光明的公司來說，這似乎是一個非常愚蠢的舉動。為什么要把自己束縛在一場充其量只是賭博的事情上呢？”還有人跟帖稱，“這和特斯拉當年收購SolarCity的情況如出一轍。”

投資了多家馬斯克旗下公司的Gerber Kawasaki財富與投資管理公司CEO羅斯·格伯（Ross Gerber）更是直言，合并動機源于缺錢。他在X上發帖嘲諷：“X資金告罄，與xAI合并。xAI資金告罄，與SpaceX合并。SpaceX資金告罄，再與……特斯拉合并。”

“他是在私有化未來，”一位資深科技分析師早就公開警告，“如果未來社會所有的基礎設施，涵蓋能源、交通、智能、通訊，都歸屬于一個人的‘全家桶’，那么我們所謂的‘選擇權’可能只是一個付費后的幻覺。”

4.馬斯克的閉環：無處不在的“物理操作系統”

隨著SpaceX合并xAI，馬斯克旗下的各大公司，包括特斯拉、SpaceX、xAI、X、Boring Company、Neuralink，正式形成了一個邏輯嚴密的“埃隆帝國”。

這是一個令競爭對手難以逾越的垂直整合閉環：

· 能源端：Tesla Energy提供電池和光伏技術。

· 大腦端：xAI提供底層大模型算法（Grok）。

· 載體端：特斯拉汽車和Optimus人形機器人是AI在物理世界的觸角。

· 通信端：Starlink和直連手機衛星提供全球覆蓋的網絡。

· 算力端：SpaceX的軌道數據中心提供無限算力。

· 反饋端：X平臺提供海量的實時人類情緒和知識數據。

你以為特斯拉只是一家車企？不，它是一家擁有四輪移動終端的機器人公司。你以為X只是一個社交媒體？不，它是xAI訓練實時邏輯的語料庫。

正如分析師所言，馬斯克并不是在創辦一家公司，他是在為物理世界構建一套“操作系統”。你在地面開著特斯拉，導航用的是SpaceX的衛星，語音對話用的是xAI的Grok，甚至你未來的養老機器人Optimus，其大腦也來自這個生態。

馬斯克最令人稱道的商業直覺，在于他能把一個領域的硬核技術，像玩“俄羅斯套娃”一樣，一層層套進另一個領域，從而實現成本的極度攤薄和技術密度的最大化。

最典型的例子就是xAI開發的Grok。馬斯克正在嘗試將其接入所有終端：在特斯拉車內，Grok不再是一個只會聽指令的機械語音包，它能感知你的情緒，處理復雜的郵件，甚至在你無聊時陪你辯論。在Optimus機器人身上，特斯拉人形機器人的語言能力和決策邏輯，幾乎全盤接收了xAI的技術輸出。

更巧妙的閉環在于：xAI訓練模型需要天文數字般的算力和電力，而特斯拉的Megapack儲能系統和Dojo算力中心，恰恰成了它最穩固、成本最低的后勤基地。而隨著此次與SpaceX的合并，xAI更是直接獲得了無限的軌道算力支持，可謂如虎添翼。

網紅投資者馬里奧·納夫爾（Mario Nawfal）曾感嘆：“馬斯克打造的其實是一臺單一的機器，只不過為了方便監管和融資，分成了多個名字。”在他看來，特斯拉、SpaceX和xAI并非副業，而是共享同一神經系統的器官。這種垂直整合的深度，讓對手感到絕望。谷歌有算法但缺乏如此多的硬件觸達點，通用汽車有車但缺乏頂尖AI，而馬斯克擁有全套閉環。