4萬(wàn)個(gè)充電樁將上線！車(chē)主：高速充電終于不用排隊(duì)了？

說(shuō)來(lái)只聽(tīng)新人笑，不聞舊人哭。這話放到新能源車(chē)上，可太貼切了。

市區(qū)里開(kāi)著爽，充電方便得很，一到城際出行問(wèn)題就來(lái)了：高速服務(wù)區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)、充電樁壞的壞慢的慢、電量焦慮整得人心里發(fā)毛。眼瞅著2026年春運(yùn)，交通運(yùn)輸部都急了，專門(mén)搞了個(gè)“三年倍增計(jì)劃”，就是要把高速公路服務(wù)區(qū)的充電能力翻個(gè)倍。

可政策是政策，咱們自己開(kāi)車(chē)上路，還得有點(diǎn)真本事才行。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。

開(kāi)新能源車(chē)跑長(zhǎng)途，最忌諱的就是拍腦袋上路。你得把沿途的充電站點(diǎn)先摸摸清楚，哪個(gè)服務(wù)區(qū)有樁、有幾個(gè)樁、是快充還是慢充、實(shí)時(shí)空不空閑，這些信息出發(fā)前心里有數(shù)。現(xiàn)在各種APP多得是，e充電、特來(lái)電、星星充電、快電，還有車(chē)載導(dǎo)航自帶的充電地圖，都能查實(shí)時(shí)狀態(tài)。

規(guī)劃路線的時(shí)候，有個(gè)硬道理：充電間隔別超過(guò)車(chē)輛續(xù)航的百分之六七十。比如你車(chē)子標(biāo)稱續(xù)航400公里，那就按280到300公里規(guī)劃一次充電，別等電量見(jiàn)底了才慌。因?yàn)楦咚偕巷L(fēng)阻大、速度快，實(shí)際續(xù)航肯定打折扣。

而且備用方案還得有。規(guī)劃好主充電站，順帶把前后兩個(gè)服務(wù)區(qū)的充電情況也查清楚。這樣萬(wàn)一主站點(diǎn)出問(wèn)題，你能立馬切換到備選，不至于手忙腳亂。節(jié)假日跑高速更得注意，上午十點(diǎn)到下午兩點(diǎn)、傍晚五點(diǎn)到晚上八點(diǎn)是充電高峰，能錯(cuò)開(kāi)就錯(cuò)開(kāi)。實(shí)在錯(cuò)不開(kāi)，那就提前一個(gè)服務(wù)區(qū)充，或者干脆下高速到附近城區(qū)找商場(chǎng)、超市的充電站，那邊往往比服務(wù)區(qū)寬松。

工欲善其事，必先利其器。

到了充電站，可別見(jiàn)樁就插。現(xiàn)在服務(wù)區(qū)的樁，功率從60千瓦到120千瓦甚至更高的都有，得選跟自己車(chē)匹配的。特斯拉車(chē)主優(yōu)先找特斯拉超充或者支持特斯拉協(xié)議的第三方樁，其他品牌也一樣，先看看APP篩選里有沒(méi)有“適配車(chē)型”這個(gè)選項(xiàng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦合適的樁。

為什么這么講究？因?yàn)椴黄ヅ涞臉叮潆姽β噬喜蝗ィ緛?lái)半小時(shí)能充滿的事兒，硬生生拖成一個(gè)多小時(shí)。

插槍之前，把車(chē)?yán)锏目照{(diào)、座椅加熱這些大功率設(shè)備都關(guān)了，能提高充電效率。充電過(guò)程中，電量到80%就可以拔槍走人了，別死等充滿。為啥？因?yàn)榭斐涞?0%以后會(huì)進(jìn)入涓流模式，速度慢得跟蝸牛似的，最后那20%可能要花跟前面80%一樣長(zhǎng)的時(shí)間。這時(shí)候拔槍，把樁讓給后邊排隊(duì)的人，自己剩下的電量下一站再補(bǔ)，大家都方便。

寧可備而不用，不可用而不備。

跑長(zhǎng)途，隨車(chē)帶個(gè)便攜式充電槍是個(gè)明智的選擇。這玩意兒雖然充電慢，一小時(shí)大概能補(bǔ)20公里續(xù)航，但關(guān)鍵時(shí)刻能救命。比如你到了目的地，附近沒(méi)公共樁，親戚家或者酒店有普通插座，插上慢慢充一晚上，第二天也能跑個(gè)一兩百公里。特別是去鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)這些充電設(shè)施不完善的地方，便攜充電槍就是你的兜底保障。

此外，山區(qū)跑長(zhǎng)途的時(shí)候，下坡路段別光踩剎車(chē)，松開(kāi)電門(mén)讓車(chē)子滑行，動(dòng)能回收系統(tǒng)能把勢(shì)能轉(zhuǎn)換成電能，省不少電。

萬(wàn)一遇到充電樁壞了、排隊(duì)太長(zhǎng)實(shí)在等不起，還有個(gè)辦法：看看對(duì)面服務(wù)區(qū)。高速公路是雙向的，對(duì)面服務(wù)區(qū)可能人少樁多，掉個(gè)頭過(guò)去試試，說(shuō)不定柳暗花明。

天時(shí)地利人和，缺一不可。

交通運(yùn)輸部這次動(dòng)真格的了，到2027年底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)要新建改建超過(guò)4萬(wàn)個(gè)60千瓦以上的“超快結(jié)合”充電設(shè)施。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是既有60千瓦以上的快充，又有250千瓦以上的大功率充電樁，各種車(chē)型都能找到合適的樁。而且新建的樁里，大功率充電設(shè)施占比不能低于25%，重卡專用的大功率樁也在加快建設(shè)。這意味著以后跑長(zhǎng)途，充電會(huì)越來(lái)越方便，速度會(huì)越來(lái)越快。

春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸部還搞了個(gè)“一區(qū)一策”的保障方案，哪個(gè)服務(wù)區(qū)充電壓力大，就增設(shè)移動(dòng)式應(yīng)急充電設(shè)備，或者引導(dǎo)車(chē)輛去對(duì)面服務(wù)區(qū)充電，甚至利用高速出口周邊的充電設(shè)施分流。這些招兒都挺實(shí)在，短期內(nèi)能緩解排隊(duì)問(wèn)題。

長(zhǎng)期來(lái)看，充電設(shè)施的智能運(yùn)維平臺(tái)也在建，以后充電樁的運(yùn)行狀態(tài)、故障預(yù)警都能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，壞樁的情況會(huì)越來(lái)越少。

但政策落地需要時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施完善也不是一蹴而就的事兒。咱們現(xiàn)在開(kāi)車(chē)上路，還得靠自己多做功課、多想辦法。等到2027年，充電網(wǎng)絡(luò)真正完善了，那時(shí)候城際出行才能徹底告別里程焦慮，想走就走。

城際出行充電，說(shuō)到底就是個(gè)規(guī)劃和應(yīng)變的問(wèn)題。出發(fā)前把功課做足，路上選對(duì)樁、用對(duì)法，應(yīng)急手段備齊全，基本上就不會(huì)出大岔子。政策在往好的方向走，充電網(wǎng)絡(luò)在逐步完善，但現(xiàn)階段咱們還得靠自己多長(zhǎng)點(diǎn)心。

各位大佬覺(jué)得呢？