打不過就扣環保帽子？美媒：殲-35是先進，只不過“碳排放”超標

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聲明：本文所有內容均嚴格依據權威公開資料整理分析，并融合獨立研判形成原創觀點。文中所涉數據、技術參數及政策表述均已核實，文末附有原始文獻出處與關鍵信息截圖，敬請知悉。

當一款戰斗機的整體戰力穩居世界前列，常規維度已難尋明顯短板時，對手若無力在真實對抗中占據上風，又會轉向何種路徑試圖扭轉輿論態勢？

美國部分媒體給出的回應令人愕然又耐人尋味——繞開雷達反射面積、超音速巡航能力、航電集成度、武器掛載靈活性等核心指標，轉而以“飛行碳足跡超標”為由，單方面將中國殲-35隱身艦載戰斗機定性為“氣候威脅源”。

這種生搬硬套的概念嫁接，表面高舉環保旗幟，內里卻暴露出難以掩飾的技術落差焦慮。

為何對全球軍機碳排放總量常年位居榜首的裝備體系選擇性失明，卻緊盯尚處初始部署階段的殲-35不放？這場披著綠色外衣的輿論操作，究竟折射出怎樣的現實力量格局？

美媒奇葩定性

近年來，中國國防科技工業迎來系統性躍升期，多型標志性主戰裝備密集完成研制、定型與列裝，實質性終結了西方國家在高端航空與海上作戰平臺領域長達半個多世紀的技術獨占局面。

福建艦作為全球首艘非美國建造、采用全電磁彈射系統的重型航母，重新錨定了未來海權競爭的技術坐標；殲-20A/S系列隱身戰機實現規模化服役，雙座型更首次打通五代機編隊指揮、電子攻防與有人/無人協同的新鏈路。

殲-35隱身艦載戰斗機順利通過全部作戰適用性驗證，正式加入海軍航空兵序列，成為繼F-35C與蘇-57K之后，全球第三款投入實戰部署的艦載隱身戰機。

與此同時，PL-17遠程空空導彈、攻擊-11隱身無人作戰平臺、東風-17高超聲速打擊系統等配套利器同步列裝，推動中國海空一體化作戰體系完成從技術跟進、體系并行到關鍵節點領跑的歷史性跨越。

每一款新銳裝備的公開亮相，都在重塑國際社會對中國軍工研發能力的認知圖譜，也讓長期沉浸于代際優勢中的西方戰略觀察界感受到前所未有的緊迫感。

當在飛行性能、體系兼容性、升級節奏等硬指標上均難以構筑壓制性話語時，某些美方媒體悄然放棄專業軍事評論的基本范式，轉而策劃一系列非對稱議題，意圖借道德高地實施話語圍獵，用規則曲解替代實力比拼。

近期圍繞殲-35發起的所謂“氣候責任質疑”，正是此類輿論策略的典型樣本。

相關報道刻意放大殲-35單次起降的理論燃油消耗值，宣稱其日常戰訓任務與戰術驗證飛行將釋放巨量二氧化碳，違背《巴黎協定》精神，進而建議大幅壓縮實飛課目，優先采用虛擬仿真手段，甚至呼吁強制使用生物基可持續航空燃料（SAF）。

電磁彈射、隱身艦載機、溫室氣體、全球溫控目標——這些本屬不同政策域與工程邏輯的概念，被強行縫合進同一敘事框架，構建出一套完全脫離技術常識的價值批判鏈條。

軍用作戰飛機的根本使命在于捍衛國家領空主權、支撐戰略威懾穩定、執行高強度聯合作戰任務，其研發標準、訓練大綱與部署準則始終聚焦于戰場生存率、任務達成率、體系嵌入度等核心戰力維度，而非民用交通領域的碳強度考核體系。

美方媒體刻意模糊軍用平臺與商用機型的功能邊界，將氣候治理工具異化為地緣博弈武器，本質上并非出于對地球生態的真誠關切，而是專業批評能力枯竭后的被動應對，更是“技遜一籌便另辟蹊徑”的現實映照。

千架 F-35 排放驚人，美媒卻全程裝聾作啞

所謂殲-35“碳違規”指控，僅從基礎規模參數與運行強度出發，便顯露出嚴重失實，其背后赤裸裸的雙重標準，稍加推敲即告瓦解。

評估軍用航空器實際碳排放影響，關鍵變量在于列裝總數、年度飛行小時數、任務出動頻次及基地保障模式，絕非孤立討論某型戰機的單位油耗理論值。

目前殲-35仍處于小批量交付與部隊換裝初期，裝備數量極為有限，飛行活動集中于型號適應性訓練、艦機協同驗證及基礎戰術科目演練，全年總耗油量與對應碳排量在全球軍航排放總量中占比微乎其微，環境影響可視為趨近于零。

相較之下，美軍F-35系列戰機已進入全面量產與全球部署階段，總產量突破1100架大關，服役國家達23個，常年在亞太、中東、歐洲三大戰區維持高頻次前沿存在與聯合演訓任務。

加之該機型因多任務定位導致機體結構冗余、氣動外形不夠緊湊，被業內普遍稱為“肥電”，其百公里油耗較殲-35高出約18%-22%，在同等飛行強度下，實際碳排放總量至少為殲-35的數十倍乃至百倍量級。

倘若美方媒體真以全球氣候福祉為出發點，理應率先敦促削減F-35機隊的戰備飛行計劃，而非針對尚未形成規模效應的殲-35橫加指責。

這種精準鎖定中國裝備、刻意回避本國主力機型的選擇性發聲，徹底揭穿了所謂“環保正義”的虛偽底色——碳議題不過是信手拈來的輿論抓手，真正訴求仍是遏制中國軍事現代化進程。

美軍用 F-35A 模擬對抗

嘴上打著環保旗號圍堵殲-35，行動上卻用最真實的戰術響應印證其不可忽視的實戰價值。

最新公開影像顯示，美國海軍航空兵罕見啟用空軍所屬F-35A型戰機，在機身顯著位置噴涂“NAVY”標識，納入艦隊級對抗推演體系。

鑒于F-35A不具備彈射起飛與攔阻著艦能力，此次跨軍種調用顯然并非為適配航母作業，而是專為模擬殲-35的典型空戰行為特征與傳感器響應模式。

在F-35家族中，F-35A憑借相對優化的翼載荷與推重比，確實在亞音速機動性與瞬時盤旋能力上略優于B/C型，成為當前美軍現役機型中唯一可勉強對標殲-35空戰屬性的選項——但這不過是“矬子里面拔將軍”的權宜之計。

從氣動構型源頭看，殲-35貫徹純正制空導向設計哲學，機身修長低矮、前向雷達截面積更小、高速段能量保持能力更強，隱身效能與敏捷性具備天然耦合優勢，整體更貼近美軍早期設想中F-22與F-35的理想融合形態。

反觀F-35系列，為兼顧STOVL垂直起降、多用途對地打擊、航母甲板適配等多重需求，在氣動布局上作出大量妥協，直接削弱了其空優作戰潛力。

在航電架構層面，美軍內部評估報告明確指出：F-35需待Block 4升級全面落地后，方能在傳感器融合精度、網絡中心戰接入深度、抗干擾電子戰能力等方面，達到與殲-20基本相當的體系對抗水平；而該升級計劃最早要至2030年才能完成全軍部署。

殲-35則直接繼承殲-20同源的開放式航電體系與智能任務計算機架構，對現役F-35A形成代際級信息處理優勢。

更為嚴峻的是，截至2025年初，F-35全系列平均妥善率僅為51.3%，接近半數戰機因軟件故障、發動機壽命問題或供應鏈延誤無法按計劃升空，龐大的紙面規模被嚴峻的可靠性短板大幅稀釋。

美軍被迫啟用F-35A開展殲-35模擬對抗，恰恰印證其已無其他更貼切的參照機型可用，殲-35帶來的戰術壓力之真實，不言而喻。

壟斷被破焦慮加劇

美方媒體拋出“碳排放”這一荒誕話術的根本動因，在于殲-35與福建艦構成的戰略組合，已實質性終結美軍長期維系的“超級航母+隱身艦載機”全球獨占格局。

在此前數十年間，“尼米茲級/福特級航母+F-35C艦載機”是美軍掌控西太平洋、印度洋及地中海等關鍵水道的唯一可靠支點，也是其推行全球力量投送的核心載體。

隨著殲-35正式列裝福建艦并展開遠海戰備訓練，這一技術壟斷宣告終結，美軍賴以維系的地緣威懾杠桿出現結構性松動，由此激化的戰略不安，正是各類離奇論調持續發酵的深層土壤。

更令美方坐立難安的是，中國新一代海空裝備的研發迭代節奏持續刷新紀錄，而美軍下一代空戰平臺NGAD項目仍深陷方案反復、技術路線未定、預算爭議不斷的泥潭，首架原型機試飛時間一再延后。

正面性能難壓制、裝備規模潛力受限、技術更新周期被拉長——當所有傳統優勢通道相繼收窄，輿論場便成為最后可資利用的緩沖地帶，借環保、倫理等泛道德化議題發動側翼攻勢，試圖在非對稱維度挽回些許話語權主動權。

歸根結底，以碳排放為由質疑殲-35，既非對生態環境負責的理性表達，亦非基于科學測算的專業判斷，而是技術追趕者面對實力逼近時一種本能的情緒宣泄。再華麗的環保辭藻，也無法掩蓋裝備代差正在收窄的事實；再頻繁的輿論造勢，也阻擋不了中國軍工體系穩健前行的步伐。

世界軍事格局已然重繪，依賴單一技術霸權維系全球主導地位的時代已經落幕，任何企圖靠概念偷換與話語投機維持舊秩序的做法，終將在事實面前失去說服力，淪為國際安全對話中的邊緣雜音。

決定未來戰場勝負的關鍵，永遠是看得見摸得著的裝備性能、經得起檢驗的體系韌性、以及持續加速的技術進化能力，而非那些空洞且自相矛盾的輿論修辭游戲。