【歐洲】德“汽車教父”：歐洲已經(jīng)比中國落后20年

中國制造商正在歐洲進(jìn)行大量投資。到2025年，比亞迪在歐洲的銷量將增長(zhǎng)三倍。這種強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭令歐洲汽車行業(yè)的一些人士感到擔(dān)憂。然而，費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾并不認(rèn)為這種依賴構(gòu)成全面威脅。對(duì)他而言，這甚至是一個(gè)雙贏的局面。

受法國讀者喜愛的汽車網(wǎng)站（Auto Plus）報(bào)道說，汽車權(quán)威杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenh?ffer）表示：“在電池領(lǐng)域，歐洲落后中國20年。”

他在接受中國《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)分析說，與中國供應(yīng)商合作對(duì)于歐洲制造商保持競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。“但得益于中國企業(yè)提供的電池，歐洲可以彌補(bǔ)這一劣勢(shì)。”中國正以電動(dòng)汽車瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)，并且毫不掩飾這一點(diǎn)。毋庸置疑，中國品牌汽車在歐洲的受歡迎程度毋庸置疑。

據(jù)Dataforce統(tǒng)計(jì)，2025年12月，中國品牌汽車的月銷量首次突破10萬輛。2025年全年，中國品牌在歐洲的銷量超過130萬輛，而前一年僅為70萬輛。市場(chǎng)份額方面，中國品牌汽車在短短一年內(nèi)幾乎翻了一番，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已接近10%。中國制造商與歐洲制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)力差距十分顯著。中國的電池生產(chǎn)成本比歐洲低約30%，研發(fā)周期也比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縮短了一半。

杜登赫費(fèi)爾強(qiáng)調(diào)說，“中國企業(yè)的發(fā)展速度通常更快，研發(fā)周期有時(shí)比德國企業(yè)短50%，這種效率轉(zhuǎn)化為明顯的成本優(yōu)勢(shì)”。“我相信我們可以從中國的效率中學(xué)到很多東西”。因此，歐洲汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)自己處于高度依賴中國的境地。到2025年，歐洲銷售的電動(dòng)汽車所用電池中，超過70%將來自中國企業(yè)。

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，中國控制著全球75%的電池產(chǎn)能，尤其在磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。歐洲試圖復(fù)制這一成功，但注定徒 勞。歐洲的電池生產(chǎn)成本仍然比中國高出50%。在依賴性方面，歐洲超過80%的鋰、鎳等原材料需求依賴進(jìn)口。

歐洲在電池領(lǐng)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。

汽車網(wǎng)站（Auto Plus）表示，盡管中國的礦產(chǎn)資源開始枯竭，歐洲建立本土電池產(chǎn)業(yè)的努力卻屢屢受挫。瑞典公司Northvolt于2024年底申請(qǐng)破產(chǎn)，法國公司ACC也暫停了工廠擴(kuò)建計(jì)劃。這些失敗案例表明，截至目前，歐洲在電池領(lǐng)域可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。而且，中國電池企業(yè)不再滿足于僅僅供應(yīng)零部件，它們正在歐洲直接建立生產(chǎn)基地。寧德時(shí)代與寶馬的合資企業(yè)已在德國投產(chǎn)。

比亞迪正與Stellantis合作開發(fā)低成本磷酸鐵鋰電池，目前已開始量產(chǎn)。國鐵高科在哥廷根建設(shè)工廠，并得到了大眾汽車的支持。寧德時(shí)代在匈牙利投資73.4億歐元興建一座大型工廠，比亞迪近期也在匈牙利設(shè)立了歐洲總部。“中國汽車制造商的投資對(duì)歐洲大有裨益，”費(fèi)爾迪南德·杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenh?ffer）表示，“以鋰離子電池為例，像寧德時(shí)代和國鐵高科這樣的公司為歐洲電動(dòng)汽車的生產(chǎn)提供了至關(guān)重要的支持。”

但歐洲與中國之間的技術(shù)差距并不僅限于電池。這位德國專家指出：“在自動(dòng)駕駛和智能汽車內(nèi)飾等領(lǐng)域，像QCraft、地平線機(jī)器人、小米和華為這樣的中國公司正在引領(lǐng)潮流，而不是被歐美制造商所主導(dǎo)”。

費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，保護(hù)主義的退縮遠(yuǎn)非解決之道。他還警告說，“如果歐洲汽車制造商繼續(xù)依賴低效的本地供應(yīng)鏈，他們將徹底錯(cuò)過轉(zhuǎn)型窗口期”。他認(rèn)為，歐洲和中國企業(yè)之間的合作可以將歐洲轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸械录夹g(shù)試驗(yàn)場(chǎng)”。這位專家認(rèn)為，歐洲和中國汽車產(chǎn)業(yè)之間的合作是雙贏的局面。

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