可研即將獲批！這條長(zhǎng)224.2公里、投資454億元高鐵有望2027年開(kāi)工

“可研報(bào)告批復(fù)”是鐵路正式開(kāi)工前最關(guān)鍵的一扇“大門”。它意味著項(xiàng)目的技術(shù)方案、投資規(guī)模、環(huán)保措施、用地紅線、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等所有前置要件已通過(guò)國(guó)家審查，投資主體可以據(jù)此開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)掛網(wǎng)、征地拆遷，并申請(qǐng)施工許可證。簡(jiǎn)言之，只有拿到這張“準(zhǔn)生證”，一條高鐵才真正從紙面走向工地。

對(duì)于黔江至吉首高鐵而言，這扇大門已觸手可及。2025年10月，國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心在北京組織初步設(shè)計(jì)預(yù)審，線路走向、橋隧設(shè)置、車站規(guī)模、投資概算等核心內(nèi)容一次性通過(guò)專家“體檢”，標(biāo)志著項(xiàng)目已跨入“閘門”之內(nèi)，離開(kāi)工只差最后一張批文。目前，根據(jù)網(wǎng)傳消息可知，項(xiàng)目正式等待國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。這就是說(shuō)，黔吉高鐵最快有望在2026年上半年取得可研批復(fù)、預(yù)計(jì)2027年正式動(dòng)工建設(shè)。

黔吉高鐵最早于2019年由重慶、湖南兩地委托中鐵二院?jiǎn)?dòng)方案研究，但因未納入國(guó)家規(guī)劃，一度進(jìn)展緩慢。2021年底，項(xiàng)目同時(shí)列入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》和國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，才獲得“國(guó)家隊(duì)”身份。此后，前期工作全面提速：2022年9月，國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，鐵四院中標(biāo)。2024年5月，預(yù)可研審查通過(guò)；同年10月，可研報(bào)告通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)技術(shù)審查。2025年2月，重慶段用地預(yù)審獲自然資源部批復(fù)；4月，湖南段用地預(yù)審也獲批；10月，初步設(shè)計(jì)預(yù)審?fù)瓿桑h(huán)評(píng)、水保、地災(zāi)、抗震、節(jié)能等12項(xiàng)前置專題同步推進(jìn)。

黔吉高鐵起于渝湘高鐵黔江站，向東經(jīng)重慶黔江、酉陽(yáng)、秀山，進(jìn)入湖南花垣、保靖、吉首，接入張吉懷高鐵吉首東站，新建正線224.2公里，其中重慶段152.6公里、湖南段71.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)94%以上，堪稱“云端高鐵”。全線設(shè)酉陽(yáng)西、秀山北、花垣、吉首北4座新站，平均站間距約56公里，滿足快慢車混跑和跨線運(yùn)輸需求。項(xiàng)目估算總投資454億元，計(jì)劃工期5年，建成后重慶黔江至湖南吉首單程將壓縮至40分鐘，重慶主城區(qū)到長(zhǎng)沙最快4小時(shí)可達(dá)，比經(jīng)渝貴鐵路縮短2小時(shí)，比經(jīng)黔張常鐵路縮短1小時(shí)。

黔吉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)渝廈通道和滬昆通道的重要連接線，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈直達(dá)粵港澳大灣區(qū)最順直的高速客運(yùn)通道。其建成將形成一條西北—東南向的“黃金走廊”，串聯(lián)起成渝、長(zhǎng)株潭、粵港澳三大城市群，對(duì)鞏固武陵山脫貧攻堅(jiān)成果、帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)旅游和特色農(nóng)業(yè)具有不可替代的意義。