上汽集團(tuán)|批、售雙領(lǐng)先，重回月度“銷(xiāo)冠”

上汽集團(tuán)批、售雙領(lǐng)先的市場(chǎng)表現(xiàn)彰顯了“頭部”車(chē)企的韌性。

2026年1月，國(guó)內(nèi)車(chē)市受政策切換與年終促銷(xiāo)需求透支的雙重影響迎來(lái)深度調(diào)整。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步測(cè)算，當(dāng)月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售量約180萬(wàn)輛，環(huán)比下滑20.4%，同比微增0.3%，行業(yè)整體處于調(diào)整周期。

在此背景下，上汽集團(tuán)交出亮眼成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，今年1月上汽集團(tuán)整車(chē)批售32.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.94%，終端零售36.3萬(wàn)輛，為當(dāng)月銷(xiāo)量規(guī)模最高的車(chē)企。批、售雙雙領(lǐng)跑行業(yè)，與整體車(chē)市的低迷形成鮮明對(duì)比。這份成績(jī)的背后，并非偶然的市場(chǎng)紅利，而是上汽集團(tuán)長(zhǎng)期布局、多元發(fā)力的必然結(jié)果。

整體來(lái)看，上汽集團(tuán)當(dāng)前銷(xiāo)量增長(zhǎng)極主要來(lái)自自主品牌、新能源與海外出口三大板塊。其中，自主品牌為上汽集團(tuán)銷(xiāo)量主力板塊。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，上汽集團(tuán)旗下自主品牌銷(xiāo)售21.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.6%，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的比重攀升至65.3%，較去年同期提升7.3個(gè)百分點(diǎn)，成為支撐集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力。

在上汽集團(tuán)自主板塊中上汽乘用車(chē)表現(xiàn)尤為出色，當(dāng)月銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.78%，為自主板塊增長(zhǎng)的核心力量；上汽通用五菱以10.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、37%的同比增幅，持續(xù)鞏固在大眾消費(fèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)；上汽大通銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，穩(wěn)步拓展中高端商用車(chē)與乘用車(chē)市場(chǎng)，韌性十足。

上汽集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的第二增長(zhǎng)極來(lái)自新能源板塊。數(shù)據(jù)顯示，今年1月上汽集團(tuán)旗下的新能源車(chē)銷(xiāo)售8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.7%。截至目前，上汽新能源板塊已實(shí)現(xiàn)從A00級(jí)到C級(jí)、從轎車(chē)到SUV再到MPV、從5萬(wàn)到40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋。

在這一矩陣中，上汽通用五菱以3.6萬(wàn)輛的新能源銷(xiāo)量成為規(guī)模基石，繼續(xù)深耕微小型電動(dòng)車(chē)剛需市場(chǎng)；上汽乘用車(chē)新能源零售量同比勁增81.5%，展現(xiàn)出主流新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勁爆發(fā)力；而旗下高端新能源品牌智己在今年1月增幅達(dá)66%。

除此之外，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量則是上汽集團(tuán)另外一個(gè)增長(zhǎng)極。數(shù)據(jù)顯示，今年1月上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)銷(xiāo)售10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%，在行業(yè)中名列前茅。其中，旗下品牌MG表現(xiàn)尤為亮眼，該品牌已連續(xù)11年歐洲自主品牌銷(xiāo)量冠軍，且在去年12月成功躋身英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量榜第二位；而在2026年1月，MG在歐洲市場(chǎng)交付近2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約15%。

值得注意的是，上汽集團(tuán)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，并非單純追求銷(xiāo)量規(guī)模的擴(kuò)張，而是建立在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化的基礎(chǔ)之上。

此前，上汽集團(tuán)發(fā)布的2025年業(yè)績(jī)預(yù)增公告中顯示，預(yù)計(jì)2025年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)90億元到110億元，將增加73億元到93億元，同比增加438%到558%。預(yù)計(jì)2025年度實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)70億元到82億元，與上年同期相比，將增加124億元到136億元，同比增加229%到251%。這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)，也讓上汽集團(tuán)終結(jié)了此前連續(xù)多年的業(yè)績(jī)下滑態(tài)勢(shì)。

當(dāng)然，這份“炸裂”的成績(jī)是低基數(shù)效應(yīng)與主營(yíng)業(yè)務(wù)改善的疊加結(jié)果。2024年大額資產(chǎn)減值導(dǎo)致基數(shù)偏低，而2025年整車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.32%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)33.12%，自主品牌占比達(dá)65%，海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)27%，主營(yíng)業(yè)務(wù)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

同時(shí)，合資品牌盈利能力回升，內(nèi)部效率提升與成本控制見(jiàn)效，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化。這也是上汽組織重構(gòu)、技術(shù)深耕、全球布局三大戰(zhàn)略落地的成效，標(biāo)志著其從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型取得突破。

整體而言，上汽集團(tuán)2026年首月的銷(xiāo)量表現(xiàn)，不僅是一份開(kāi)年“開(kāi)門(mén)紅”的成績(jī)單，更是其轉(zhuǎn)型發(fā)展成效的集中體現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)車(chē)市陷入深度調(diào)整的當(dāng)下，上汽用實(shí)力打破了行業(yè)低迷的格局，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了信心與動(dòng)力。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)、自主品牌和海外市場(chǎng)三大增長(zhǎng)引擎持續(xù)發(fā)力，以及內(nèi)部效率提升和成本控制的進(jìn)一步深化，上汽集團(tuán)有望實(shí)現(xiàn)從 "規(guī)模增長(zhǎng)" 到 "質(zhì)量增長(zhǎng)" 的全面轉(zhuǎn)型。