中國和美國市場的電車銷量下跌，預示智駕沒希望了，泡沫破滅了

智駕被科技和汽車行業鼓吹得天上有地下無的，然而隨著中國市場的電車銷量暴跌、美國市場的電車銷量下跌，其實已揭開了智駕的真相，智駕并未能成為電車的殺手锏，智駕也一直都沒有得到消費者的認可。

中國市場無疑是全球發展電車最成功的市場，然而今年1月份的數據卻兜頭淋了電車行業一盆冷水，多家新造車的銷量暴跌，有車企的銷量更是腰斬，原因就是購置稅減半征收以及補貼退坡，證明了此前電車行業的飛速發展與補貼密切相關，更有業界人士說電車的補貼一停、銷量歸零。

與此相對應的是美國市場的電車在2025年9月取消了電車補貼之后，電車的銷量也出現下跌，2025年美國市場的電車銷量下滑了大約2%，也就是說取消補貼影響2025年美國電車市場僅是3個月左右就導致了整體銷量的下跌，凸顯出補貼對美國電車市場的影響。

在這個過程中，曾經被認為是殺手锏的智駕對電車市場的影響卻非常輕微，電車行業曾以為智駕將成為電車的競爭優勢，然而如今這樣的現實恰恰說明中國市場和美國市場的電車興起與智駕并無太大關系，補貼才是電車興起的關鍵。

事實上美國市場即使有巨額補貼的支持下，電車占美國汽車市場的份額一直都沒能超過一成，如今補貼取消，美國市場的電車銷量開始下跌，電車行業更難看到曙光了，這就讓人深思智駕對電車的影響很可能完全是電車行業自己吹牛罷了。

事實上此前有分析數據就指出，長期以來宣稱智駕技術瑤瑤領先的美國電車，美國消費者選購了美國電車智駕服務的比例也只有三成左右；這家美國電車企業在中國市場也推出了輔助駕駛服務，然而中國消費者訂購的比例更是低至一成左右。

消費者對智駕服務的熱情如此之低，讓人意外，早前美國汽車協會 (AAA)發布了一份調查數據指出美國車主有六成“害怕”乘坐自動駕駛汽車，信任自動駕駛汽車的比例只有13%，揭開了美國車主對智駕的真實態度。

暫時找不到中國消費者對智駕的分析，不過這幾年智駕的夸大宣傳已導致消費者對智駕的信任度下降，特別是2025年初一單交通事故導致應急管理部、工信部先后發聲指出國內的智駕大多屬于L2級、屬于輔助駕駛技術，媒體也不時報道一些企業發布會上都喜歡談自己的智駕技術優勢，然而發生事故之后又往往迅速拿出數據指出事故發生前智駕已經退出，事故與智駕無關。

到如今隨著中國和美國市場的電車銷量下跌，以及美國市場的電車銷量占比竟然低得可憐，還有美國對消費者的調查，凸顯出智駕并未如車企宣稱的那么先進，美國消費者更是對智駕信任度極低，凸顯出智駕很可能已走入窮途末路，畢竟智駕已發展了近10年時間，行業已失去耐心，消費者對它的質疑正不斷增加。