比亞迪再出大招！第四子品牌領匯官宣，專做網約車/出租車

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日尾號4和9停駛

以后出門打網約車，或許會遇到一批“新面孔”——它們掛著陌生車標，卻有著熟悉的車身輪廓。這背后，是比亞迪的又一步大棋。

2026年2月2日，比亞迪正式官宣全新子品牌“領匯”，這是繼方程豹、騰勢（參數丨圖片）、仰望之后，其推出的第四個子品牌。該品牌專注于網約車、出租車、企業用車等B端對公出行市場，與個人乘用車市場明確區分，將推出4款車型并搭建獨立渠道體系，核心是打造適配對公場景的超價值出行產品。

其實，領匯的亮相早有鋪墊。

此前，工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第403批）車輛新產品公示清單中，比亞迪已申報新增“領匯牌”商標，提前劇透了這一全新品牌的到來。

官宣當天，比亞迪汽車與領匯汽車官微同步互動，明確了領匯的發展方向，傳遞出“引領超價值出行”的品牌理念，也正式宣告比亞迪的品牌矩陣進一步擴容。

與比亞迪現有面向個人消費者的品牌不同，領匯的定位十分明確，全程聚焦B端對公出行賽道。

這意味著，普通消費者不會在4S店買到領匯的車型，它的客戶主要是網約車平臺、出租車公司、政企單位等，主打大批量采購需求，且擁有獨立的渠道體系，不會與王朝網、海洋網等產生業務沖突。

此次公示中，領匯一次性亮出4款車型，涵蓋3款純電動車和1款插電式混合動力車型，分別命名為領匯e5、領匯e7、領匯e9和領匯M9。

細心的人會發現，這4款車并非全新設計，而是由比亞迪王朝網和海洋網的現有熱門車型改款迭代而來，相當于“換標升級”適配對公場景。

具體來看，領匯e5源自秦PLUS EV，主打入門級市場，經濟耐用，很適合快車場景；領匯e7基于海獅07EV打造，兼顧性能與成本，適配專車需求；領匯e9脫胎于比亞迪漢DM-i，車長超5米，瞄準高端商務出行；領匯M9則對應比亞迪夏，為插混MPV車型，綜合續航表現出色，適合長途接送和商務接待。

能底氣十足地再推新品牌，離不開比亞迪扎實的銷量根基。

據比亞迪官方數據，2025年其累計銷量超過460萬輛，同比增長7.73%，蟬聯全球新能源汽車銷冠。其中，王朝網與海洋網合計銷量占比超88%，是銷量主力，而方程豹、騰勢、仰望三大中高端品牌合計占比不足10%，對整體銷量的支撐作用有限。

業內人士分析，比亞迪推出領匯，核心是想實現B端與C端市場的徹底切割。

此前，比亞迪王朝網、海洋網的部分車型因高性價比，被大量用于網約車等對公場景，雖貢獻了銷量，卻在消費者心中留下了“工具車”的印象，一定程度上制約了主品牌的高端化進程。

把對公業務獨立為領匯品牌，既能避免營運車輛稀釋主品牌形象，也能讓領匯更精準地匹配B端需求——比如網約車司機關注的維保成本、續航能力，企業用車看重的性價比和實用性，都能通過專屬設計優化。

這一布局也引發了不少討論。有網友表示，以后打車或許能坐上更適配營運場景的比亞迪車型，體驗會更好；也有行業從業者認為，比亞迪憑借技術和銷量優勢，大概率會攪動對公出行的新能源市場格局。

對普通市民而言，領匯的到來雖不影響個人購車選擇，卻可能悄悄改變日常出行——未來街頭的網約車、出租車中，或許會越來越多地出現掛著領匯車標的車型，成為城市出行的新風景。

目前，領匯的4款車型已完成工信部公示，后續將逐步推進渠道建設和批量交付，具體落地時間仍需等待官方進一步公布。

責編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監制：趙豐玉

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