汽車資訊零部件采供一步到位
一輛無人駕駛的日產Leaf,在東京街頭緩緩駛來。車上沒有司機,但你可以用優(yōu)步叫到它。
這不是科幻電影。這是日產、優(yōu)步和英國AI公司Wayve剛剛宣布的真實計劃。
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2026年3月12日,日本東京。日產汽車首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩與優(yōu)步全球自動駕駛出行與配送業(yè)務負責人薩爾法茲·馬雷迪亞握手致意,Wayve首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人亞歷克斯·肯德爾在一旁注視。雙方在聯(lián)合新聞發(fā)布會上宣布可能就自動駕駛出租車業(yè)務展開合作。圖片來源:路透社/Issei Kato
全球汽貿網資訊,據(jù)路透社3月12日報道,三家公司聯(lián)合聲明:將于2026年底前在東京啟動自動駕駛出租車試點項目。
三方分工:誰做什么?
這次合作,三家各司其職:
日產:提供Leaf電動汽車作為運營車輛
Wayve:提供自動駕駛技術,讓車輛“自己會開”
優(yōu)步:提供叫車平臺,用戶通過優(yōu)步App叫車
初期階段,車輛將在優(yōu)步平臺上運行,車內將配備經過培訓的安全駕駛員,確保安全可控。 優(yōu)步計劃通過日本持牌出租車合作伙伴推出該服務。
Wayve已在日本測試一年多
Wayve首席執(zhí)行官亞歷克斯·肯德爾透露:“自2025年初以來,我們一直在日本各地測試這項技術。”
這意味著,當2026年底試點啟動時,Wayve的自動駕駛系統(tǒng)已經歷了近兩年的日本道路“實戰(zhàn)檢驗”。
肯德爾表示:“與優(yōu)步和日產合作啟動無人駕駛出租車的試點部署,使我們能夠以負責任的方式引入這項技術。”
不是第一次聯(lián)手
這并非Wayve與優(yōu)步的首次合作。
2024年8月:Wayve與優(yōu)步達成全球戰(zhàn)略合作
2025年:雙方計劃在全球十余座城市推出服務,包括倫敦
2025年9月:日產宣布開始測試采用Wayve技術的駕駛輔助系統(tǒng),計劃于2027財年在日本正式推出
可以說,這次東京試點是三方“水到渠成”的結果。
軟銀+英偉達站臺
Wayve的“后臺”也很硬。這家英國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)的投資方包括軟銀、英偉達。軟銀是日本本土科技巨頭,對東京市場了如指掌;英偉達則是全球AI芯片霸主,為自動駕駛提供算力支撐。
優(yōu)步在日本的首個自動駕駛合作
對優(yōu)步而言,這是其在日本的首個自動駕駛汽車合作項目。
對日產而言,這是繼去年9月宣布測試Wayve技術后,向商業(yè)化邁出的關鍵一步。
對Wayve而言,東京試點是其繼倫敦之后,在全球主要城市布局自動駕駛出租車的又一重要落子。
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2026年3月10日,美國加利福尼亞州洛杉磯市,一名旅客走進洛杉磯國際機場LAX-it接機大廳的優(yōu)步接載區(qū)。圖片來源:路透社/Caroline Brehman
結語
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日產造車,Wayve開車,優(yōu)步叫車——2026年底,東京街頭將迎來一場“無人駕駛”的實戰(zhàn)演練。這不僅是三家公司的合作,更是自動駕駛商業(yè)化的一次重要試水。
(編譯:全球汽貿網Magee)
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