智能語(yǔ)音調(diào)度系統(tǒng)上線 長(zhǎng)江航道應(yīng)急處置效率再提升

（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

近日，在長(zhǎng)江武漢航道局航道運(yùn)行指揮中心，值班員輕點(diǎn)系統(tǒng)界面下達(dá)指令：“黃石#2白浮航標(biāo)漂移異常，請(qǐng)立即出航恢復(fù)。”指令隨即以語(yǔ)音形式自動(dòng)播報(bào)至基層終端。這標(biāo)志著該局自主研發(fā)的智能語(yǔ)音調(diào)度系統(tǒng)正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。試運(yùn)行以來(lái)，系統(tǒng)已自動(dòng)處理調(diào)度任務(wù)300余次，實(shí)現(xiàn)零差錯(cuò)，應(yīng)急處置效率大幅提升。

“以前處理航標(biāo)報(bào)警，從發(fā)現(xiàn)到通知到位，光打電話協(xié)調(diào)平均就要花5到10分鐘，緊急時(shí)還可能因溝通環(huán)節(jié)多導(dǎo)致延誤。”長(zhǎng)江黃石航道處值班人員回顧傳統(tǒng)調(diào)度模式時(shí)介紹。過(guò)去，任務(wù)派發(fā)需歷經(jīng)“系統(tǒng)報(bào)警—人工分解信息—逐一電話通知”多道環(huán)節(jié)，不僅耗時(shí)，也存在信息誤記、漏傳的可能。

新系統(tǒng)的上線徹底扭轉(zhuǎn)了這一局面。“這套系統(tǒng)的核心目標(biāo)是‘讓信息精準(zhǔn)直達(dá)’，”項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，“它具備三項(xiàng)關(guān)鍵功能：一是智能解析任務(wù)，自動(dòng)提取關(guān)鍵要素，無(wú)需人工二次分解；二是自動(dòng)語(yǔ)音派單，用規(guī)范話術(shù)確保指令清晰無(wú)誤；三是全過(guò)程留痕，通話狀態(tài)實(shí)時(shí)可查、全程錄音，便于追溯與核查。”

目前，該系統(tǒng)已在黃石航道處投入試運(yùn)行，重點(diǎn)針對(duì)航標(biāo)偏移、信號(hào)異常等典型場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)度測(cè)試。運(yùn)行結(jié)果顯示，任務(wù)傳達(dá)準(zhǔn)確率達(dá)100%，處置時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)模式顯著縮短。

據(jù)悉，該系統(tǒng)的試運(yùn)行是推進(jìn)航道維護(hù)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的重要實(shí)踐。下一步，隨著功能優(yōu)化與推廣，該系統(tǒng)將進(jìn)一步提升航道應(yīng)急響應(yīng)速度與處置精準(zhǔn)度，為長(zhǎng)江黃金水道安全高效運(yùn)行提供有力支撐。