同比下滑8.98%，上汽大眾，2026開年首月銷量68402臺(tái)

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，以及國(guó)產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)有力的沖擊，不少合資品牌的市場(chǎng)份額都在縮減，從當(dāng)前的車市行情來看，市場(chǎng)表現(xiàn)比較好一些的合資品牌，也就只有廣汽豐田、一汽大眾等屈指可數(shù)的品牌，包括斯柯達(dá)、北京現(xiàn)代等部分合資品牌在市場(chǎng)中的影響力越來越小了。

在過去的2025年，盡管上汽大眾全年總銷量超過100萬(wàn)臺(tái)，但出現(xiàn)10.81%的同比下滑，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然說上汽大眾的影響力和號(hào)召力也不小，但銷量方面出現(xiàn)同比下滑，也說明上汽大眾遇到了一定的阻力。2026開年首月上汽大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？
車市解讀、車型剖析系列第27期，本期話題就來聊聊上汽大眾2026開年首月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2026年開年首月，上汽集團(tuán)單月銷量為327413臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.94%，其中，上汽通用五菱月銷超過10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36.98%；上汽乘用車月銷77421臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.78%；上汽通用月銷43502臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.31%。
從上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)不難看出，作為上汽集團(tuán)的銷量功臣之一，由斯柯達(dá)、奧迪和大眾品牌組成的上汽大眾，2026開年首月也就是1月銷量為68402臺(tái)，同比下滑8.98%，環(huán)比下滑也比較明顯。上汽大眾已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑了。

擁有百年歷史的斯柯達(dá)品牌就不多說了，產(chǎn)品車型推陳出新的節(jié)奏也呈現(xiàn)出停滯狀態(tài)，目前給人的印象也就是要躺平的感覺。自從去年奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback上市后，上汽奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)但并不是太明顯，該車能否成為上汽奧迪的走量車型，還需要觀察。
支撐上汽大眾市場(chǎng)地位的最大功臣就是大眾品牌，在售車型多達(dá)10款以上，市場(chǎng)份額占比最多的燃油車。上汽大眾走量車型主要集中在帕薩特、朗逸、途觀L、途昂等燃油車型，去年全年總銷量超過20萬(wàn)臺(tái)的車型分別是朗逸和途觀L以及帕薩特。

作為中級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中“常青樹”車型的帕薩特，去年總銷量超過22.7萬(wàn)臺(tái)，把雅閣、亞洲龍、凱美瑞等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后，登上了中級(jí)轎車年度銷冠的寶座。
盡管上汽大眾也布局了新能源車型，但是，包括途觀L新能源、帕薩特新能源以及ID.4 X在內(nèi)的新能源車型，市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太美好，尤其是2024年全年總銷量在9.4萬(wàn)臺(tái)左右的大眾ID.3，去年總銷量不足4萬(wàn)臺(tái)，可以說是“攔腰斬”了，2026年能否強(qiáng)勢(shì)回歸，還有待觀察。

車市速遞點(diǎn)評(píng)：不得不說，在朗逸、帕薩特、途觀L這三款走量車型的支撐下，上汽大眾的市場(chǎng)地位基本上不會(huì)出現(xiàn)太大的改變，但是，上汽大眾要想更上一層樓的話，包括大眾ID.3等在內(nèi)的新能源汽車一定要有所作為，你說呢？
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