東莞副市長楊宇回應南都：將會特事特辦推動解決地鐵接駁問題

2025年11月28日，東莞地鐵1號線開通運營。如今，通車已滿兩月的地鐵1號線熱度不減，“最后一公里”的公共交通接駁持續引發網絡關注。日前，南都記者兵分多路實地走訪東莞地鐵1號線沿線10個鎮街(園區)的25座車站，發現部分站點存在公交配置不足、線路隨意調整、信息混亂、指引不清晰、配套不完善等問題，市民仍面臨“打車坐地鐵”“幽靈發車”等窘境。
圍繞“智創優品　和美宜居”的城市發展新戰略目標，東莞該如何打造具有城市特色的立體公共交通接駁體系，實現多維度融合，讓地鐵真正融入千萬人的生活?正值2026年東莞兩會召開，南方都市報東莞新聞部推出《東莞地鐵1號線接駁之困》策劃報道，聚焦這條橫亙城市東西兩端的交通“大動脈”接駁困境，探尋與城市升級匹配的脫困之徑。

2月4日，東莞市第十七屆人民代表大會第六次會議召開，當天下午進行分組討論。

會議間隙，東莞市人民政府副市長楊宇回應南都《東莞地鐵1號線接駁之困》專題報道時表示，東莞對于地鐵接駁公交的問題，一直都是非常重視的。接下來將采取“特事特辦”的方式，在優化線路的同時也對重點時段增加班次，“東莞正在努力”。

問題

市民反饋地鐵接駁公交班次少、候車久

隨著去年11月28日東莞地鐵1號線的開通，東莞公共交通發展現狀再次引發關注，尤其是公交接駁問題被多位市民吐槽。1月下旬，南都記者兵分多路，對東莞地鐵1號線25個地鐵站點的公交接駁和周邊配套等情況進行實地走訪，發現“打車坐地鐵”“幽靈發車”等問題確實存在。公交線路隨意調整、信息混亂、指引不清晰、配套不完善等問題也長期困擾著東莞市民的出行。

南方都市報東莞新聞部近期還發起地鐵1號線公交接駁體驗專項問卷調查。線下調研顯示，步行成接駁首選。線上問卷調查顯示，用戶對公交接駁的接受度整體處于中等水平，超65%的用戶為“偶爾使用”或“完全不使用”，反映出接駁服務存在顯著優化空間。

對于出現的問題該怎么調整優化？對于南都記者走訪期間發現的問題，東莞市交通運輸局此前未作出詳細回應，僅表示將持續加強“公軌”融合，截至目前軌道站的公交接駁率達100%。

但接駁率達到100%，不代表接駁效率達到100%。有東莞政協委員提出，“最后一公里”接駁體系不完善，讓市民面臨“開車去坐地鐵”的窘境，軌道交通的便利性大打折扣，應以公共交通一體化為核心導向，通過多維度舉措彌補軌道覆蓋的不足。

回應

“優化線路的同時，也對重點時段增加班次”

對此，楊宇向南都N視頻記者表示，東莞對于地鐵接駁公交的問題，一直都是非常重視的。

“圍繞著全市的交通優化問題，市里一直是有專班的，并且最近已圍繞春運還進行了系列部署。南都報道后，市里也專門進行了調度工作。”楊宇說道。

楊宇還透露稱，目前東莞市交通投資控股集團有限公司以及東莞市交通運輸局，正在結合市民提出來的公交班次少、等車時間不確定等問題，要采取“特事特辦”的方式。

“優化線路的同時，也要對重點時段增加班次。東莞正在努力，請大家看我們最后的結果。”

采寫：南都N視頻記者 曾奕靜 黃嘉豐