上車！貴陽微循環公交打通出行“最后一公里”

城市交通，不僅關乎發展的速度，更承載著民生的溫度。2025年，“開通5條社區微循環公交線路”被列為貴陽市委、市政府全力辦好的“十件民生實事”之一。這項承諾，聚焦的是那些“看得見、走不到”的出行末梢，解決的是群眾“急難愁盼”的具體小事。今天，就讓我們一起走進這些穿行在樓宇巷陌間的“暖心車”。看看這些被市民親切稱為“社區小巴士”的微循環公交，究竟運行得如何。

從“徒步15分鐘”到“出門就上車”

“住在貝地盧加諾小區大概7年了，原來這里是一個無公交車的死角，我們每天上班從這個地方走出去坐車要走15分鐘，要不就是打車或網約車，現在有了V15路很方便。”居民向宇說道。

向宇口中的“V15”路，正是貴陽公交為打通市民出行“最后一公里”而推出的微循環公交車。在過去很長一段時間里，對于貝地盧加諾小區的近兩千戶居民來說，走出小區去乘坐公共交通，需要先完成一段十多分鐘的“徒步”。這段距離，成了他們與城市公共交通網絡之間一道無形的屏障。而V15路的開通，像一把鑰匙，解開了貝地片區多年來的公交“孤島”困境。

在花果園U區，新開通的微循環公交V8路正成為不少上班族和外出市民眼中最便捷往返于老城區的出行首選。

花果園U區居民吳勇表示：“花果園人多車多，有時去小十字方向，等大公交時間長，走路又遠。現在有了V8這種微循環，線路設計很‘聰明’，不走大路堵點，穿插小路，速度快了不少。關鍵是高峰時段車來得密，不用苦等，出行又多了一個很靈活的選擇。”

“小而靈”的暖心巴士，藏著大便利

2025年，在市委、市政府的堅強領導和統籌部署下，貴陽市公共交通有限公司下屬的貴陽黔爽城市公共交通有限公司，深入落實“以人民為中心”的發展思想，聚焦群眾“急難愁盼”，積極打造城市微循環立體交通出行體系。微循環公交的“微”，體現在多個方面。車輛普遍采用6米級以下的新能源車型，小巧靈活，能在背街小巷自如穿梭。除了固定站點，在具備安全條件的非主干道，它還創新采用“響應式”招手即停的模式。

貴陽黔爽城市公共交通有限公司駕駛員秦峰說道：“我們這車比傳統公交小，看到老人、帶孩子的家長招手，符合安全規定就會停，真正實現出門就上車，大家都夸方便。”

這種“短、頻、快”的模式，核心是為了提升效率與體驗。線路長度原則上不超過12公里，采取“觸發式”發車和高頻調度，確保高峰期3至5分鐘就有一班。在票價上，它遵循“保本微利、可持續經營”的原則，實行階梯票價，為市民提供了一種差異化的出行服務選擇。

6條線路全覆蓋，年服務246.7萬人次

據統計，截至目前，貴陽微循環公交已開通V1，V6，V7，V8，V9，V15等6條線路，覆蓋南明、云巖多個區域 ，2025年服務乘客約246.7萬人次。

“微循環公交不是傳統公交的簡單縮小版，而是優化城市交通末端網絡的主動創新。”貴陽黔爽城市公共交通有限公司黨支部書記、董事長葛蔚表示，這是對“一圈兩場三改”工作的深入落實，精準瞄準社區到地鐵站、商圈、學校、醫院的“5分鐘出行圈”痛點。自運營以來，V15解決了貝地片區多年無公交的問題，V8等線路豐富了花果園超大型社區的線路網絡，都獲得了群眾的廣泛認可。目前全市已開通6條線路，月均服務乘客超過20萬人次。

從 “ 最后一公里 ” 的阻隔到 “ 出門第一步 ” 的順暢。這些穿梭于街巷之間的微循環公交，用每一次精準的停靠、每一段舒適的行程，丈量著城市 的 溫度，它在編 密 城市出行網絡的同時 ， 也 以其獨特的靈活性詮釋了什么是 “ 人民公交為人民” ， 更是一次貴陽公交打造 “ 惠民公交 ” “ 便民公交 ” 理念的生動實踐。

葛蔚表示，下一步，貴陽公交將繼續以“短、頻、快”模式，連接更多出行需求集中的社區，串聯起社區、軌道站點、醫院、學校、商圈等關鍵節點，不斷拓展微循環公交的覆蓋范圍和規模，讓便民服務觸手可及。

記者/吳海洋 李超

編輯/劉婷 審核/王營 終審/曹欽永