聯創、歐菲、思特威齊發力8M車載攝像頭，從性能象征到智能駕駛的“入場券”

8MP攝像頭已全面覆蓋從10萬元以下到40萬元以上的所有主流價格區間。在10-20萬元這一最大的細分市場，其搭載率從2024年同期的不足5%飆升至2025年的超過25%，成為驅動總量增長的核心引擎。

2025年，中國智能汽車市場發生了一場靜默但深刻的變革：一個原本僅屬于30萬元以上高端車型的性能標簽——800萬像素(8MP)前視攝像頭，正以驚人的速度“飛入尋常百姓家”。

從比亞迪天神之眼在10萬元級海豚車型上的搭載，到吉利、長安等主流品牌將8MP方案作為其新一代智能駕駛系統的基石，8MP攝像頭已不再是宣傳冊上的炫技參數，而成為實現高速NOA(自動輔助導航駕駛)等高階功能的 硬性門票。這標志著車載光學感知正式邁入高清紀元，并由此觸發了一輪波瀾壯闊的產業鏈重塑。

8MP攝像頭已全面覆蓋從10萬元以下到40萬元以上的所有主流價格區間。在10-20萬元這一最大的細分市場，其搭載率從2024年同期的不足5%飆升至2025年的超過25%，成為驅動總量增長的核心引擎。

主流方案從早期的單一前向8MP攝像頭，迅速演化為 “8MP主攝+周視輔助” 的組合。在追求極致性能的車型上，雙目乃至三目8MP方案開始出現，例如部分車型采用雙8MP攝像頭構建更可靠的立體視覺，將有效探測距離提升至300米以上，滿足了城市復雜場景的需求。

這場普及風暴的核心驅動力，是車企在“智能駕駛”賽道進行差異化競爭的剛性需求。當算法框架逐漸趨同，更高清的視覺信號輸入成為提升感知上限、確保功能安全的物理基礎。8MP攝像頭提供的圖像信息量是此前主流2MP方案的4倍，能更精準地識別遠距離小型物體、交通標識及車道線，其普及直接決定了L2+級智能駕駛體驗的下限。

8MP攝像頭的規模化上車，并非簡單的“像素替換”，它像一塊投入水中的巨石，其漣漪波及了車載光學產業鏈的每一個環節，引發了深刻的價值遷移。

1. 光學鏡頭：技術壁壘提升與材料革命

像素的提升首先對“眼睛的鏡片”——光學鏡頭提出了前所未有的要求。8MP傳感器需要鏡頭具備更高的解析力、更低的畸變和色散。這直接導致：

技術路線升級：傳統的全塑料鏡頭難以滿足要求，玻璃鏡頭因其優越的穩定性和光學性能成為8MP方案的標配。這使得具備模造玻璃核心工藝能力的廠商(如舜宇光學、聯創電子、特萊斯光學等廠商)獲得了顯著的競爭優勢和溢價能力。

價值量躍升：單顆用于8MP的ADAS鏡頭價格通常是2MP鏡頭的2-3倍。隨著搭載數量從1顆(前視)向多顆(側視、后視)延伸，單車鏡頭價值大幅攀升。

2. CMOS圖像傳感器(CIS)：集中度加劇與性能軍備競賽

CIS是攝像頭的“視網膜”，是成本占比最高(約50%)的核心芯片。8MP的普及徹底改變了競爭邏輯：

性能門檻陡增：除了分辨率，車規級8MP CIS必須攻克 “高動態范圍(HDR)” 和 “LED閃爍抑制(LFM)” 兩大技術難關，以保證在逆光、隧道進出及面對交通信號燈時的穩定成像。這構筑了極高的技術壁壘。

市場格局固化：能夠穩定供應高性能車規8MP CIS的廠商屈指可數，市場進一步向豪威科技、索尼、思特威、安森美等多家頭部廠商集中。其中思特威實現車載CIS市場全球排名第四、國內第二的行業地位，產品已量產于比亞迪、上汽、東風日產、長城、吉利、奇瑞等主流車廠，覆蓋國內外多家汽車制造商，成為智能汽車視覺系統的供應商之一。豪威科技則憑借與中國車企的緊密合作和快速響應，在本次普及浪潮中份額提升最為迅猛，國產替代在高端芯片領域取得關鍵突破。

3. 攝像頭模組：從組裝到精密光電系統的價值躍遷

模組是將鏡頭、CIS、PCB等集成的最終步驟。8MP時代，模組廠的競爭維度發生了根本變化：

校準精度要求指數級提高：像素越高，對鏡頭與傳感器光軸對準的精度要求越嚴苛，需要更精密的 主動對準(AA)設備和工藝。這淘汰了大量技術儲備不足的中小模組廠。

功能集成與測試復雜化：8MP模組往往需要集成更復雜的ISP圖像處理功能，并完成包括熱穩定性、振動、HDR效果在內的一系列嚴苛測試，研發與資本投入門檻大幅提高。龍頭廠商如舜宇光學、聯創電子、歐菲光、丘鈦科技等，正從制造向提供標定、算法調優一體化解決方案轉型，搶占價值鏈更高端的位置。

潮電智庫認為2025年車載8MP攝像頭的普及，是一次由市場需求倒逼的、成功的產業升級范例。它清晰地表明，在智能電動汽車的競爭中，硬件是體驗的基石，光學是感知的源頭。這場革命不僅讓中國消費者以更低的代價享受到了高階智駕，更在客觀上錘煉并提升了中國車載光學產業鏈的整體水平，使其在全球供應鏈中占據了從“跟隨”到“并跑”甚至部分“領跑”的關鍵位置。產業鏈的價值，正在從簡單的加工制造，加速向高附加值的核心技術設計與系統集成環節遷移。